Прошу совета!!
Дизельный двигатель "лизнул" камушек и в результате на месте впадины со сливной пробкой рваная дыра в поддоне сантиметров пять в поперечнике. Поддон дюралевый. Резьбовая часть от пробки на три кусочка развалилась. Пока нигде б/у-шный не нашел.
Какие кто знает технологии "колхозного" ремонта своими руками???
Прошло три часа и... новые вопросы: а как снимать-то этот самый поддон???????????????
С трех сторон открутил вертикальные болтики, а с четвертой - КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ! По рисунку в мануале там тоже есть вертикальные болтики, штук четыре. Но доступа к ним нет. Кожух сцепления (КПП) вплотную подходит к поддону по всей его плоскости. Да еще двумя болтами схвачен с поддоном - одним со стороны КПП в передней части, а другим со стороны поддона в задней части в районе приводного вала. Похоже, надо сдирать КПП? И как это сотворить в гараже? Когда-то на втором Гольфике подвешивал двигатель на поперечный брус, опирающийся на крылья. Но тут вес поболе будет, как бы крылья не "прогнули спину". Да и коробку стягивать геморройно...
Может, у кого опыт подобных действий имеется?
Ну, или хотя бы мысли о возможных действиях? Принимаются любые предложения - даже в нереальных советах можно крупинку полезного почерпнуть:-)
... Не подумал сразу - может новую ветку завести стоило под этот вопрос? (это к админам:-)
Прошли сутки - и я воспрянул духом! От паники и безнадеги до оптимизма сутки времени и помощь сына.
По порядку.
1. Снятие поддона (дизель 1,9):
- открутить три болта (два ключ на 17 и один "торкс") соединяющие МКПП с поддоном. Два со стороны коробки и один со стороны двигателя около приводного вала. (фото 3, 4, 5)
- подложить бруски под коробку (подставки, домкрат и т.д.). У меня получилась высота брусков от поперечной доски на яме 20 см в задней части КПП и 25 см в передней.
- открутить гайки с двух болтов опор коробки на продольной балке, вынуть болты из подушек.
- открутить два болта в передней части продольной балки и два в задней части, снять продольную балку.
- открывается доступ к четырем задним болтам поддона. Открутить болты поддона (головки Е-шки) и снять поддон, вставив отвертку в паз, как в мануале, и отковырнув от блока. Болтики поддона лучше вначале через проставку молотком пару раз ударить, тогда легче откручиваются. Иначе можно голоки сорвать, очень нежные там ребрышки.
- пить пиво (или кофе с коньяком, кто чего желает).
2. "Колхоз" поддона.
- ... колхоз он и есть колхоз - что под руками, то и в дело. Вокруг рваной дыры семь отверстий 6,5 мм отступив от края сантиметра полтора- два. Из листа 4 мм отболгарил накладку многоугольной формы и в ней напротив отверстий поддона нарезал резьбу М6. Накладку согнул градусов на 15-20 по форме поддона. Напротив выломанной дырищи просверлил отверстие на 19мм. Сверху напротив этого отверстия приварил втулку с внутренней резьбой М12 с просверленными сбоку тремя отверстиями по 5 мм для полного слива масла. ( В заводской конструкции этот уровень еще выше был). Снизу в эту втулку закрутил болт М12 с круглой головкой под шестигранник на 10 и с медной шайбой на 12. Эту конструкцию посадил на красный герметик и прикрутил к поддону семью болтиками М6х20. Выступающую часть болтов отрезал.
Поддон с блоком соединяется через резиновую (резинопластмассовую?) прокладку, поэтому на герметик не садил. Посмотрю, что будет дальше, хотя в мануале рекомендовано садить поддон на герметик, а про прокладку нет ни слова.
3. Обратная сборка в противоположном порядке и проблем никаких, если сам разбирал. Правда в передней подушке посадочное отверстие оказалось диаметром 16,5 мм под болт М10, хотя в задней подушке отверстие втулки диаметром равно диаметру болта. Может так и надо, но я подобрал трубку от старого мотоциклетного багажника и отрезал втулку от нее внутрь подушки, чтобы меньше люфтило.
Масло заливать и опробовать буду уже завтра, после полной полимеризации герметика.
Итого:
- купил: болт М12 и шайбу медную под него, 7 болтов М6 с шайбами и граверами.
- изготовил: втулку (кусок шестиграника на 24 просверлил по оси и нарезал резьбу М12, просверлил поперек три отверстия 5 мм), накладку (листовая 4-милиметровая сталь) и сварил вместе.
- помощь токаря: на втулке обточил на полмиллиметра край под диаметр 19 (отверстие в пластине) для центровки втулки на пластине при сварке.