[StarCar]

Замена задних тормозных шлангов + профилактика суппорта.

Используемые детали, материалы и инструменты:

Собственно, сами шланги - естессно неоригинал, NK, код: 854820 (Volvo s40/v40). По геометрии - точная копия оригинальных, на ощупь - несколько мягче, хотя это, возможно, оригинал от времени задубел. Фирма NK была мною выбрана, исходя из достаточно либеральной ценовой политики и положительного личного опыта.
 PICT0187.JPG (647,28К)
Количество загрузок:: 2696

Фиксатор резьбы разъёмный (обычно синего цвета)
Основные используемые инструменты (не считая домкрата, балонника):
 PICT0190.JPG (735,81К)
Количество загрузок:: 2861
Ключи рожковые: 8, 11, 15, 17 мм
Ключ шестигранный: 4мм
Головки: короткий вороток 8, 13, 14 мм; длинный вороток 14 мм.
Ключ от небольшой болгарки, плоскогубцы, щётка металлическая, шприц на 2см2 (не обязательно).
Резиновый патрубок (идеально подходит кусок белого силиконового патрубка от карбюраторного ВАЗа).
На фото нет шестигранника и ключа на 15 мм.

Сначала железной щёткой очищаем места фиксации шланга - без фанатизма, т.к. подводящие патрубки с полимерным покрытием, которое легко повредить.
Набираем в шприц немного тормозной жидкости и смачиваем все места фиксации деталей, в том числе скобы, фиксирующие шланг.
Пассатижами стягиваем скобы - освобождаем шланг.
 PICT0193.JPG (739,25К)
Количество загрузок:: 2900  PICT0196.JPG (808,04К)
Количество загрузок:: 2765

Снимаем резиновый колпачок с клапана прокачки суппорта и кладём на видное место (он нам вскоре пригодится).
 PICT0199.JPG (639,1К)
Количество загрузок:: 2605

Рожковым ключом на 17 придерживаем верхнюю часть шланга, а ключом на 11 отворачиваем гайку тормозного патрубка.
Как только патрубок освободится от шланга - закупориваем его подготовленной пробкой клапана прокачки.
 PICT0201.JPG (732,57К)
Количество загрузок:: 1085  PICT0202.JPG (843,09К)
Количество загрузок:: 1057

Берём головку на 13 и ключ на 15. Отворачиваем два болта крепления суппорта к направляющей, выводим суппорт во внутреннюю сторону. Теперь полному снятию его мешает только тросик ручника.
Если предполагается снятие тормозного диска, то один из этих болтов можно сразу вкрутить в отверстие во фланце диска. Это необходимо, так как диск обычно прикипает к ступице, а стучать по нему нежелательно. Болтом диск легко отжимается.
 PICT0204.JPG (707,8К)
Количество загрузок:: 1251  PICT0211.JPG (759,46К)
Количество загрузок:: 1216  PICT0205.JPG (627,52К)
Количество загрузок:: 1055  PICT0206.JPG (850,33К)
Количество загрузок:: 1068

Для снятия диска нужно также открутить фиксирующий болт - тут и потребуется шестигранный ключ на 4 мм.
Снятый диск нужно почистить от ржавой металлической пыли, которая изобилует на внутренней стороне.
 PICT0207.JPG (760,04К)
Количество загрузок:: 1173  PICT0228.JPG (972,59К)
Количество загрузок:: 998  PICT0230.JPG (903,02К)
Количество загрузок:: 902

Далее поворачиваем суппорт на 90 градусов, пассатижами снимаем возвратную пружину рычажка ручного тормоза, оттягиваем кожух троса ручника и выводим суппорт из зацепления с тросом. Теперь суппорт вместе со шлангом снят.
 PICT0212.JPG (892,72К)
Количество загрузок:: 1179  PICT0213.JPG (809,24К)
Количество загрузок:: 1169  PICT0214.JPG (735,41К)
Количество загрузок:: 1007  PICT0215.JPG (681,6К)
Количество загрузок:: 987

В этом месте замечу, что под кожухом троса ручника может находится грязь и ржавчина, которая препятствует нормальной работе ручного тормоза. В частности у меня так и было - с правой стороны ручник не держал. На фото однако левая сторона, где трос был в идеальном состоянии.

Если требуется снять тормозной диск (а это желательно с целью профилактики) - то нужно сначала снять направляющие суппорта. Это делается удлинённым воротком и головкой на 14 мм.
 PICT0226.JPG (704,13К)
Количество загрузок:: 1037  PICT0227.JPG (709,92К)
Количество загрузок:: 906

Собственно, сама процедура замены шланга проста и интуитивно понятна. Используем головку на 14 мм. Самое главное - следить, чтобы частицы грязи не попали внутрь системы. Ещё неплохо было бы поменять медные прокладочки. Но я их заранее не заказал, поэтому при сборке пришлось следить, чтобы они встали теми же плоскостями, как и раньше.
 PICT0220.JPG (619,29К)
Количество загрузок:: 918  PICT0222.JPG (688,52К)
Количество загрузок:: 906  PICT0223.JPG (772,61К)
Количество загрузок:: 900

Головкой на 8 мм ослабляем клапан прокачки суппорта. Всё это можно сделать и на машине, но в снятом состоянии по-моему удобнее.
 PICT0225.JPG (703,49К)
Количество загрузок:: 985

Теперь, перед установкой суппорта обратно, нужно утопить цилиндр. В теории он должен утапливаться при проворачивании ключом за выступы в соответствующем направлении (направление разное для правой и левой стороны). Однако я заметил, что выкручивается цилиндр легко, как ключом, так и если давить на рычажок ручника. А вот вдавливается он неохотно. Я так и не понял закон, по которому цилиндр должен вворачиваться внутрь, но после 5-ти минутной борьбы, он утопился за несколько оборотов в направлении, противоположном тому, в котором он до этого так легко вывинчивался.
 PICT0186.JPG (676,53К)
Количество загрузок:: 983

Начинаем обратную сборку:
Сначала устанавливаем и фиксируем тормозной диск. Среди особенностей обратной сборки следует отметить использование разъёмного фиксатора резьбы как для кронштейна направляющих, так и для болтов крепления суппорта к направляющим.
 PICT0231.JPG (667,44К)
Количество загрузок:: 901  PICT0233.JPG (932,2К)
Количество загрузок:: 762

Колодки устанавливаются на направляющие, после чего монтируется сам суппорт.
Далее, нажимаем на рычажок ручного тормоза до тех пор, пока цилиндр не выдавит колодки почти до фиксации диска.
 PICT0235.JPG (852,8К)
Количество загрузок:: 891  PICT0236.JPG (922,99К)
Количество загрузок:: 909  PICT0237.JPG (706,93К)
Количество загрузок:: 886  PICT0240.JPG (795,19К)
Количество загрузок:: 894

В некотором нажатом состоянии рычажка фиксируем регулировочную гайку.
 PICT0242.JPG (730,35К)
Количество загрузок:: 1111

Все остальные операции выполняются в обратной последовательности.

Далее прокачиваем тормоза. Я использовал для этой операции ту самую трубочку от ВАЗа. Она очень гибкая при любой температуре.
Во время прокачки расширительный бачок должен быть открыт, а патрубок от клапана прокачки опущен в ёмкость с тормозной жидкостью.
Следите за уровнем в бачке.
 PICT0247.JPG (813,14К)
Количество загрузок:: 1196  PICT0181.JPG (633,77К)
Количество загрузок:: 961

P.s.
Бюджет процедуры - 300р за шланг (5 дней доставка), 110р жидкость тормозная (100 мл), около 3-х часов личного времени на каждую сторону (с учётом фотографирования).

[KGL]

Супер подробно! Спасибо за отчёт.

StarCar (12 Июль 2010 - 17:29) писал:

Сначала железной щёткой очищаем места фиксации шланга - без фанатизма, т.к. подводящие патрубки с полимерным покрытием, которое легко повредить.

Может тогда лучше жёсткой синтетической?

StarCar (12 Июль 2010 - 17:29) писал:

Если требуется снять тормозной диск (а это желательно с целью профилактики)

А вот я бы "с целью профилактики" не снимал. Грязь и ржавчина на нерабочих частях диска колодкам практически не мешают. А если снять, плохо почистить и поставить обратно - есть шанс, что встанет диск криво и появится биение. ИМХО.

StarCar (12 Июль 2010 - 17:29) писал:

Ключ от небольшой болгарки...
Теперь, перед установкой суппорта обратно, нужно утопить цилиндр. В теории он должен утапливаться при проворачивании ключом за выступы в соответствующем направлении (направление разное для правой и левой стороны).

Пробовал ключом от болгарки и специально изготовленным девайсом (для изготовления нужна труба и болгарка). Девайсом намного проще, потому что можно давить и крутить одновременно. Да и цепляется он за поршень лучше.
 IMG247_a.JPG (45,05К)
Количество загрузок:: 964
И ещё, по-моему, у меня в одну сторону вкручивались и левый и правый цилиндры??

[StarCar]

KGL (12 Июль 2010 - 21:32) писал:

Может тогда лучше жёсткой синтетической?

Скорее всего так действительно лучше!

Цитата

А вот я бы "с целью профилактики" не снимал. Грязь и ржавчина на нерабочих частях диска колодкам практически не мешают. А если снять, плохо почистить и поставить обратно - есть шанс, что встанет диск криво и появится биение. ИМХО.

Ну может, если лень снимать, лучше и не трогать. Просто меня напрягает, когда я знаю, что где-то в моей машине что-то просто, без всякого смысла ржавеет. Да и если хорошо почистить, с обратной установкой проблем нет.

Цитата

Пробовал ключом от болгарки и специально изготовленным девайсом (для изготовления нужна труба и болгарка). Девайсом намного проще, потому что можно давить и крутить одновременно. Да и цепляется он за поршень лучше.
IMG247_a.JPG
И ещё, по-моему, у меня в одну сторону вкручивались и левый и правый цилиндры??

Специальное приспособление - это всегда гуд!
Не претендую на абсолютную достоверность. Может они и в одну сторону закручивались. Но мне почему-то показалось что нет. Когда в следующий раз полезу диски с колодками менять (через пол-года думаю) - уточню.

[Dorist]

Спасибо за отчет.

[Serge]

KGL (25 Май 2010 - 19:02) писал:

Вот здесь абсолютно не согласен. Колодки трогать не надо, тем более болгаркой. Достаточно посадочные места на скобах очистить металлической щёткой и новые колодки отлично поставятся на место.

Пытался так делать, но не встали (( Потом решили, что лучше колодки подпилить, чем суппорта.

[тиксинец]

НикНик (20 Июль 2009 - 12:16) писал:

У меня меняли этот пыльник...тоже подклинивал цилиндр.Стоил в том году руб.250 две недели ждал.

у меня тоже подклинивает ( греется колёсный диск)... неужель всё дело в пыльнике? как из-за него может подклинивать? или может есть другая причина? может подчистить нужно или смазать? разъясните ситуацию!

[mazer]

Уууфффф...неахота мороки..поеду наверное на сервис....там сторону меняют за 250р

[agerna]

alex23945 (09 Июнь 2010 - 22:59) писал:

Открою два секрета:
секрет 1) тормозные диски ( 09.9617.10 Brembo Диск тормозной вентилируемый) от Volvo полностью соответствует диску от спейса, (кто сомневается может сравнить характеристики на экзисте или на сайте брембо), но стоит рублей на 900 дешевле чем Brembo для спейс стара. Цена на экзисте кстати указана за штуку. Посадочные места, фаски, масса - все одинаковое, а стоят дешевле, хрен знает с чем связано, но подошло у меня как родное.

Все таки разница есть но такая незаметная... :-)
http://bremboafterma...lIDMaster=17455 Наши
http://bremboafterma...lIDMaster=22886 VOLVO

[KGL]

agerna (09 Август 2010 - 13:19) писал:

Все таки разница есть но такая незаметная... :-)

Где? Пальцем покажи.
ЗЫ. Разницу в 0.1 по глубине/толщине за разницу считать не будем?

[agerna]

KGL (09 Август 2010 - 14:44) писал:

Где? Пальцем покажи.
ЗЫ. Разницу в 0.1 по глубине/толщине за разницу считать не будем?

Ну как же не будем - это и есть разница. :-)
Такое ощущение что 0.1 сделали специально, чтобы так сказать увеличить кол-во типоразмеров, а разница в цене реально существенная:

Brembo 09.7043.10 Диск тормозной, вентилируемый $66.46
Brembo 09.7043.10 Диск тормозной, вентилируемый $85.71

Brembo 09.9617.10 Диск тормозной, вентилируемый $29.37 VOLVO

[StarCar]

KGL (09 Август 2010 - 17:44) писал:

Где? Пальцем покажи.
ЗЫ. Разницу в 0.1 по глубине/толщине за разницу считать не будем?

+1
Абсолютно согласен - 0.1 - это не разница!
Хотя мне и за 30$ дорого кажется. Если покопаться в каталогах, то можно найти очень не плохие диски за 22-25$.

p.s. Мы тут недавно товарищу диск передний тормозной на ЯVR подбирали, так вот оригинал с месячным ожиданием предлагался за более чем 5тыр, одна штука - УЖОС!!! Залезли на ЯVRовский форум - там ребята преспокойно берут диски от "Спэйс руннера", обтачивают их по внешнему диаметру на 6мм - получается почти родной ЯVRовский. Дык там люди брали диски от модели, у которой он исходно тоньше на 2мм. - полёт нормальный. А мы пошли ещё дальше - нашли модель "Спэйс руннера", у которой толщина один в один - 26мм. В итоге нашли диски того же "Brembo" - цена комплекта(2шт)получилась где-то 2500р с недельным ожиданием, работа токаря(20-30мин) - 400р. (за пару). Кому интересно, могу коды поднять. Хотя товарищ, как обкатает, сам обещал на ЯVR форум закинуть отчёт.

[koldun555]

Люди, подскажите, при снятии переднего суппорта, каким образом происходит отсоединение тормозного шланга (как, чем, какой принцип)? Что-то побоялся экспериментировать.

[KGL]

Ключ нужен крепкий, "разрезной", шестиганник:
 06899_b.jpg (8,56К)
Количество загрузок:: 666
Размер не знаю.

ЗЫ. А зачем шланг отвинчивать? Суппорт меняешь?

[koldun555]

буду перебирать, поршень клинит, ремкомплект уже прикупил. надеюсь он подлежит восстановлению

я так понимаю это тот, который обведен эллипсом на схеме? если кто за сегодня, завтра подскажет размер шестигранника, буду очень благодарен

Прикрепленные файлы

•  Безымянный.JPG (36,73К)
  Количество загрузок:: 833

Сообщение отредактировал koldun555: 23 Ноябрь 2010 - 17:54

[KGL]

Ааа, там такой шланг. Тогда с этой стороны обычная головка нужна.
Разрезной - это вот для такого типа шлангов:

Прикрепленные файлы

•  ______1.gif (51,04К)
  Количество загрузок:: 822

[koldun555]

это я из книжки взял...и не как не мог поверить, что у меня такая же система. ты прав, твое фото точно отражает мою действительность. просто там такая грязище, что и непонятно, что там вообще можно открутить. завтра посмотрю...правда с шестигранниками напряг

ну еще вопрос, с какой стороны проще открутить его, со стороны суппорта или с обратной?

Сообщение отредактировал koldun555: 23 Ноябрь 2010 - 23:55

[KoFF]

На днях стал счастливым обладателем Стара 2001г 1,3 family (хотя опций много а abs нет )

Но вот незадача, подскажите пожалуйста.
Тормоза вроде работают нормально - хватают сразу, ручник держит отлично, но проходя техосмотр выяснилось что задние тормоза почти не работают... плохо работают...
Вопрос! В чем дело? Почему ручник работает а тормоза нет...

[KGL]

KoFF (15 Декабрь 2010 - 12:22) писал:

Вопрос! В чем дело? Почему ручник работает а тормоза нет...

Исходя из того, что у ручника привод механический, а у рабочей тормозной системы гидравлика, я бы начал с проверки гидравлики. Прокачал бы, например.

[Юрий1561]

Заменил сегодня передние тормозные диски, выработка была 6 мм (при допустимой 2 мм), пробег 144, столкнулся с проблемой того что на новых дисках и колодках, суппорт отодвинулся ближе к диску и начал задевать балансировочные грузики диска издавая неприятный ритмичный вой, все решилось поездкой на шиномонтаж.
Диски Брембо 09.7043.10
Колодки оригинал MZ 690336 (Текстар)

[Юрий1561]

Не получается закрутить задний супорт кручу по часовой, левый закрутил, правый не получается.
Ниппель для прокачки отпускал, крышку расширительного бачка откручивал.
Жду советов.