Вход
Регистрация
Помощь
shtl (07 июня 2017 - 15:42) писал:
У меня на родном генераторе тоже лампа горела, оказалось, что постоянный плюс, который с аккумулятора приходит где то потерялся, там два провода, один от лампочки индикации зарядки, второй постоянный плюс, если его отсоединить, то зарядка будет идти, но лампочка зарядки будет гореть. Я в результате дублирующий провод от фишки к аккумулятору повесил и все стало нормально, лампочка потухла. Потом лампа стала периодически помаргивать и наконец загорелась насовсем. 
Возиться мне было неохота, так что я купил генератор от Лансера с четырьмя входами на таблетке, припаял лансеровскую фишку к проводке и забыл о проблеме. Но как выяснилось рано радовался. Где то через полгода утром не смог завестись, аккумулятор был высажен в ноль. Подзарядил, завелся, уехал. Через пару дней та же история. Начал на ночь откидывать провода от аккумулятора. Потом опять начала сначала помаргивать, а потом загорелась эта долбаная лампочка зарядки, причем зарядка есть, но повышенная, где то 14,2-14,8В. Также оказалось, что аккумулятор у меня высаживался за ночь как раз через тот провод с которого на регулятор приходит постоянный плюс с аккумулятора, я его отсоединил, езжу сейчас с вечно горящей лампочкой и вольтметром в прикуривателе. В результате начал разбирать свой родной генератор, обнаружился стертый в ноль коллектор и судя по всему неисправный регулятор напряжения. В результате заменил контактные кольца, подшипники до кучи и регулятор, хочу поставить родной генератор на место.
Но как то возникло два вопроса:
1. Попрозванивал новый и старый регуляторы - у нового одна из щеток соединена непосредственно с плюсом бортсети, это кольцевой вывод, который одевается на выход генератора, а у старого не звонится, регулятор я купил не родной, а какой то Mobiltron, он вроде с виду такой же, но кто ж его знает... Может кто нибудь прозвонить у себя, должно быть так или нет?
2. Было у кого нибудь чтобы через регулятор аккумулятор коротило?
Возиться мне было неохота, так что я купил генератор от Лансера с четырьмя входами на таблетке, припаял лансеровскую фишку к проводке и забыл о проблеме. Но как выяснилось рано радовался. Где то через полгода утром не смог завестись, аккумулятор был высажен в ноль. Подзарядил, завелся, уехал. Через пару дней та же история. Начал на ночь откидывать провода от аккумулятора. Потом опять начала сначала помаргивать, а потом загорелась эта долбаная лампочка зарядки, причем зарядка есть, но повышенная, где то 14,2-14,8В. Также оказалось, что аккумулятор у меня высаживался за ночь как раз через тот провод с которого на регулятор приходит постоянный плюс с аккумулятора, я его отсоединил, езжу сейчас с вечно горящей лампочкой и вольтметром в прикуривателе. В результате начал разбирать свой родной генератор, обнаружился стертый в ноль коллектор и судя по всему неисправный регулятор напряжения. В результате заменил контактные кольца, подшипники до кучи и регулятор, хочу поставить родной генератор на место.Но как то возникло два вопроса:
1. Попрозванивал новый и старый регуляторы - у нового одна из щеток соединена непосредственно с плюсом бортсети, это кольцевой вывод, который одевается на выход генератора, а у старого не звонится, регулятор я купил не родной, а какой то Mobiltron, он вроде с виду такой же, но кто ж его знает... Может кто нибудь прозвонить у себя, должно быть так или нет?
2. Было у кого нибудь чтобы через регулятор аккумулятор коротило?
Схема для регулятора простого:
Схема (и тема) по регулятору сложному (с FR и G):
В книге, которая по ссылке, подробно написано как оно всё работает.
Утечка через регулятор вполне может быть. Может быть даже на исправном - зависит от схемы. Только он тогда ключом зажигания отключается. Ну или если есть неисправность в регуляторе, или если диоды пробиты.
Там же таблица сокращений цветов проводов.
