Неисправности сложного регулятора напряжения (с клеммами FR и G)
#3
Отправлено 08 Февраль 2014 - 21:46
Изначально был перезаряд, горела лампа зарядки, был обрыв цепи на мозги, устранили, и пришлось из-за перезаряда менять и реле и мосты, теперь неоригиналы стоят )
#4
Отправлено 08 Февраль 2014 - 22:40
#5
Отправлено 08 Февраль 2014 - 22:55
single2004 (08 февраля 2014 - 21:40) писал:
Контакт FR генератора как определить на фишке генератора без помощи электрика? Может по эл.схеме? Если есть, скиньте )
Не могу найти нормального электрика - устранить все.
#7
Отправлено 10 Февраль 2014 - 21:15
nsanich1 (08 февраля 2014 - 22:55) писал:
Не могу найти нормального электрика - устранить все.
Схема:
SS_Alternator_CRC.png (60,8К)
Количество загрузок:: 1554
Чтиво:
Электрик - по ссылке выше.
Схема из
2-15.jpg (59,85К)
Количество загрузок:: 651
В кинжке написано подробно и понятно как что работает.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#8
Отправлено 10 Февраль 2014 - 21:57
nsanich1 (08 февраля 2014 - 21:55) писал:
Не могу найти нормального электрика - устранить все.
В F.A.Q. есть книга на русском языке, в ней есть схема разъема с буковками,
я её распечатывал когда возил ремонтникам генераторов чтоб им объяснить что реле которое они сунули не будет нормально работать...
(страница 289, там общая схема зарядки, поверки и.т.д. Мне дали марку реле которое установили, по его марке я и искал разпиновку разъема...)
Сообщение отредактировал single2004: 10 Февраль 2014 - 22:07
#9
Отправлено 05 Декабрь 2014 - 00:10
Мицубиси Спейс Стар 2003 г.
На холостых зарядка 13.4, если чуть выше холостых (1500 об.) - зарядка в 14.2. Думал что проблема в регуляторе, демонтировал генератор, разобрал и увидел что он как бы недавно менянный. Реле-регулятор стоит 4 контактный. Смотрел по схеме: один +пост, второй +замок и два идут в мозги.
Может кто сталкивался с похожей проблемой? Причём редко, но бывает (в основном на холодную), что на холостых 14.2 В. А бывает что едешь (обороты около 2000), а зарядка сама меняется. Впечатление что машина сама думает, стоит давать 14.2 или нет.
Проблем с запуском нет, с АКБ тоже нет. Очень неприятно ночью с фарами, то хорошо горят, то ничего не видно. Посоветуйте.
#12
Отправлено 05 Декабрь 2014 - 12:20
серек1980 (04 декабря 2014 - 22:10) писал:
Обрати внимание на каких оборотах происходит затухание и на каких обратное возвращение к привычной яркости. И также отметь время реакции света на обороты. И вообще, для начала - такой эффект присутствует или нет?
#13
Отправлено 04 Январь 2015 - 21:54
Вот хочу разобраться каким алгоритмом мозги управляют генератором. Имею автомобиль, непонятный алгоритм управления генератором достал. Сам занимаюсь ремонтом электроники, опыт есть, но делать замеры сигналов холодно на улице. В общем может есть у кого-нибудь схема блока управления, точнее схема внутренняя блока. Генератор общается с мозгами по двум проводам. В процессе, если всё получится, хочу чтоб можно было ограничить выход на 14.5 вольтах и 13.7, и никаких автоматических регулировок.
Безымянный.png (64,54К)
Количество загрузок:: 1216
#16
Отправлено 06 Январь 2015 - 02:20
серек1980 (04 января 2015 - 21:54) писал:
Приблизительная схема внутренностей регулятора есть в этой книге (стр. 2-7 (52)):
ЗЫ. И Windows активируй
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#17
Отправлено 10 Январь 2015 - 22:53
#18
Отправлено 11 Январь 2015 - 00:16
Если высокий выходной сигнал на выводе "FR" длится более 20 с во время работы двигателя, электронный блок управления двигателем принимает его и считает, что разорвана цепь вывода "FR" генератора и «запоминает» код неисправности (No. 64 или P1500) и удерживает вывод "G" генератора всегда в выключенном состоянии. Генератор продолжает работу как обычный, без дополнительных выводов.
#19
Отправлено 11 Январь 2015 - 02:00
серек1980 (10 января 2015 - 22:53) писал:
Тут любители. А ты кого ожидал увидеть на форуме владельцев автомобилей? Умудрённых опытом автоэлектриков?
Специалисты... ну, например, у МЕКа на форуме.
серек1980 (11 января 2015 - 00:16) писал:
Похоже на правду. Но ведь решать проблему откусыванием - это не твой метод?
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#20
Отправлено 13 Январь 2015 - 19:08
серек1980 (10 января 2015 - 23:16) писал:
Если высокий выходной сигнал на выводе "FR" длится более 20 с во время работы двигателя, электронный блок управления двигателем принимает его и считает, что разорвана цепь вывода "FR" генератора и «запоминает» код неисправности (No. 64 или P1500) и удерживает вывод "G" генератора всегда в выключенном состоянии. Генератор продолжает работу как обычный, без дополнительных выводов.
Потому что после откусывания FR, зарядка нормальная и реле не перезаряжает батарею! Проверено на моем авто, два года так езжу...