ramsez (03 Май 2009 - 00:29) писал:
Почистил я себе дроссельную заслонку копыти было ужас..... Стали гулять обороты на холостом ходу. Поднимались до 1500 и опускались до 1100-1200 ( Машина стояла во дворе, никуда не ездила). Когда останавливался на светофоре показывало 1500 на холостом и больше не опускались. Потом загорелся "ЧЕК".Съездил на диагностику , сказали повышенные обороты,Вроде исправили. И все равно время от времени гуляют 350-600 об\мин. Может они мне что-то натворили?. Буду ждать дальше.
ramsez (03 Май 2009 - 18:14) писал:
Вспомнил, они мне написали 1500р(замена дроссельной заслонки)+300р работа.
Den53 (03 Май 2009 - 10:41) писал:
После того как я сам чистил др.з. обороты стали 1300-1500, и тоже чек загорался. Приехал на сто подключил прибор, чек из-за повышенных холостых. И он мне просто закрутил винтом обороты,но на этом не закончилось. Машина стала дергаться и провал мощьности появился. В итоге я оказался у Мека и диагноз износ др. зас., т.е. меняют заслонку на новую цена 1500 и машина снова летит я доволен
Странный это всё же какой то диагноз - "износ дроссельной заслонки" - очень странный, до того странный, что походит на развод!
В общем, недавно решил я почистить дроссельную заслонку. Не то чтобы какие-то проблемы с ней были, но до этого я её чистил без снятия, а тут решил капитально.
PICT06641.JPG (133,75К)
Количество загрузок:: 7334
Вот так выглядит обратная сторона заслонки, почищенной при помощи баллончика без снятия.
Прокладка, замечу, без дырочек, как я ранее и предполагал. Прокладку заказывать не стал - вырезал из миллиметрового паронита.
В процессе чистки дроссель был разобран полностью, все каналы, где надлюдалась гряз были прочищены тем самым баллончиком для чистки карбюраторов - лучше ничего и не придумать, очистилось всё как надо!
После установки очищенного девайса, как и у многих в этой теме, обороты уехали на 1200-1500 и не хотели обратно взвращаться. Два дня ездил так, периодически сбрасывая ошибку. Потом начал думать... мысль о каком-либо "износе" дроссельной заслонки отмёл сразу и стал думать в направлении болта-регулятора, обозначенного на фото. После чистки я его установил в то же самое положения, как он и был(по количеству оборотов) - то есть болт был отвинчен на 2-3 оборота от закрытого состояния.
Лирическое отступление: зачем вообще в конструкцию дросселя поместили этот канал регулировки?! Обороты ХХ он не регулирует, так как их регулирует электроника - тогда зачем он нужен... думал я думал и додумался - это канал коррекции, призванный компенсировать недостаток воздуха при полностью закрытой заслонке, в том случае, если воздушный зазор вокруг заслонки уменьшился ввиду загрязнения. При полностью очиченной заслонке этот болт-регулятор должен быть полностью закручен, так как заданное конструкцией минимальное количество воздуха проходит сквозь зазор самой заслонки.
PICT06671.JPG (164,16К)
Количество загрузок:: 7714
Болт-регулятор нужен, чтобы не прибегая к чистке дросселя можно было бы корректировать минимальные обороты. Если канал болта-корректора тоже забит, то и этот метод регулировки не сработает. В итоге, в те моменты когда заслонка закрывается, воздух полностью перекрывается и двигатель захлёбывается. Далее за дело берётся электронный регулятор, но так как он несколько инерционен - получаем подскок и откат - то есть плавающие обороты.
Вот почему после первой чистки ,без снятия, у меня с оборотами было всё в норме - болт был уже откручен( до меня мастера крутили видимо), но в канале корреции было такое количество грязи, что воздух не проходил и там.
А когда я качественно почистил и корпус дросселя и саму заслонку и канал коррекции - получилось что я при уже чистой заслонке ещё и корректор открыл - обороты и поднялись.
В общем, закрутил я этот болт-корретор до конца - обороты пришли в норму и ошибка дольше не выпадала - уж пару недель катаюсь.
Стоит также отметить, что чистка дросселя будет бесполезной, если не почистить канал регулятора ХХ
PICT06691.JPG (192,04К)
Количество загрузок:: 7246
От того, насколько там чисто зависит насколько ровно электронике удаётся выставить обороты ХХ с первого раза и при минимальном колебании регулятора. Если канал плохо почищен, то воздушный поток не устойчив и регулятор находится в постоянном движении.