Отправлено 10 Декабрь 2021 - 21:35
ПЕЧКА ОЖИЛА.
Не Майами, но горячий воздух пошел. Сейчас 0 градусов, подожду морозов еще.
Первый раз я на горке, когда прогазовывал, результат минимальный был. После прогазовки был холодный воздух.
Второй раз я поигрался с красными пластиковыми развоздушивателями. Один на радиаторе большом, справа, второй - за двигателем на левом патрубке. Прогрел двигатель на четверть, чуть меньше даже, выключил, приоткрыл краники.
Сначала очень осторожно приоткрывал первый пока не начала сочиться жидкость, так и оставил чтобы струйкой капало.
Потом так же откручивал второй (откручивался тяжело). Откручивал до тех пор, пока не начнет сочиться жидкость (сочилась тяжело, не так как с первого). Оставил как есть. Включил двигатель, заехал на бугор градусов 30-40, прогазовал по разному, где держал обороты 2,5, где по максимуму, давал отдохнуть двиглу, опять следил за печкой, во время газования начинала теплеть. Через минут 15 еще немного приоткрыл второй краник, чтобы жидкость немного больше вытекала, но как-то слабовато там капало. Закрыл первый, там норм подтекало. Еще минут 10 прогазовал. Минут 15 дал поработать на холостом. В салоне потеплело. Печка дула уже теплым, относительно горячим. Когда закручивал второй, уже пальцы обжигались о жидкость, так что АККУРАТНЕЕ! ОЧЕНЬ ГОРЯЧАЯ БЫЛА! ДВИГЛО ПРОГРЕЛСЯ НОРМ УЖЕ!
Вообще не знаю, помогло ли мне развоздушивание, но результат есть - печка дует относительно горячим на холостом ходу. В дальней дороге еще проверю.
Я так могу сделать выводы, что термостат, помпа при работе...? Состояние печки только после промывки или замены. Или еще есть какой-то элемент в этой системе который надо контролить?
Потрачено - по 1 часу в день. Всего 2 дня. В сервисе предложили поменять печку. Буду наблюдать.
Кто откликнулся - огромное спасибо!