Поделюсь опытом приобретения рычагов целиком. Итак, по порядку: решил с год назад бороться со стуками. Поменял все резинки и стойки стабилизатора, чуть раньше опорный подшипник был поменян. И подвернулся вариант поменять рычаги. Ocap и Optimal брать отсоветовали товарищи каризмоводы (были нарекания). На складе в наличии был продукт Japan Cars J35040 и J35041 (левый и правый соответственно). Никто ничего сказать про них не мог. Взял, поставил (к слову сказать постукивания никуда не делись все равно). Снимая заводские рычаги сразу бросилось в глаза, что состояние совсем недурное и нефиг их было снимать. Но руки чесались (короче в запчасти отложил сию ценность). Исходные вводные такие: июнь 2009 г., пробег 80000. В общем, прошла зима, появились явно посторонние стуки спереди. При тотальной замене жидкостей (меняю раз в 2 года антифриз, жидкость ГУР, тормозуху, масло моторное каждый год, масло в коробке менял на 71000) полезли с товарищем поглядеть что так настойчиво спереди стало "разговаривать". Разглядели... Сняли рычаги. Итог на фото. И проработали всего-то ничего: на данный момент пробег 86000 (дата соответственно 16.04.10). DSCN0001_.jpg(520,93К) Количество загрузок:: 2592
Как видно, пыльники на шаровых лопнули (на обоих рычагах), и в итоге шаровые стали просто хламом. Плюс к этому передние сайлентблоки повылазили со своих посадочных мест. Задние сайлентблоки - нареканий нет: новые (перемещены будут в запчасти).
Вывод: рычаги Japan Cars г..но, деньги тратить не стоит на них. Ну а если уж прикупили - следите за пыльниками внимательно.
В итоге вернул на родину стоковые рычаги.
Собственно, все, чем хотел поделиться.
P.S. А постукивания все равно имеют место быть. Искать их в рычагах, стабилизаторе, рулевых тягах и наконечниках смысла особенного нет (поменяно, не помогло). Остаются стойки (но дорого экспериментировать), да трипоид. Но я лично уже забил: подозреваю конструктив такой.
Я и сказал, что лажанулся и другим повторять не рекомендую. И показал каков результат выбора. В общем, были у меня аргументы, прямо подтверждающие херо..сть продукции, рассказал и показал результат неправильного выбора. И мне абсолютно все равно чем фирма занимается (к слову, мне то же самое говорили про Japan Parts - в смысле, что упаковщик).
Извините за оффтоп.
Скажи, ты менял оба рычага? Сегодня сам поменял нижний правый рычаг (из-за шаровой). Поменял заодно и линки. Последствия меня огорчили тем, что:
1) руль стоит теперь с поворотом градусов на 15 вправо и ведет вправо. На развал-сход пока не ездил.
2) и еще заметил, что (погода сухая уже лето) при плавном торможении идет вибрация (биение) незначительная по педали тормоза (ABS ведет себя по другому!!).
Не хотелось бы объединять эти две проблемы в одну! Но все симптомы появились одновременно. Посоветуйте решит ли развал эти беды? И можно ли менять не в паре? Лишних денег для переплаты нет!
Менять не в паре можно, но только если замена эта из-за удара, брака рычага и т.п. А так они парой изнашиваются (как и наконечники рулевой). Поэтому меняя рычаги парой экономим на регулировке схода - его придётся делать один раз (а может и вообще не придётся).
А вибрация - для начала крепёж рычага посмотреть надо бы. Больше вроде неоткуда. Как вариант - колесо недозакрученное.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
ИМХО - надо. Может кто еще что посоветует. (про парность, например)
http://www.space-star-club.ru/public/style_emoticons/default/please.gif Прошу прощения за непонимание, но все же хочу узнать, что означает- ИМХО - надо? Как расшифровывается эта аббревиатура?
KGL (4.5.2010, 4:47) писал:
ALEX46 (3.5.2010, 20:24) писал:
Менять не в паре можно.
Менять не в паре можно, но только если замена эта из-за удара, брака рычага и т.п. А так они парой изнашиваются (как и наконечники рулевой). Поэтому меняя рычаги парой экономим на регулировке схода - его придётся делать один раз (а может и вообще не придётся).
А вибрация - для начала крепёж рычага посмотреть надо бы. Больше вроде неоткуда. Как вариант - колесо недозакрученное.
Менял потому что при вывешенных передних колесах, шатая руками колеса увидел люфт в правой шаровой. Левая и наконечники визуально в норме. Кстати сняв стоящий рычаг у меня возникли большие сомнения о возможности перепресовки шаровой.