Топливный (бензиновый) фильтр Ищем, меняем, промываем, обходим встроенный, врезаем под капот
#62
Отправлено 22 Январь 2010 - 23:11
Как я понимаю топливный фильтр идет с бензонасосом сколько все это хозяйство может стоить и есть ли арльтернативные варианты замены ?
Читай
#63
Отправлено 28 Январь 2010 - 00:12
Как я понимаю топливный фильтр идет с бензонасосом сколько все это хозяйство может стоить и есть ли арльтернативные варианты замены ?
фильтр меняется в сборе с бензонасосом. пока агрегат не умер не заморачивайся.летом в анапе покупал за 13 т.р,сейчас,вроде можно за 11 взять.кроме оригинала ничего не предложат. первый мой б/насос скончался на 95 т/км, второй зажужжал на 98,5 т/км.сейчас рассматриваю вопрос его замены на "волговский".по размерам вроде подходит. отдаленный знакомый поставил себе такой на "каризму" летом,пока ездит.
Сообщение отредактировал SAV: 28 Январь 2010 - 00:19
#64
Отправлено 28 Январь 2010 - 10:24
Ок спасибо за инфу, у меня уже прошел 100 т/км так что думаю смерть уже на подходе к бензонасосу
#66
Отправлено 07 Март 2010 - 01:38
короче, в обратную сторону воздухом под давлением продували, вымывали грязь, продували, промывали.... короче пока чисто не станет ну и естественно нужно промыть бензобак. если фильтр забился, то там не чисто)
и насос менять не пришлось, езжу на родном, Бош в запаске лежит)
#68
Отправлено 08 Март 2010 - 01:17
brutt0 (7.3.2010, 13:23) писал:
могу только на пальцах показать)
бензин с грязью сосет в одну сторону, дуть соответственно надо в противоположную.
мне фильтр сняли, подсоеденили к нему балон со сжатым воздухом и выдули всю грязь.
#71
Отправлено 22 Март 2010 - 00:06
Машина МСС 2005г.в., 1,6(98 л.с.), АКПП.
Где у неё топливный фильтр, когда его менять и как? Что такое адсорбер? Наверно надо как-то чистить или тоже менять?
В общем интересует всё про фильтры на этой машине.
Поможите чем можите, пожалуйста.
пробег 101000 км.
#75
Отправлено 25 Май 2010 - 20:26
Первичный фильтр ( сетка ) не такой уж и грязный был. Из самой колбы, после тряски и вдувания воздуха,
потёк черноватый бензин... Может кто-то уже промывал фильтр ( колбу)? Хочется узнать как...
И ещё вопрос: из-за форсунок могут быть симптомы, описанные мною выше?
И из-за фильтра?
Сообщение отредактировал тиксинец: 25 Май 2010 - 20:31
#76
Отправлено 26 Май 2010 - 10:23
тиксинец (25 Май 2010 - 20:26) писал:
Первичный фильтр ( сетка ) не такой уж и грязный был. Из самой колбы, после тряски и вдувания воздуха,
потёк черноватый бензин... Может кто-то уже промывал фильтр ( колбу)? Хочется узнать как...
И ещё вопрос: из-за форсунок могут быть симптомы, описанные мною выше?
И из-за фильтра?
промывали по русски,пол ведра чистого бензина и питание на бензонасос.
#78
Отправлено 26 Май 2010 - 11:42
тиксинец (26 Май 2010 - 10:31) писал:
Ну а форсунки так "срать" будут врядли. (Если не какие-то траблы с ними. Тогда чек просигналил бы). Промыл недавно. Засёр был, но таких симптомов - не было.
#80
Отправлено 15 Июнь 2010 - 11:41
Одноклубник с Донецка мне подсказал новый способ обхода топливного. Но это желательно делать еще до умирания насоса. Я подробно описывал его на Украинском форуме:
Или просто перенесу текст оттуда:
В общем-то добрался я до своей старой колбы и сделал такие выводы:
- Фильтр внутри не угольный, а просто забит какой-то хренью.
- И, таки, можно все делать без всяких переделок.
Таки retro был прав по поводу легкой переделки. Но советую это делать еще до того, как умрет родной насос.
Выглядит это так:
1. Нижнюю часть колбы (коричневого цвета) можно не снимать. Но на всякий случай можно чисто для своего спокойствия снять и продуть жиклерчик и сеточку (фильтр грубой очистки).
2. Аккуратно отстегиваем датчик уровня и постараемся не порвать провода.
3. Снимаем верхнюю крышку колбы и сняв отодвигаем ее в сторону.
4. Откручиваем алюминиевый пятачок (металлическая крышечка похожая на пятикопеечную монету) выкрутив 2 самореза.
Перед нами открывается такой вид:
На выломанную центральную часть не обращаем внимания.
5. Место, отмеченное красным кружком, глушим очень плотно подручным болтом. А в месте, изображенном синим кружком, сверлим отверстие (1).
c86279aa7a7e.jpg (34,97К)
Количество загрузок:: 3470
Отверстие сверлим под углом в направлении внешней стенки. Только делаем это очень аккуратно, чтобы не просверлиться насквозь этой стенки. Примерная ось сверления изображена на фото (2).
c1ec786c72a2.jpg (25,03К)
Количество загрузок:: 3583
Таким образом мы создаем канал для прохождения топлива не насквозь фильтра, а с той же стороны, где и вошло. Т.е. вошло и вышло не проходя через забитый фильтр. Потому как фильтр все-таки не угольный, не боимся что попадет все это в форсунки инжектора.
После того, как колба будет модернизирована и установлен фильтр под капот, советую подкапотный фильтр поменять буквально через 5-10 тыс. Потому как входная сторона родного фильтра очень грязная и вся эта грязь смоется и попадет на новый фильтр.
Так что делаем не боясь. Если кому-то это будет интересно сделать в Одессе, но своими руками будет боязно, то могу с огромным интересом помочь. Т.е. параллельно употребляя легкое светлое пиво могу сделать это сам.)))
Еще раз повторюсь!!!
Я изобразил ось сверления. Но это не значит. что надо сверлить насквозь. Внешнюю стенку ни в коем случае не просверливать. Иначе придется обратно ее чем-то заклеивать.
Всю информацию по данной теме можете прочитать по ссылке, которую я указал в начале этого поста.
Эту тему читают: 1
0 - свои, 1 - гости, 0 - скрытые
- AppleBot,
- SemrushBot