[timor221]

Доброго времени суток староводам.
Возникла проблема, прошу дельного совета!
Прочел всю ветку, не нашел для себя ответа.
Год назад начались проблемы с спидометром, он частенько зависал на скорости от 60 до 80... Думал, проблема в самом приборе. Снял, покрутил в руках и назад поставил. Периодически проблема уходила сама по себе. В общем, привык.
Но неделю назад коробка АКПП начала вести себя странно. Скинул клемму - стало хуже.
При разгоне с первой на вторую происходят пинки. Чувство такое, что: разгоняешься, выжимаешь сцепление, включаешь 2 бросаешь сцепление (пинок) и опять сцепление (пинок).
У меня 1.6 2004 год, АКПП.
Такое происходит только с первой на вторую. Все остальные работают как часы.
Может у кого есть мысли? Уровень масла хороший. Масло менял 30 т. На вкус и запах хорошее.
Прицеп не таскаю. В общем, поджечь или убить коробку не мог, поэтому думаю, что проблема в электронике.
Снимал выходной датчик АКПП, протер его и поставил обратно. Клеммы чистые.

[Karbofoss]

Гидравлика не успевает за электрикой.
Снять, промыть гидроблок.
Желательно шлифануть сепараторную пластину.
После снятия клеммы АКПП теряет настройки.

[timor221]

То есть спидометр не связан?
Электроника должна была выдать ошибку?

[Karbofoss]

Ошибки только по электрике и температуре масла. Гидравлика и механика не контролируются.

[timor221]

Спасибо большое. Буду разбираться!

[timor221]

Делал диагностику. Ошибки Р2500 и Р2502.
Может это немного прояснить ситуацию?

[Karbofoss]

У Мицу нет таких ошибок. Чем делали диагностику?
Если по АКПП есть ошибки, мигает лампочка передач. У вас мигает?
Как переключается в ручном режиме?

[timor221]

Диагностику делал на сервисе. Не шарашкина контора. Сканер и планшет.
Сервисмен сделал адаптацию АКПП. Показал ошибки. Пинков стало меньше, но они есть. Вместо них небольшие пробуксовки.
Лампочка не мигала. Сказал, все датчики работают.
Но сегодня спидометр опять сходил с ума.
Ручной режим немного лучше. Но сцепление все равно работает неправильно.

[Karbofoss]

Вам продали ошибки с Мерседеса.
Если лампа N не мигает, ошибок быть не может в принципе. Запомните - в авто без CANа ничего со сканера не адаптируется, только сбрасывается в заводские настройки (снятие клеммы).
Если АКПП пробуксовывает, взлетает тахометр. Если подозрение на пробуксовку АКПП, почему не сделали STALL-TEST?
Стрелка спидометра и у меня иногда примерзает,надо в щитке поковыряться.

STALL-TEST, описание: https://www.drive2.r...95540969111884/

Обороты не должны превышать 2300. Не забудьте прогреть и ручник дернуть.
Вот мой тест: https://radikal.ru/video/SJvI3jx30lJ

[timor221]

Делал тест. Все ок, выше 2300 не поднялась стрелка.
Блин я в интернете смотрел, тоже одни Мерседесы...

[Karbofoss]

Так не газуйте на холодном масле. Вам коробка спасибо не скажет.

[timor221]

Делал это на прогретом двигателе. Что подскажете делать дальше?
Планирую разобрать и помыть. Механическую часть не планирую разбирать. Сменить масло и фильтр.

[Karbofoss]

Снимите гидроблок - там видно будет.

[Vudi]

Моё мнение таково. Не мешайте машине и коробке работать. Нет ошибок, переключается, и в аварийный режим не сваливается.
Хотите плавности переключения - купите авто с 8-ю ступенями автомат. В режиме механники попереключайте передачи. Если
все 4 включаются, это уже хорошо. Катайтесь и не заморачивайтесь. Вообще ощущение толчков у всех разное.
Начните с меньшего возможно совпадает так и толчки появляются из-за проблем например с питанием мотора, смесь воздушная и так далее.
При подсосе воздуха автомат пинается с 1-й на 2-ю ощутимо и с 2-й на 3-ю менее ощутимее - на себе проверено, шланг вакуумный, идущий на ЕГР, подсасывал.

[Karbofoss]

Человек прочитал ветку.
И если вы не катались хотя бы на Фау-8, там вам хватит передач.
И если вы напишите зачем нужна КПП, я вам руку пожму.

[Vudi]

На Фау-8 не катался и не знаю расстраиваться или наоборот.
КПП нужна для изменения крутящего момента и количества оборотов, передаваемых от двигателя на приводные валы колёс.

На пинки при переключении влияет масса других факторов и лезть в разборку чистку и мойку, думаю, преждевременно.
Тут написано как начала умирать АКПП https://www.drive2.r...68005175640280/

Я не хочу кого-то задеть, это моё ИМХО, но лучше покопаться вокруг коробки.

[Karbofoss]

КПП ничего не меняет. НИКОГДА.
Она держит движку в пределе его мощности.
Где видел 8 передач? Если КВТ может и 28.
В наше время уже моют гидроблок как заслонку.

[Vudi]

Audi Q5 8AT ZF8HP. За весь круг, сделанный по МКАДу, почувствовал только переключение в начале на драйв и в конце на паркинг. На самом деле 8 передач это не предел совсем.

Понятно, что моют гидроблок как заслонку, но масло чистое и без каких либо признаков и предпосылок для мытья. Нужен хороший диагност по АКПП и желательно по нашим автоматам.


Говоря сухим техническим языком, коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).

А теперь с точки зрения новичка давайте разберемся — зачем вообще нужна коробка передач на автомобиле, и для чего нужно переключать передачи? Переключение передач — необходимость, возникшая в связи с неравномерной характеристикой крутящего момента ДВС.

https://www.drive2.ru/b/1096010/

Сообщение отредактировал Vudi: 19 Март 2020 - 20:14

[Karbofoss]

В гидроблоке образуется алюминиевая паста из-за трения клапанов о корпус, маслом она не смывается.

[timor221]

Vudi (17 Март 2020 - 20:24) писал:

Моё мнение таково. Не мешайте машине и коробке работать. Нет ошибок, переключается, и в аварийный режим не сваливается.
Хотите плавности переключения - купите авто с 8-ю ступенями автомат. В режиме механники попереключайте передачи. Если
все 4 включаются, это уже хорошо. Катайтесь и не заморачивайтесь. Вообще ощущение толчков у всех разное.
Начните с меньшего возможно совпадает так и толчки появляются из-за проблем например с питанием мотора, смесь воздушная и так далее.
При подсосе воздуха автомат пинается с 1-й на 2-ю ощутимо и с 2-й на 3-ю менее ощутимее - на себе проверено, шланг вакуумный, идущий на ЕГР, подсасывал.

Когда это я мешал работать коробке?
Когда при переключении с 1-й на 2-ю ты получаешь два пинка под зад. Да таких, что в бардачке все переворачивается.
Если бы я не владел этой машиной 6 лет и не знал как коробка может работать, может быть я бы ничего и не говорил.
Я люблю свою машину. И хочу ее не добить до ручки, а починить.
За советом обратился на форум, и совет 'езди так и не заморачивайся' в топку!
Не можешь ничего дельного сказать, молчи! Это мой слоган.