[artem-tver]

Да не так уж и много мест.... Клеммы на аккумуляторе проверить, причем заделку проводов в сами клеммы, провод массовый с двигателя на кузов (справа), провод массовый с аккумулятора на кузов. Ну и наоборот силовой плюсовой провод на генераторе проверить затяжку гайки.
А вот потом возить с собой мультиметр и при возникновении такой свистопляски лампочек проверить реальное напряжение....сдается мне там будет отсутствие заряда именно в этот момент

Сообщение отредактировал artem-tver: 03 Декабрь 2019 - 16:05

[s.baranov]

Последнее время (несколько месяцев) стал замечать, что на прогретой машине при включении ближнего света обороты подскакивают до 950 и остаются на том же уровне.
Если выключить свет, то нормализуются.
При включенных противотуманках и других потребителях ничего подобного нет.

Это "ягодка" того же поля или что-то другое? Или коротыш где-то завелся? (тьфу-тьфу-тьфу).

[Blindstare]

artem-tver (03 Декабрь 2019 - 17:04) писал:

Да не так уж и много мест.... Клеммы на аккумуляторе проверить, причем заделку проводов в сами клеммы, провод массовый с двигателя на кузов (справа), провод массовый с аккумулятора на кузов. Ну и наоборот силовой плюсовой провод на генераторе проверить затяжку гайки.
А вот потом возить с собой мультиметр и при возникновении такой свистопляски лампочек проверить реальное напряжение....сдается мне там будет отсутствие заряда именно в этот момент

Спасибо за подсказку!

[Karbofoss]

s.baranov (03 Декабрь 2019 - 17:29) писал:

Последнее время (несколько месяцев) стал замечать, что на прогретой машине при включении ближнего света обороты подскакивают до 950 и остаются на том же уровне.
Если выключить свет, то нормализуются.
При включенных противотуманках и других потребителях ничего подобного нет.

Это "ягодка" того же поля или что-то другое? Или коротыш где-то завелся? (тьфу-тьфу-тьфу).

На прогретом двигателе на холостом ходу генератор тоже переходит на холостой ход, если не включены нагрузки.
При включении нагрузок ЭБУ повышает обороты чуть раньше, чем включает генератор на "полную мощность", чтоб не было просадки по оборотам.
Получается, при включении света ЭБУ повышает обороты на заданную частоту, а ожидаемой нагрузки на двигатель от генератора нет.

Сообщение отредактировал KGL: 04 Декабрь 2019 - 16:51
Причина редактирования Уточнение

[s.baranov]

Karbofoss (04 Декабрь 2019 - 08:51) писал:

Получается, при включении света ЭБУ повышает обороты на заданную частоту, а ожидаемой нагрузки на двигатель от генератора нет.

Простите, я далек от теории к сожалению.
И что это значит - на пальцах?

По идее, генератор же всегда должен выдавать напряжение. Или я не прав? Как должен был бы отреагировать генератор?

[Karbofoss]

Проверьте напряжение на аккумуляторе при включенном свете, потом при включении всех нагрузок - без света и со светом. И напишите какие будут обороты.
Теория тут: http://mmc-autoelect.../files/197.html

Без нагрузок.
 imgonline-com-ua-Resize-Gdmn3s0pbh65Z3.jpg (142,21К)
Количество загрузок:: 392

Включен свет.
 imgonline-com-ua-Resize-IDRlaaRbhNL.jpg (142,55К)
Количество загрузок:: 396

[s.baranov]

[toxa_pervik]

Доброго времени суток всем.
После простоя 1.5 месяца на морозе, при запуске машина запустилась с первого раза, хотя и туговато. К слову, на улице было всего минус 10. И сразу "порадовала" загоревшейся лампой отсутствия заряда АКБ. Далее лампа потухла и я успокоился. Потом кратковременно загорелась опять. И началось: прямо во время езды лампа то загорается то гаснет. Загорится - вроде газку поддашь - потухнет. Также на лежачих полицейских - прыгнешь на нем - вроде загорается, но четко прислеживаемой тенденции нет. Причём начала гореть всё чаще и чаще. Кончилось всё тем что лампа перестала гаснуть совсем, и я решил посмотреть соединения. Посмотрел, главная клемма на генераторе не может быть защелкнута, сломан видимо язычок, но держится вроде неплохо. Отключаю её вообще, т.е. гена становится отключен, завожусь - ошибки низкого заряда АКБ нет, хотя гена отключен (как мне потом сказали так и должно быть). На этом самостоятельные действия закончились и я уехал в сервис, где мне поменяли "таблетку" - такой модуль со щетками, регулятором и разъемом. Принимаю машину с сервиса - она меня опять "порадовала" той же ошибкой заряда АКБ. После 3-го завода ошибка исчезла, также в сервисе намерили уверенные 14.4В на АКБ при работающем двигателе, и я счастливый уехал. Но буквально на следующий день лампа начала загорать снова, и горит всё чаще и чаще, думаю завтра уже выйду на постоянно горящую лампу. Сама АКБ 2х летняя но нормальная. Сейчас рою в сторону электрических схем, буду искать как загорается ошибка. Второй вариант это приехать с ошибкой в сервис и замерить напряжение.
Кто чем может подсказать буду благодарен.

Сообщение отредактировал toxa_pervik: 30 Январь 2020 - 11:04

[Karbofoss]

Гену на стенд, есть в любых гаражах. Диодный мост, пробой лака.

[toxa_pervik]

Гена только со стенда. Таблетка и диодный мост не одно и тоже?
Сервис хороший. Вот и я на них грешу, что неправильно может диагностировали. Денег отдал за всё 4700, а только 0 пока.

[Karbofoss]

Регулятор и диодный мост - разные вещи.
Я 3500 рублев отдаю за перемотку. Поищите в простых гаражах, там сидят старые советские электрики.

[SStar01.1.3]

Приветствую! Идет утечка тока через генератор через центральный "+" дающий зарядку. Генератор работает исправно, дает зарядку на всех режимах 14,1-14,5В.
Летом менял регулятор напряжения Mobiletron VRB267. Какие есть мысли, в чем проблема? Снова регулятор или...?
Кто ставил диодный мост, гена MD357744, есть ли ньюансы?

[Karbofoss]

Была с геной беда.
За 7 кило Лансер 9, крепеж родной. Поставил новье и забыл.
У меня ващще замкнул. Жена приехала - машина не едет (автомат). Подключаюсь - зарядка норм, реакция на нагрузки норм, ток. Поехали со сканером - коррекция в плюс и чек. Гена съел лошади, причем по звуку было ровно.

[KGL]

SStar01.1.3 (10 Октябрь 2020 - 15:34) писал:

Приветствую! Идет утечка тока через генератор через центральный "+" дающий зарядку. Генератор работает исправно, дает зарядку на всех режимах 14,1-14,5В.
Летом менял регулятор напряжения Mobiletron VRB267. Какие есть мысли, в чем проблема? Снова регулятор или...?
Кто ставил диодный мост, гена MD357744, есть ли ньюансы?

Направление поисков правильное - либо мост, либо регулятор. Всё измеряется на отключенном генераторе, омметром.
Да, ещё внутри генератора на "+" и "-" конденсатор, бывает, висит. Его тоже проверить.

[Karbofoss]

Не все так просто. Вычислить пробой лака в сухую погоду, когда ремень не свистит, можно по температуре шкива (не пальцами).
И потом, капиталка гены - не вижу смысла.

[KGL]

Karbofoss (12 Октябрь 2020 - 20:54) писал:

Не все так просто. Вычислить пробой лака в сухую погоду, когда ремень не свистит, можно по температуре шкива (не пальцами).

Утечка немалая, 0.16 А - вряд ли это поверхностная утечка по сырости.

Karbofoss (12 Октябрь 2020 - 20:54) писал:

И потом, капиталка гены - не вижу смысла.

Оригинального - почему нет? Всё лучше, чем Китай ставить-то, или восстановленный покупать.

[SStar01.1.3]

Вопрос: должно ли быть постоянное напряжение - "+", дающий зарядку на АКБ? Имеется в виду, что при выключенном зажигании на этом проводе постоянное напряжение.

[KGL]

На схеме пальцем покажи

[Karbofoss]

KGL (13 Октябрь 2020 - 11:49) писал:

Оригинального - почему нет? Всё лучше, чем Китай ставить-то, или восстановленный покупать.

Krauf гоняет уже 4 года на двух машинках.

[R666A]

allegator71 (16 Июнь 2015 - 22:01) писал:

При наличии ямы -- гена снимается и вправду легко (кто впервый раз -- не забудьте примерятся к натяжению ремня), а вот при отсутствии оной, да при наличии ГБО, как у меня -- уже будет хлопотно.

Ремонтили гену на СТО. Как снимали - не знаю, но ГБО есть. Забирал в субботу (выходной) вечером у охранника (так получилось). При включении ГБО оно уходит в "Service mode". А чё там в нём мешает снятию гены? Есть подозрение, что это "что-то" не поставил назад

Завтра по светлому, канеш, гляну под капот.