[skorn]

Прошу помощи! В общем такая беда по порядку: Залил в свою машинку саляру из старых запасов тестя в деревне, оказалось, что предназначалась эта жижка для трактора, но не как не для моего комонрейла (((. Похоже печная. Сам понимаю что дал маху, но об этом в другой раз... Короче так получилось, срочно нужно было ехать в Минск. На обратном пути пропала тяга, движок начал троить и после съезда на обочину машина больше не завелась(((.
Далее был ремонт с головной болью и денежными вливаниями... 1) замена насоса ТНВД, 2) чистка форсунок (обошлось без замены, слава богу) Так вот, как только поставили насос (брал б/у с лагуны 2004 года), выскочила ошибка P0032. Расшифровывается как HO2S Heater Control Circuit High т.е. ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Сбрасываю ошибку, а она снова появляется, мгновенно.
Честно сказать, я даже не знаю что это за датчик и где его искать (. Первая мысль - датчик на воздушном фильтре... взял у товарища рабочий, поставил, никаких изменений...
P.S.: Думаю,большая вероятность того, что вылетел датчик сам по себе, не из-за всех неприятностей, что я описал. Просто совпало...
Короче, я в тупике... Может у кого опыт есть... или мысли какие, где копать?


Mitsubishi Space Star 1,9 DID, 2002(11.2001)г.в. F9Q1

...а вот и она, неладная:

Сообщение отредактировал skorn: 05 Август 2014 - 07:55

[Alexitler]

Случаем не лямбда?

[Grunvald]

skorn (02 августа 2014 - 17:59) писал:

или мысли какие, где копать?

У каризмаводов проскакивала информация что ошибки связаны в 99% с топливной системой. Бак, топливопроводы промыты, фильтра заменены? ЕГР чистили?


Дизелистов у нас на форуме мало...

[BOB 64]

Ошибка по первому кислороднику,находится на выпуске к сожалению у вас не указан номер двс не уверен что стоит сажевик
Пишите полные данные сэкономим время.
Проверить реакцию датчика на оборотах,питание подогрева 12 вольт ,массу на датчик,питание подпорки с мозга 05 вольт.
Правильно ли установлен угол впрыска при чрезмерном обагащении датчик задыхается.
P.S ИЗ ОПЫТА ЗАМЕНА ТНВД БЕЗ ПОЛНОЙ ЧИСТКИ БЕНЗОБАКА ПРИВОДИТ К ЕЩЕ ОДНОЙ ЗАМЕНЕ ТНВД.

Сообщение отредактировал BOB 64: 02 Август 2014 - 20:56

[skorn]

Alexitler (02 августа 2014 - 19:08) писал:

Случаем не лямбда?

К счастью (наверно) таковой не имею, т.к. DID

BOB 64 (02 августа 2014 - 19:28) писал:

... к сожалению у вас не указан номер двс не уверен что стоит сажевик
Пишите полные данные сэкономим время.

извиняюсь, давно регистрировался, думал, что у меня в профиле все указано...добавил в шапку

BOB 64 (02 августа 2014 - 19:28) писал:

Проверить реакцию датчика на оборотах,питание подогрева 12 вольт ,массу на датчик,питание подпорки с мозга 05 вольт.

Стесняюсь спросить, а где его вообще искать? Датчик, который на воздушном фильтре, если вы его имеете в виду, я пробовал менять (снимал у знакомого с Вольво С40) - ошибка не пропадает и не сбрасывается...

BOB 64 (02 августа 2014 - 19:28) писал:

...и, если можно по-подробней как его проверить, а то я не очень понял...
Правильно ли установлен угол впрыска при чрезмерном обагащении датчик задыхается.

Вот это очень интересная мысль, потому, что ошибка вылетела после замены ТНВД. До этого чек не горел, даже когда на СТО ставили настроенный на высокие обороты клапан опережения впрыска(на старом насосе) Буду пробовать "подвинуть" туда-сюда на пару мм

BOB 64 (02 августа 2014 - 19:28) писал:

P.S ИЗ ОПЫТА ЗАМЕНА ТНВД БЕЗ ПОЛНОЙ ЧИСТКИ БЕНЗОБАКА ПРИВОДИТ К ЕЩЕ ОДНОЙ ЗАМЕНЕ ТНВД.

Простите за может глупый вопрос, но что значит "полная чистка бензобака"? Туда что с тряпкой лезть нужно? Я по совету слесаря со станции вручную, грушей выкачал всю злосчастную саляру, а больше ничего не делал...

Сообщение отредактировал skorn: 04 Август 2014 - 21:25

[Grunvald]

skorn (04 августа 2014 - 20:51) писал:

извиняюсь, давно регистрировался, думал, что у меня в профиле все указано...

Простите за может глупый вопрос, но что значит "полная чистка бензобака"? Туда что с тряпкой лезть нужно? Я по совету слесаря со станции вручную, грушей выкачал всю злосчастную саляру, а больше ничего не делал...

Профиль подкорректировал. Повторно спрашиваю:бак, топливопроводы промыты/продуты, фильтра заменены/промыты?

[skorn]

Grunvald (02 августа 2014 - 19:13) писал:

... ЕГР чистили?

Вчера полез почистить и был в ШОКЕ!!
 78d9d97c11019f2212c29b895f7149dd.jpg (284,78К)
Количество загрузок:: 422

клапан был открыт, т.е. "булдавешка" (электромагнитный толкатель, как я понимаю) которая открывает-закрывает клапан БОЛТАЛАСЬ НА ПРОВОДЕ!
 949022e3fa93ad5aea03d386a6345896.jpg (375,5К)
Количество загрузок:: 416

Короче нарисовалась ещё одна проблема ((( - как её туда вставить, если я сам клапан ЕГР не могу из его посадочного места вытянуть...
 1febabc7cdd65a5305d94d959a625468.jpg (393,75К)
Количество загрузок:: 397

подбивал зубилом, даже на мм не стронулось...

С главной моей проблемой (ЧЕК ЭНДЖИН) эта беда не связана, т.к. уже с полгода, может и больше, ездил и что-то ляпало. Всё ломал голову, не мог понять: шаровые поменял, стойки стабилизаторов поменял, на диагностику подвески ездил, там только сказали что рейка изношена... как-то так...
Хоть новую тему открывай...

Grunvald (04 августа 2014 - 21:01) писал:

Повторно спрашиваю:бак, топливопроводы промыты/продуты, фильтра заменены/промыты?

только слил "бадягу" и поменял фильтр

[BOB 64]

Привет,был на рыбалке.Давайте разбираться ,датчик на воздухане -MAF по нашему ДМРВ к проблеме не отношения не имеет,у него свой код ошибки.
Ошибка именно по подогреву лямбды,похоже на глюк как напряжение может быть больше 12в? Вы пишите что лямбды у вас нет.По документации у мсс и лагуны дымом управляет мозг а значит он его чем-то нюхает.Я так понял по фото подключен ELM посмотреть бы дату.

[skorn]

BOB 64 (05 августа 2014 - 07:53) писал:

Привет,был на рыбалке.Давайте разбираться...

Давайте! Очень надеюсь докопаться до истины! )
Благодарю всех, кто откликнулся и Вас BOB 64 в частности!

Цитата

датчик на воздухане -MAF по нашему ДМРВ к проблеме не отношения не имеет,у него свой код ошибки.

- я так и понял.

Цитата

Ошибка именно по подогреву лямбды, похоже на глюк как напряжение может быть больше 12в? Вы пишите что лямбды у вас нет.

Собственноручно прощупал весь газоотводный трубопровод от коллектора до глушителя. Никакого зонда не нашёл!
Здесь оффтоп: заодно высверлил катализатор (не снимая "рога"). Динамика машины улучшилась на порядок. Минус - вроде чуть шумнее стала работать(мелочь)Кое-кто говорит, что зря, но я не вижу проблем.

Цитата

По документации у мсс и лагуны дымом управляет мозг а значит он его чем-то нюхает.Я так понял по фото подключен ELM посмотреть бы дату.

Всё правильно ELM327. Специально ждал посылки из Китая чтобы сбросить ошибку. Думал после вышеописанных ремонтов осталась, ан нет, не сбрасывается, зараза((( Не хотелось на станцию ехать, там это удовольствие 200тыс. стоит (~20$).
А что значит "посмотреть дату" в смысле данные какие-то? уточните, сделаю мигом.

Сообщение отредактировал skorn: 05 Август 2014 - 11:43

[BOB 64]

Чтоб не рычало после удаления ката мы набиваем вместо него металличиские ершики которыми моют посуду.
По прблеме, дата это данные которые выводит сканер во время работы двигателя,на дизеле их не много,температура, расход воздуха,давление топлива.
Но если лямбды нет значит ELM не корректно связывается просто говоря врет.Неможет мозг показывать то что в него не вбито.
Я бы посмотрел на другом сканере.Скорее всего ошибка другая может не признает какой то параметр тнвд.

[skorn]

BOB 64 (05 августа 2014 - 20:22) писал:

Чтоб не рычало после удаления ката мы набиваем вместо него металличиские ершики которыми моют посуду.

спасибо за совет

Цитата

По прблеме, дата это данные которые выводит сканер во время работы двигателя,на дизеле их не много,температура, расход воздуха,давление топлива.

немного - мягко сказано, у меня вообще только обороты и напряжение показывает ... ну и ошибку эту, мать ее...

Цитата

Но если лямбды нет значит ELM не корректно связывается просто говоря врет. Не может мозг показывать то что в него не вбито.
Я бы посмотрел на другом сканере.Скорее всего ошибка другая может не признает какой то параметр тнвд.

Похоже нужно ехать на диагностику по-серьёзней... Прогноз по тнвд не радует ((.

[BOB 64]

спасибо за совет


немного - мягко сказано, у меня вообще только обороты и напряжение показывает ... ну и ошибку эту, мать ее...


Похоже нужно ехать на диагностику по-серьёзней... Прогноз по тнвд не радует ((.

Удачи.

Сообщение отредактировал BOB 64: 06 Август 2014 - 17:57

[svnazary4]

Здравствуйте! Помогите пожалуйста!
Проблема вот в чем: заменил клапан EGR, проехал километров 100, загорелся "чек". Произвел диагностику и получил ошибку "P0032 HO2S11 Heater Control Circuit High"
Как я понял это обрыв цепи нагревателя лямбды, именно первой, "bank1". Их, насколько я понимаю, на этом движке должно быть 2.
Но вот в чем прикол, по факту обрыл всю выпускную систему, и обнаружил, что у меня их вообще нет. Ни мест, где они должны вкручиваться, ни проводов с фишками для подключения, и вся подкапотная коса проводов вроде как с завода.
Помогите пожалуйста. Сил моих больше нет

[KGL]

Диагностика чем делалась?

[svnazary4]

KGL (07 июля 2016 - 16:58) писал:

Диагностика чем делалась?

Диагностику делам елм-кой.

[KGL]

Интернет говорит, что ELM'ка может неадекватно показывать ошибки для дизельных двигателей, в т. ч. показывать несуществующие ошибки. Или ошибки отсутствующих элементов (лямбда-зонд в данном случае).
Брать другой сканер и выяснять какая ошибка в реальности.

[svnazary4]

KGL, спасибо за совет, буду искать другой адаптер

[als404]

svnazary4 (07 июля 2016 - 21:21) писал:

KGL, спасибо за совет, буду искать другой адаптер

Добрый день!
У меня показывало эту же ошибку, потом умер "Клапан электромагнитный (управление турбиной) PIERBURG 7.21903.43". После замены датчика пропала данная ошибка

Сообщение отредактировал als404: 09 Январь 2017 - 13:25