KGL (04 сентября 2015 - 18:32) писал:
Совпадает
Ещё есть такое ощущение, что машине противопоказано стоять. Вот буквально пару раз минут по 10-15 постоишь между заправками зимой (ждёшь кого-нибудь, холодно и т.п.) - и всё, километров 20 пробега как корова языком слизала. Может особенности автомата. Не знаю.
Зато включение кондея летом сильно на расход не влияет. На прошлой машине чувствовалось - и по динамике и по расходу.
Спейсовод на автомате (1,8 MPI AT), подтверждаю вышесказанное
Расход по трассе - 7,5-8,5 - в зависимости от оборотов. Оптимально с точки зрения расхода 70-90 км/ч. Или чтоб обороты были не выше 2700 об/мин.
Больше/быстрее - расход уже растет.
При скорости 130-140 - из-за ограничения 4-мя ступенями автомата - имеем обороты ок. 4-5 тыщ. Расход становится 13-14 л - в зависимости от рельефа.
В городе - все сильно зависит от загруженности движения.
Наша машина с автоматом, да еще и 1,8 мотором, ну оч не любит стоять, не для этого, видать, ее проектировали. Да и медленно перемещаться на ней "дороговато".
Если много светофоров, остановок, то расход 11,5 - 12. Зимой до 14ти литров на сотню. Это при средней скорости движения (по БК) ок 21-23 км/час.
Если же ездим по свободным дорогам, с малым количеством остановок, средняя скорость ок.35-40, то и расход может быть в пределах 10-ти.
Кстати, разницы в расходе при езде с мертвым подогревателем лямбда зонда и с новым - не заметил. Даже несмотря на то, что это был зимой и поездки были на короткие расстояния (т.е. зонд самостоятельно прогреваться еле успевал)
brutt0 (04 сентября 2015 - 22:26) писал:
Кондей и правда сильно не влияет, а пробках пробую на паркинг переходить пока без статистики.Нужен третий спейсовод с автоматом на 1.8 для подтверждения. На тойотовском автомате 2.2 с пробегом за 400тыс.выше 11л.расхода не было.
А там что за автомат был? Не вариатор?
И ступеней - тоже 4?
KGL (07 сентября 2015 - 14:23) писал:
По пробкам стараюсь не ездить. А вот когда просто постоять зимой - так это в положении "P" обычно происходит.
Ммм... а есть разнцица между нейтралкой и паркингом в пробках с точки зрения расхода? (мне неочевидно, без подколов вопрос).
Я просто на "длинных" светофорах стою на нейтралке+педаль тормоза. Или даже бывает на ручнике и в нейтралке, если совсем долго, чтоб нога на педали не уставала.
Короче, почему в паркинге? :-)