[Dorist]

cherazheka (11 декабря 2014 - 20:10) писал:

Спейсу замены нет. ИМХО. Это была очень "тонка" ниша, которую он занимал.

[Alexitler]

Вот ребята что я хочу, когда устанет моя Звездочка http://avtomarket.ru...l/Meriva/53853/

[Atomic Max]

Alexitler, торопись, пока они еще не закончились в РФ.
P.S. Хотя в ваших краях они, наверное, остались.

Сообщение отредактировал Atomic Max: 29 Март 2015 - 00:47

[single2004]

Alexitler (06 февраля 2015 - 19:20) писал:

Вот ребята что я хочу, когда устанет моя Звездочка http://avtomarket.ru...l/Meriva/53853/

Я тоже посматриваю в эту сторону, про закончатся и слава богу что перестали собирать в России!

[KGL]

Не то чтобы альтернатива... Скорее сравнение.
Но поскольку написано больше не про Стар, а про другую машину, кидаю в эту тему, а не в отзывы о Старе.

Поехали.

Поскольку Стар немного поломалсо, ездил на Кольте. Почти три недели. По Москве и по области. Есть о чём написать. ТТХ машин в подписи.

 800px-Mitsubishi_Colt_Z30_front_20090629.jpg (111,99К)
Количество загрузок:: 509  800px-Mitsubishi_Colt_Z30_rear_20090629.jpg (108,59К)
Количество загрузок:: 504

Кольт (после Стара).

Плюсы.
Экономична по расходу топлива. Раза в полтора меньше Стара кушает. Большой плюс.
Очень просторно внутри. Пожалуй это самая просторная для водителя машина из тех, на которых довелось ездить. При таких-то небольших габаритах. Если кто-то плохо влезает в Стар — обратите внимание на Кольт
Более качественная внутренняя отделка, сборка. Ничего не скрипит, не шуршит.
Лучше шумоизоляция кузова (меньше слышно шум шин и вообще улицы).
Лучше салонный фильтр воздуха. Ни разу ничем не запахло.

Минусы.
Робот, электронная педаль газа и мозги. Я не знаю кто из них больше виноват, но оно не едет, когда нажимаешь на педаль газа. Оно сначала прикидывает, а стоит ли вообще ехать, или может быть хозяин передумает . Медленное переключение, особенно 1-2, 2-3, мучительный разгон с насилованием педали газа. От 3 выше — там уже попроще, скорость уже набрана и время, затрачиваемое роботом на переключение, не так остро ощущается. И это я ездил с "ручным" переключением. В автоматическом всё ещё хуже из-за того, что оно само решает когда ему лучше переключиться, а это часто не совпадает с желанием водителя.
Электроусилитель руля. Руль совсем "лёгкий". Не умеет сам возвращаться в положение "прямо" при выходе из поворота с нажатием педали газа. Непривычно.
Багажник вроде совсем небольшой, а влезают туда четыре стандартных ашановских сумки. В Стар в принципе почти столько же, только кольтовский багажник при этом плотно набит, а в старовском много небольших пустот, которые особо ничем и не заполнишь. Но это если только в Ашан ездить. Так-то маловата машинка. Велосипед внутрь не влезет без снятия с него колеса (или колёс).

Стар (после Кольта)
Машина просто выезжает из-под задницы при разгоне от 0 до 70. За это можно простить все недостатки
И подлокотник удобный.

[single2004]

Скажи пожалуйста, как кольт держит трассу на скорости?

[KGL]

Как раз ездил дважды по Киевскому - 400 км. Снег, дождь, ветер. Особых отличий от Стара не заметил. Так же чуть сдувает, когда из-за фуры выезжаешь - высокие машины и лёгкие. Ни рыскания по дороге, ни "козления" не отмечено. База у Кольта такая же, как у Стара, резина широкая.
Больше 150 км/ч не ехал. Камеры'c

Добавлю.
До этого ездил на зимней резине, а сегодня по тому же шоссе - на летней. Колейность ощущается, приходится подруливать. Из-за резины, наверное.

Сообщение отредактировал KGL: 22 Апрель 2015 - 22:05

[phduch]

Альтернативой звездочке стал КИА Каренс, больше (велики пацановские перестали убираться), тяжелее, мощнее... Хотел кроссовер, но золотогу запасу не хватило. О машине пока мало что сказать могу, проехал 600 км, по ощущениям нравится. Если у кого будут вопросы - позже смогу наверно поподробней рассказать.

[VOCA]

Незаменимых авто нет. А Grandis не то пальто? Я предполагаю что это следующее поколение Space Star!

[КРЭГ]

Я бы не назвал это альтернативой... Но! Уважаемый KGL посчитал нужным или..... В общем, внезапно, заработав безумно много денег для инженера старой школы, в процессе выбора новой машины, сам процесс завел в тупик, а выбор "застрелился", узнав свой вердикт. А именно - PAJERO IV. Новый. Черный . Комплектация предпоследняя. Если бы первая машина у меня не была Волга ( дай бог доброй памяти ее авторам), то сразу после СТАРА я бы на нем, наверное, не поехал достаточно уверенно, чтобы вообще ехать). Ну что сказать. В сертификате таможни написано, что тип транспортного средства- вездеход. Абсолютно верно. Пожалуй, одна из не многих совсем машин с конвеера, готовых не снижая скорости(!), поверьте, уйти с асфальта в поле и продолжить движение. Не многие это видели, но кто видел- не забудут ни когда. Впечатление от салона - пластик тоньше, чем в спейсе, причем на всем, железо тоньше, экономия на всем, кроме дизайна. Пластик не износостойкий, в багажнике то же, страшно без тряпок чего бросить. Сам салон скрипучий, на " гребенке" трясется, тарахтит. Ужас. За шумку запросили 60 тыс. Отказался. Проклеил брякающие пластмасски спец тканью по всему салону, помогло. Машина, млять, за тогда (13 год) 1 700 000. Впрочем и до сих пор что нить шумит на кочках вечно, по асфальту- комара слышно. Привык. Пробег 47 000 км. Говорят, сейчас шумка идет штатно, с салона. Не путешествовал по бездорожью почти. Глупо с таким авто. В целом, машина красивая, стильная, мощная. В ней уверен на все 100. Вывезет из болота, 5 режимов трансмиссии и блокировка заднего моста ( режим танка) позволят Вам не опасаясь особо поехать в Тму-таракань. Вообще пофигу, если честно, куда ехать и есть ли там дорога. Вот так. А Спейса не продал, отдал в руки. Говорят, потом видели всего побитого и грязного, видимо руки были не те...( Всем спасибо.

[KGL]

Спасибо, познавательно. Про толщину железа особенно.

[Denis-NSK]

КРЭГ (14 Июль 2016 - 20:10) писал:

Я бы не назвал это альтернативой... Но! Уважаемый KGL посчитал нужным или..... В общем, внезапно, заработав безумно много денег для инженера старой школы, в процессе выбора новой машины, сам процесс завел в тупик, а выбор "застрелился", узнав свой вердикт. А именно - PAJERO IV. Новый. Черный . Комплектация предпоследняя. Если бы первая машина у меня не была Волга ( дай бог доброй памяти ее авторам), то сразу после СТАРА я бы на нем, наверное, не поехал достаточно уверенно, чтобы вообще ехать). Ну что сказать. В сертификате таможни написано, что тип транспортного средства- вездеход. Абсолютно верно. Пожалуй, одна из не многих совсем машин с конвеера, готовых не снижая скорости(!), поверьте, уйти с асфальта в поле и продолжить движение. Не многие это видели, но кто видел- не забудут ни когда. Впечатление от салона - пластик тоньше, чем в спейсе, причем на всем, железо тоньше, экономия на всем, кроме дизайна. Пластик не износостойкий, в багажнике то же, страшно без тряпок чего бросить. Сам салон скрипучий, на " гребенке" трясется, тарахтит. Ужас. За шумку запросили 60 тыс. Отказался. Проклеил брякающие пластмасски спец тканью по всему салону, помогло. Машина, млять, за тогда (13 год) 1 700 000. Впрочем и до сих пор что нить шумит на кочках вечно, по асфальту- комара слышно. Привык. Пробег 47 000 км. Говорят, сейчас шумка идет штатно, с салона. Не путешествовал по бездорожью почти. Глупо с таким авто. В целом, машина красивая, стильная, мощная. В ней уверен на все 100. Вывезет из болота, 5 режимов трансмиссии и блокировка заднего моста ( режим танка) позволят Вам не опасаясь особо поехать в Тму-таракань. Вообще пофигу, если честно, куда ехать и есть ли там дорога. Вот так. А Спейса не продал, отдал в руки. Говорят, потом видели всего побитого и грязного, видимо руки были не те...( Всем спасибо.

Присоединюсь. До СС ездил на Монетеро 3, 2001 г.в., 3,5 АКПП 5 дв. ГБО, остались наилучшие впечатления. Ностальгируя сейчас купил к СС Паджеро 1 3,0 АКПП, 5 дв. привожу в порядок. Паджеро - это болезнь.
Кстати 3 от 4 отличается толщиной металла и качеством ЛКП и пластиком - сравнивал (у шефа новый 4), зато расходники от 3 подходят.

[motosds]

Тоже искал альтернативу Стару. Рассматривал плотно Мериву-Б, но выбор пал на Рено Сценик 3. В общем, купил на эмоциях. Хорошо едет, экономичен (купил дизель 1.5 110 л/с), много ящичков-полочек, трансформация сидений, разделный климат, штатное нави Том-том и электронная панель приборов с различными вариантами отображения, оцинкованный кузов, резина R16 штатная. Есть минусы: скрученные пробеги, теснота под капотом, шатунные вкладыши у дизелей, сзади вроде бы простая балка и например у меня робот ЕДС4 6 передач. К 200 т.км изнашивается двухдисковое сцепление, если тянуть и ездить, снимая ошибки, то горит от перегрева ЭБУ АКП. Сцепа стоит 80000 руб без альтернативы. ЭБУ примерно так же. С Фордов не подходят.
В общем поставил я новую (2011 год) тачку у дома и езжу на ССтаре. Мой, похоже, неубиваем. А на Реношке летом в Крым поеду с семьей, мост проверю... Стара не продам никогда!

[gendos]

motosds (16 Март 2018 - 11:57) писал:

Стара не продам никогда !

[cherazheka]

Я как-то писал, что люди, которые придумали жрать лягушек и делать минет хорошую машину сделать не могут ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ! ИМХО. Сколько не сталкивался с французскими машинами - одно г..вно! Извини, если жёстко, зато откровенно... У меня у родственника такой аппарат, уж как ему удаётся его держать на ходу, мне знакомо. Так что удачи!

[карфаген]

Кроме неудачных машин бывают ещё рукожопые люди! От присутствия которых в салоне, даже в качестве пассажира, ущерб технике неминуем... К примеру мой родственник умудрился у меня ручку над дверью оторвать! Ему казалось, что ручка должна выдерживать его вес как турник. Ведь выдерживали же москвичевские ручки вес человека!

[Karbofoss]

cherazheka (16 Март 2018 - 14:51) писал:

Я как-то писал, что люди, которые придумали жрать лягушек и делать минет хорошую машину сделать не могут ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ! ИМХО. Сколько не сталкивался с французскими машинами - одно г..вно! Извини, если жёстко, зато откровенно... У меня у родственника такой аппарат, уж как ему удаётся его держать на ходу, мне знакомо. Так что удачи!

Я бы сказал любителей лягушек и онанизма. В начале 90-х знакомый моряк привез Ситроен GSA, посмотрите в поиске панель приборов - Звездные войны курят в стороне.
Движка 4 горшка, оппозитка с воздушным охлаждением. Как вы думаете, откуда печка в салон тепло брала? Если подумали от масла, или автономка - вы не француз.
Там все проще - от, блин, труб глушителя снизу два типа заборника, от них гофра на мотор в салоне. Заехал в лужу - доставай веник, не говоря о запахах.
А Пежо 305 - движка поперек, вентилятор спереди, приводится клиновым ремнем, через угловые ролики!
А торсионы на задней балке. Кого они удивили или переплюнули?
Новые не далеко ушли. Достать аккумулятор на Ситроен С4 куча движений - зачем? Провода ломаются (экономят). Верхом мозголомства было наличие антифриза в блоке салонного освещения, на потолке. Залез в провода - кааак!

Спейс прост, надежен, практичен и дизайном многим фору даст.
P.S. Бесит только ящик под сидением, в смысле его полозья.

[denisov80112]

Альтернатива только Grandis.