[Eprst]

Проездив на новых рычагах 8 месяцев, снова пошли стуки в шаровых, 5 круб убил на них. Зла не хватает. Пыльники целые, под пыльниками грязь и коррозия. Один рычаг насколько можно промыл, забил смазки, поджал на прессе, на втором рычаге пришлось перепрессовать шаровую Фебест. Понято, что не надолго, но нужно было в отпуск, а разорятся на новый комплект рычагов... Этого варианта как раз хватило на 4700 км пробега (Тольятти-Киев-Одесса). По работе сталкиваюсь с обилием запчастей, и попалась шаровая от Киа Каренс 0K2A1 34 550A, диаметр пальца 18 мм, т.е. наш размер, к рычагу крепится двумя болтами на 12 мм. В итоге переделал оба рычага. Для определения координат отверстий, шаровая от Киа вставлялась в посадочное отверстие рычага снизу и намечались отверстия для крепления шаровой. При сборке, шаровая вставляется внутрь рычага между верхней и нижней полками. Первый болт стягивает 2 полки и шаровую как у Форд Фокус, второй крепится к нижней полке. Угол установки шаровой абсолютно тот же. Сход-развал буду завтра делать, о показаниях стенда отпишу.Прямо вставлять фото не получается, результаты смотреть тут: http://forum.ahtubin...640&#entry86640
 IMG0778A.jpg (67,03К)
Количество загрузок:: 3784  IMG0780A.jpg (74,62К)
Количество загрузок:: 4143  IMG0779A.jpg (62,37К)
Количество загрузок:: 3950

UPD
Варим и перепрессовываем шаровые в другой теме: http://www.space-sta...p?showtopic=809

Сообщение отредактировал KGL: 19 Август 2013 - 15:55
Причина редактирования Фото вставил

[KGL]

Eprst (15 августа 2013 - 11:49) писал:

Проездив на новых рычагах 8 месяцев

"Имя, сестра, имя?" (с)

[Eprst]

производитель GTR, производитель так себе, 50/50, попадается и г..полное, бывает всё на ОК.

[Igor36]

Как-то боязно рычаги резать.
Как времянка, возможно, сгодиться.
Цены приятные в Exist: Lemforder 30704 01 Опора шаровая 622,64р.
Hyundai/Kia 0K2A1 34 550A Опора шаровая 723,40р.

Прикрепленные файлы

•  img2.jpg (16К)
  Количество загрузок:: 3533
•  img1.jpg (64К)
  Количество загрузок:: 3044

Сообщение отредактировал Igor36: 16 Август 2013 - 00:15

[Igor36]

Eprst, рычаг на среднем фото подмялся у болта от затяжки или от рождения такой?

Сообщение отредактировал Igor36: 16 Август 2013 - 01:05

[Eprst]

Там как бы небольшой радиус и присутствует небольшой угол относительно привалочной плоскости шаровой опоры. Естественно за счёт большого момента затяжки болта на М12 чуть подмялось. Металл очень мягкий, кернил разметку отверстий с одного удара. Отверстия сверлил со стороны нижней полки. Толщина металла рычага сопоставима с толщиной рычага от КИА, на Фокусе-1 металл тоньше, на складе лежит рычаг в сборе от Рено Твинго, там вообще штамповка в один слой. Я понимаю сомнения и сам сомневаюсь, но сделал точно так же как на рычагах КИА и затянул с таким же моментом. Сегодня на стенде гляну куда углы ушли, кастор, развал, по результатам отпишу.
П.С. Понимаю, что это "колхоз". Просто опубликовал свою работу.

[Igor36]

На рычагах как у KIA есть жёсткая плоскость на которую ложится шаровая. В нашем случае шаровая должна лежать на одной из полок, зазор до второй полки выбрать прокладкой, сверлить два отверстия через весь рычаг.

Не упрекаю, просто идея понравилась и мозг включился!

[Eprst]

Варианты исполнения есть, но плоскость привалки шаровой должна идти по нижней полке рычага.
По жёсткости: у нас более узкий рычаг, и жёсткость обеспечивается коробчатым сечением рычага, у Киа более плоский, но более широкий. Можно померять размеры и любители термеха смогут построить эпюры нагрузок. Но по большому счёту, основные направления нагрузок идут в плоскости рычага, вертикальные нагрузки идут от колеса на ступицу и далее вверх.
Резюмирую: в данном варианте крепления шаровой основная нагрузка идет на срез болтового соединения и "мяса" там достаточно.
А вообще есть ещё задумка))) но это после. Тоже по этой теме, и охота обойтись без болгарки и т.п.
П.С. Сверлить отверстия только на сверлильном станке, т.к. может пропасть соосность отверстий и разница в диаметрах должна быть минимальна.

Забыл добавить, момент затяжки шаровой к рычагу у Киа 130-150 Нм, значит и у меня так же

[Eprst]

Закинул тазик на стенд, сход в норме, развал право -0*41', лево -0*52', кастор +1*16' -0*16' (сдвину подрамник). Данные ещё не до конца корректны, т.к. заднее левое колесо не смог развалить как надо, ушёл на 1 градус в минус от нормы, сегодня-завтра скомпенсирую шайбами верхний рычаг, тогда и опубликую, что получилось в результате. По ощущениям - не ведёт, руль прямо стоит, пробег на рычагах за 4 дня 320 км, вполне нормально.

[Igor36]

Вполне ожидаемый результат
Спасибо за информацию.
Мне не нравится вариант с привареной шаровой. Правая такая пробежала 20 тыс. и просится под замену. Повторная подварка не бодрит.

[KGL]

В отдельную тему выделил.

[Eprst]

Ок, пасиб!

[Sseerrggiikk]

Сделал точно так же. Купил оригинальные шаровые от КИА. Чтоб не смялся рычаг подложил шайбы внутрь. Конструкция на вид надёжная получилась. Проехал уже около тысячи. Полет нормальный.

[Eprst]

Проехал на переделаных рычагах 1500км, завешивал для ревизии данных узлов, изменений нет, деформации в промаркированных точках не выявлено. Тему с рычагами закрыл. Абсолютная тишина в авто, дас гуд! Сдвинул левую часть подрамника вперёд на пару мм(или около того), насколько позволили болты. Кастор вернулся в норму, сход тоже. Контрольный сход-развал будет перед зимой.

Что-то вторая картинка не загрузилась. Собственно добавляю.

попытка 2))

Прикрепленные файлы

•  IMG0820A.jpg (83,74К)
  Количество загрузок:: 1396
•  IMG0822A.jpg (79,55К)
  Количество загрузок:: 1316

[Sseerrggiikk]

Самое главное что их теперь можно легко поменять! Хотя думаю шаровые Киа должны служить долго. Спасибо АВТОРУ темы!

[KGL]

Sseerrggiikk (17 сентября 2013 - 16:44) писал:

Хотя думаю шаровые Киа должны служить долго.

Конечно. Киа - это вам не Мицубиси какое-нибудь

[Sseerrggiikk]

KGL (17 сентября 2013 - 15:59) писал:

Конечно. Киа - это вам не Мицубиси какое-нибудь

Сравниваю не с Митсубиси, а с аналогами, которые ставят на сварку.

[Eprst]

Нагрузка на рычаг и шаровую у Спейса не выше чем у минивена Киа Каренс, кинематика и нагрузки одинаковы, тем более инженерная школа и Киа и Хундая пошла с Мицубиси, на кучу агрегатов куплена лицензия. Просто какие-то детали технологичнее, это про наш рычаг, а какие-то практичнее, это про Киа. И ничего личного))). Спейс выносливый автомобиль, мне нравится, это уже 3-й Митсубиси, который у меня есть. Был Кольт 97года и Галант универсал 98 года. Очередной тоже будет наверно из ММС: Вагон, Аут или Грандис

[viktor3165]

Как комментарий - заходил сегодня на Экзист - рычаг в сборе 1680 р. с сайлентами и шаровой (я стороник оригинальных решений но для информации).
А то случается и такое
http://www.drive2.ru...ournal/2060862/
А если на скорости, то и описывать некому будет... )

Прикрепленные файлы

•  Фото- м0105.jpg (25,39К)
  Количество загрузок:: 1133

[Eprst]

Вот примерно за такую цену, шаровые в новых рычагах в труху за 8 месяцев. Тут вопрос в ресурсности узла... Конечно есть вполне разумные сомнения. Но менять пару рычагов за раз + сход развал... Перепрессовывать можно, но только 1 раз, дальше отверстие просаживается и есть более высокая вероятность (чем у моего случая) возникновения усталостных трещин, ухо вокруг шаровой отлетит на раз-два.
П.С. Всегда есть сомнения, и моё решение не идеально.

Фото рычага выложи - глянем где произошел разрыв.