Понимаю что не туда.
Но может помогут в этой теме.
Являюсь обладателем 1.9 did
И мне кажется что Звездочка много кушает.
По бортовому компьютеру показывает 7,7.
Езжу все время по городу, пробок нет, только заторы.
Стиль езды не агрессивный (больше 2500 оборотов не набираю).
Прогреваю где то минут 5 при температуре +10+15.
Возможно ли это из за клапана EGR?
Понимаю что не туда.
Но может помогут в этой теме.
Являюсь обладателем 1.9 did
И мне кажется что Звездочка много кушает.
По бортовому компьютеру показывает 7,7.
Езжу все время по городу, пробок нет, только заторы.
Стиль езды не агрессивный (больше 2500 оборотов не набираю).
Прогреваю где то минут 5 при температуре +10+15.
Возможно ли это из за клапана EGR?
Все зависит от того, какие еще есть симптомы....
Большой расход, так же может быть обусловлен проблемами в топливной системе.
При проблемах с ЕГР падает мощность двигателя.
Все зависит от того, какие еще есть симптомы....
Большой расход, так же может быть обусловлен проблемами в топливной системе.
При проблемах с ЕГР падает мощность двигателя.
Вижу, что здесь такие же как и я владельцы дизельного Спейса. Подскажите кто-нибудь. К крышке топливного фильтра подходит разъём. Что это? Подогрев фильтра, датчик наличия воды в топливе или ещё какой-то девайс. И ещё. На шлангах идущих к печке установлены два разъёма, похожие на свечи накала с отходящими от них проводами. Для чего они и какую роль исполняют? Заранее благодарен.
В крышке топливного фильтра стоит нагревательный элемент, который начинает работать только при минусовых температурах. Только доверия у меня к этому подогреву мало.
В крышке топливного фильтра стоит нагревательный элемент, который начинает работать только при минусовых температурах. Только доверия у меня к этому подогреву мало.
доброго времени суток.после снятия промывки и установки егр стал тупить двигатель.начинает тянуть после 2000 об.появился черный дым.чек то горит то не горит.датчик воздуха чистый.до снятия егр все было в норме.подскажите что может быть?спасибо!
доброго времени суток.после снятия промывки и установки егр стал тупить двигатель.начинает тянуть после 2000 об.появился черный дым.чек то горит то не горит.датчик воздуха чистый.до снятия егр все было в норме.подскажите что может быть?спасибо!
К сожалению у нас дизеля с CR ремонтировать и диагностировать не могут, заменят пол-машины на 500 - 1000 дол. США, а толку нет (неоднократно слушаю об таких проблемах от коллег с CR). У меня дизель в РБ с лета 2008 года, по системе впрыска проблем не было, хотя почитав форум чесались руки почистить EGR(благо решил не лезть в нормально работающий механизм). И вот две недели назад поехал в Минск -400 км в обе стороны. Через 50 км загорелся чек, тяга пропала - скорость 60-70 км, с горки 80-90, черный дым из глушителя не шел. Остановился, все технические жидкости в норме. Выбора не было(в Минске нужно было быть обязательно) пришлось так со слезами на глазах катиться. Через 100-120 км тяга появилась снова. Чек погас после восьмичасовой стоянки в Минске. С тех пор все работает нормально. Таким образом я вижу несколько причин пропадания тяги:
1. заправился каким то дерьмом (перед поездкой заправился как всегда на одной АЗС, которая на следующий день становилась на ремонт)
2. где-то в цепи пропадает контакт
3. после относительно долгой поездки по трассе(в основном езжу по городу) прочистился клапан EGR
По поводу расхода топлива - смотрите мануал - 7 литров по городу , по трассе - 5 ( это идеальных условиях при испытаниях на заводе изготовителе). Так что пока не станет жрать 9-10 в городе, не следует соваться, больше получите геморроя, а на байки 4 литра на сотню ложите болт.
Если спейс 1,6 то это бензинка, там нет клапана EGR, он только на дизелях.
Если всё-же дизель, то нужно по каталогу смотреть надо, у меня такой MW30638635, по НЕподтвержденным данным "7.22818.57.0 Клапан возврата ОГ PIERBURG" должен на наш дизель подходить.
подскажите столкнулся с такой проблемой. мотор 1.9 дизель, при резком нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 3-х тысяч но скорость практически не увеличивается, но примерно через секунд 10 обороты падают и машина просто как подрывная летит!! что может быть????
подскажите столкнулся с такой проблемой. мотор 1.9 дизель, при резком нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 3-х тысяч но скорость практически не увеличивается, но примерно через секунд 10 обороты падают и машина просто как подрывная летит! что может быть????
Что-то никто не ответил...
В принципе, это совершенно нормальное явление, обычная турбоЯма, если вдавить педаль в пол при малых оборотах двигателя, машина ехать перестает на несколько секунд, а потом турбина раскручивается и получаем "пинок под зад". Если турбояма слишком большая, то тогда уже стоит искать неисправности. Понять из текста, слишком большая ям или нет, вряд-ли возможно...
ps/ Дизель не любит "газ в пол", лучше плавный и стабильный разгон, с максимально быстрыми переключениями, чтобы скорость турбины не успевала падать. Если нужно поддерживать стабильную скорость, например на трассе, то порой надо поддать газку и плавно отпустить педаль газа до нужной стабильной скорости, так мы сначала раскручиваем турбину и получаем большую мощность за счет подачи воздуха, а следовательно лучше смесь, меньше нагрузка на двигатель и бОльшую экономичность + еще если потребуется быстро набрать скорость, то турбина будет уже больше раскручена и турбоямы не будет. На моём опыте, это работает очень эффективно.