[KGL]

artem-tver (22 Сентябрь 2017 - 13:52) писал:

Ну что, друзья! Вот и я вступил в клуб загоревшейся лампочки SRS

Ставлю на проводку к рулю.

[artem-tver]

О как! Так может сначала расковырять, а потом к диагносту???
пс Уже записался правда....
ппс Вот чего нашел:
https://www.drive2.ru/l/675697/

Сообщение отредактировал artem-tver: 22 Сентябрь 2017 - 16:14

[KGL]

Типа того.
Там самое вероятное место обрыва "без причины" и "просто от времени".

[Extrime]

KGL (22 Сентябрь 2017 - 18:38) писал:

Типа того.
Там самое вероятное место обрыва "без причины" и "просто от времени".

Не факт, я доски вез, сиденье пассажира плашмя раскладывал, на следущий день загорелась, уже полгода починить не могу. Ошибку сиденья показывает и все - проводка и подушка при прозвонке в норме - последний диагност, который смотрел, сказал блок подушек надо менять - вот никак нормальный по ВИНу найти не могу - с битых машин блоки соответственно с ошибками. Так что не обольщайтесь...

[Нагумо]

Extrime (23 Сентябрь 2017 - 20:05) писал:

с битых машин блоки соответственно с ошибками. Так что не обольщайтесь...

SRS блоки легко перешиваются и краш дата трётся. У нас в городе эта услуга 30$ стоит.

[Extrime]

Нагумо (23 Сентябрь 2017 - 21:56) писал:

SRS блоки легко перешиваются и краш дата трётся. У нас в городе эта услуга 30$ стоит.

Вообще халява. Мне диагност сказал - до 10 тыс. руб может ремонт обойтись, мол смотря что там внутри.
Меня только смущает сработает ли правильно блок после таких вмешательств, а то может лампа гаснуть будет, а правильно блок не сработает. Я вот в электронике не силен, но где гарантии? Так что найти по моему мнению нормальный блок было бы наилучший вариант, только ни Автодок, ни Екзист не выдает наличие.

[Lambert]

Нагумо (23 Сентябрь 2017 - 19:56) писал:

SRS блоки легко перешиваются и краш дата трётся. У нас в городе эта услуга 30$ стоит.

Совершенно не все.
Например, блок SRS от Mitsubishi Colt CJ1A (1997) - после сработки можно только выбросить, оно одноразовое.
Как в Спейсе - точно не знаю, надо нутро изучать.

[Нагумо]

Я и не писал что совершенно все!
Объясняю - я лично узнавал у людей, которые этим занимаются (перепрошивка, смотка пробега, удаление краш даты), сколько будет стоить восстановить SRS-блок после сработки, и конкретно указал данные своего ТС. Мне сказали будет стоить 30$. ВСЁ!

[Extrime]

Без гарантий на такие работы, проще уж действительно, как советуют, лампочку выкрутить - дешевле будет.
Еще неизвестно правильно ли бабахнет шестнадцатилетняя подушка, а то может и смысла нет SRS-ом заниматься. По-моему подушки вообще раз в 10 лет менять надо. Так что может все это бестолковая трата денег - в данном случае? Какие мнения коллеги на этот счет, возраст-то авто у всех давно за червонец перевалил?

[KGL]

Lambert (24 Сентябрь 2017 - 16:00) писал:

Совершенно не все.
Например, блок SRS от Mitsubishi Colt CJ1A (1997) - после сработки можно только выбросить, оно одноразовое.
Как в Спейсе - точно не знаю, надо нутро изучать.

Одноразовое что? Датчик удара? Микросхема, в которую навсегда прописывается авария?
Но не весь же блок?
Вопрос просто в стоимости восстановления.

[artem-tver]

Extrime (25 Сентябрь 2017 - 01:11) писал:

Без гарантий на такие работы, проще уж действительно, как советуют, лампочку выкрутить - дешевле будет.
Еще неизвестно правильно ли бабахнет шестнадцатилетняя подушка, а то может и смысла нет SRS-ом заниматься. По-моему подушки вообще раз в 10 лет менять надо. Так что может все это бестолковая трата денег - в данном случае? Какие мнения коллеги на этот счет, возраст-то авто у всех давно за червонец перевалил?

Братан влетел на 17 летнем Фиате, машина в тотал. Первые его слова: У меня подушки есть! и они сработали!

[Lambert]

KGL (25 Сентябрь 2017 - 00:48) писал:

Одноразовое что? Датчик удара? Микросхема, в которую навсегда прописывается авария?
Но не весь же блок?
Вопрос просто в стоимости восстановления.

Не весь блок, верно.
Но загвоздка в том, что блок SRS целиком калибруется на заводе-производителе и так как характеристики датчиков незначительно отличаются - блок SRS с установленным датчиком калибруется, и значения калибровок прописываются в ту микросхему, что по сути однократно программируемая EPROM. То есть отремонтировать блок наверняка можно, но ценник на сие будет скорее всего неадекватен - микросхема специфическая, отнюдь не ширпотребная. Ну и прочие прелести, усложняющие диагностику и ремонт - залитая лаком плата, например, отсутствие сервисной документации в открытом доступе
и так далее.

[KGL]

ОФФ. Когда я последний раз ковырялся в блоке SRS (машина 96-го года) там был просто датчик фронтального удара. По поростому - коробка с металлическим шариком, который при аварии проламывал тонкую стенку внутри датчика и замыкал контакты. Кольт 98-го - ну не знаю, что там калибровать то? Не Бентли и не БМВ чай )
И у Старов чаще всего тоже только фронтальные подушки.

[artem-tver]

Как не любил я сервисменов, так и не буду любить... Пальцы гнули. Не смогли сконнектится и прочитать ошибки! Танцы с бубном длились сорок минут! По двигателю смогли, очень долго доказывал, что у меня 86 лошадей, разобрались. А дальше все - куча переходников, проводков и тыкают в разъем. Уже испугался что сейчас наэксперементируют. В общем, сам прекратил этот беспредел, сказал, что спешу. Пару других крутых сервисов отказались.
пс. Какой прибор должен быть у сервисников, чтобы прочитать и сбросить ошибки по подушкам?

Сообщение отредактировал KGL: 27 Сентябрь 2017 - 20:35
Причина редактирования Ссылку вставил

[Extrime]

artem-tver (25 Сентябрь 2017 - 10:28) писал:

Братан влетел на 17 летнем Фиате, машина в тотал. Первые его слова: У меня подушки есть! и они сработали!

Уже что-то, рассказ обнадеживающий, япошка все-таки не хуже фиата должна быть, спасибо!

Lambert (25 Сентябрь 2017 - 20:11) писал:

MUT-III

Только мою еще заводили, чтобы связь была. Без запуска ни в какую на трех(!) разных приборах.

[Lambert]

Extrime (25 Сентябрь 2017 - 21:17) писал:

япошка все-таки не хуже фиата должна быть

Только вот в случае со Спейсом, от япошки там шильдик да двигатель. Остальное - евромубиль
Коробка - Рено, ходовая - Вольво, на зеркалах да фарах "гордо" написано Bosch и т.д.
Вот тот же блок SRS, о котором ранее шла речь - кто-то думает, что его Denso сделали? Хи-хи...

[A.D.I]

Господа такой вопрос.
У нас в городе никто не может сбросить ошибку SRS.
Сработает ли этот вариант от Каризмаводов на нашем авто?
Вроде как протокол, производитель, один, да и машины родственные.
Заказал себе платку с FT232RL как приедет соберу шнурок и буду пробовать.

[artem-tver]

Почитал по ссылке.....Понял, что образования не хватит. Вот тебе и пять лет радиокружка советского.

[KGL]

A.D.I (27 Октябрь 2017 - 07:36) писал:

Сработает ли этот вариант от Каризмаводов на нашем авто?

Думаю, да. Единственное, где может не сойтись - Каризма та дорестайловая.

[A.D.I]

KGL (27 Октябрь 2017 - 15:10) писал:

Единственное, где может не сойтись - Каризма та дорестайловая.

Я вот тоже думаю что должно сработать. Порылся в настройках прошивки Cascade и нашел там нашу модель в списке.
Cascade по в своей сути эмулирует дилерский сканер (ну не прям MUT-II, но другой не дешевый сканер обладающий тем же функционалом).
А для обратной совместимости производитель авто, как правило, поддерживает работу и старых протоколов обмена в новых модельных рядах или рестайлингах.
Диллеру ведь не выгодно иметь отдельный сканер для каждой модели.

Сообщение отредактировал A.D.I: 27 Октябрь 2017 - 13:46