[ALEX46]

gendos (14 Июль 2011 - 11:34) писал:

Чем мыл?
HAMANN сделал очень практично - раскоксовал ЛАВРом и потом разобрал. Все отмылось без усилий.

5 литров керосина и штук 10 очистителей карбюратора аэрозольных.

[StarCar]

gendos (14 Июль 2011 - 13:34) писал:

HAMANN сделал очень практично - раскоксовал ЛАВРом и потом разобрал. Все отмылось без усилий.

Как в известном анекдоте про Ивана-Царевича и непокорную Василису.

Цитата

Стремно в одном - 30 км от города (в случае чего за любой запчастью придется далеченько ехать), без "техподдержки" - инета и форума.

У меня знакомый ради такого примерно случая себе копейку на прокат у друга взял. А другой, побогаче, нексию новую купил на время ремонта своего внедорожника.

Цитата

Заметил такой прикол - масложор подзатих. За последнюю 1000 долил вчера всего 250 гр.

Ого, если это подзатих, то сколько она с разгулявшимся жрала?!

ALEX46 (14 Июль 2011 - 01:11) писал:

Ну вот и я осилил замену колец.

Поздравляю .

Цитата

Первые впечатления: машинка стала порезвее, немного упал расход по БК, включение кондея не так сильно сказывается на динамике, хотя может это и самовнушение))

Воздушный тракт, дроссель, датчик массового расхода, надеюсь тоже почищены? Я к примеру, только через год после перебора ДВС, добрался до капитальной чистки дросселя. Динамика стала ещё приятнее.

Цитата

Пока сильно тапку не давлю, не больше 3тыс. оборотов.

Это правильно! 2 тышщи км. надо очень аккуратно с тапкой, чтоб косяки не вылезли. Кольца новые в это время "элипс" цилиндровый слегка подтачивают, так что особой динамики ждать не следует.

[HAMANN]

StarCar (14 Июль 2011 - 21:42) писал:

Ого, если это подзатих, то сколько она с разгулявшимся жрала?!

У меня жрало за 6 тыс 10 литров полусиньки.
Сейчас за 8 тыс (замена первая была через 4 тыс) ушел уровень на 1мм. Но я после ремонта топлю сильно.

[gendos]

HAMANN (15 Июль 2011 - 09:01) писал:

У меня жрало за 6 тыс 10 литров полусиньки.
Сейчас за 8 тыс (замена первая была через 4 тыс) ушел уровень на 1мм. Но я после ремонта топлю сильно.

У меня тоже больше литры... И уже >30 тыс в таком режиме (я с прошлого года все пытаюсь урвать время).
Уже шутили, что масло меняли всего один раз, 25 тыс назад. После этого оно всегда как новое: 1000 проехали - литр долили, 3,5 проехали - сменили полностью

Сообщение отредактировал gendos: 15 Июль 2011 - 11:34

[Малышев]

gendos (15 Июль 2011 - 11:28) писал:

У меня тоже больше литры... И уже >30 тыс в таком режиме (я с прошлого года все пытаюсь урвать время).
Уже шутили, что масло меняли всего один раз, 25 тыс назад. После этого оно всегда как новое: 1000 проехали - литр долили, 3,5 проехали - сменили полностью

недавно поменял колпачки и кольца,компрессионные были в пределе допуска -в замке колец допуск 0,1 -у меня был 0,75.,но маслосьёмные залегли.Почистил карщёткой ,через две минуты рассуфонились,х.з помог бы "лавр" или нет-я не парился.По ремонту всё просто ,используются всего три головки :10,12,14-ну и своя(голова имею в виду)

[gendos]

Малышев (16 Июль 2011 - 21:37) писал:

По ремонту всё просто ,используются всего три головки :10,12,14-ну и своя(голова имею в виду)

Тоже поздравлям.
Ну уже StarCar делал акцент на не всегда простом перечислении - 10,12,14. Ведь 12 головка - удлиненная нужна. Хотя по мануалу - обычные болты. Вот и прикинь - гнать 30 км до ближайшего "заведения", чтобы купить удлиненную головку. Прикольно - сняв крышку и понять, что болты не открутишь...

[HAMANN]

Там даже не принципиально удлиненная, как многогранная. Если мне память не изменяет, то 12-гранная. Но если еще и удлиненная, то ей цены не будет.

[gendos]

HAMANN (18 Июль 2011 - 12:13) писал:

Там даже не принципиально удлиненная, как многогранная. Если мне память не изменяет, то 12-гранная. Но если еще и удлиненная, то ей цены не будет.

Так точно... И цена ей - 3,5 у.е.

[StarCar]

gendos (18 Июль 2011 - 15:03) писал:

Ну уже StarCar делал акцент на не всегда простом перечислении - 10,12,14. Ведь 12 головка - удлиненная нужна.

Уточняю, 12-ти гранная головка на 10мм. Желательно удлинённая. По-моему на украинском Лансер-клубе я фотки выкладывал.

p.s. Вот, отрыл. Кстати, давно там не был. Смотрю, народ делает колоссальные успехи в борьбе с масложором .

Сообщение отредактировал StarCar: 18 Июль 2011 - 15:07

[gendos]

StarCar (18 Июль 2011 - 13:55) писал:

p.s. Вот, отрыл. Кстати, давно там не был. Смотрю, народ делает колоссальные успехи в борьбе с масложором .

Представляешь, как я офонарел, когда читал/смотрел это. Вот это - маньяк в самом хорошем смысле слова .

[Малышев]

gendos (18 Июль 2011 - 13:03) писал:

Тоже поздравлям.
Ну уже StarCar делал акцент на не всегда простом перечислении - 10,12,14. Ведь 12 головка - удлиненная нужна. Хотя по мануалу - обычные болты. Вот и прикинь - гнать 30 км до ближайшего "заведения", чтобы купить удлиненную головку. Прикольно - сняв крышку и понять, что болты не открутишь...

можете ни верить -открутил обычной головкой 12 лучевой ,но в начале был в шоке минут 15 соображал-что это за фигню вкрутили япо-голландцы открутил без проблем,может ещё потому,что иноземцы затягивают её на 50 кг-а потом отпускают и снова на 20 кг!!!Да и болты на 10 всё таки.Головку двигателя приготовился выдёргивать-оказалась,что надо просто её поднять

http://www.space-sta...0_91_337645.jpg

Сообщение отредактировал Малышев: 19 Июль 2011 - 23:37

[ileyrus3]

такой вопрос
около 2.5 тысч катался по городу..спокойно. с маслом было все в порядке
не так давно сгонял в питер, на хорошей скорости , крутил движок хорошо
проверил уровень, видно что убавилась масла.
+ если машина долго стояла когда заводишь ,дымок белый еле заметный ,секунды 2-5
я так понимаю маслосъемные просятся под замену ?
замена сложна? голову нужно снимать ? и что еще можно поменять сразу, только чтоб не сильно дорого получилось )

[ALEX46]

Если ты про колпачки, то я менял без снятия головы. Но под конец задолбался так, что лучше бы снял. Очень мешает впускной коллектор. Нужна еще будет прокладка клапанной крышки и сальники свечных колодцев. Сальник распредвала может понадобится, ну и ГРМ можно махнуть если срок подходит.

[ramsez]

Всем привет! пробег 128400.. ест масло...... что нужно будет поменять??? сколько будет стоить работа+ запчасти? Машину жалко продавать... много в нее вложено....я в шоке.....

[ALEX46]

Ну что поменять посмотреть можно здесь. Но это максимальный вариант. Я обошелся комплектом колец, шатунными вкладышами и верхним комплектом прокладок. Цены на запчасти и работу везде разные, но тоже можно посмотреть выше в топике.

Сообщение отредактировал ALEX46: 28 Июль 2011 - 00:17

[Малышев]

ileyrus3 (27 Июль 2011 - 12:39) писал:

такой вопрос
около 2.5 тысч катался по городу..спокойно. с маслом было все в порядке
не так давно сгонял в питер, на хорошей скорости , крутил движок хорошо
проверил уровень, видно что убавилась масла.
+ если машина долго стояла когда заводишь ,дымок белый еле заметный ,секунды 2-5
я так понимаю маслосъемные просятся под замену ?
замена сложна? голову нужно снимать ? и что еще можно поменять сразу, только чтоб не сильно дорого получилось )

я бы посоветовал снять головку,отсоединить коллектора и открутить 10 болтов головки -гораздо проще.чем лазить в поддон за "сухарями" за одно и клапана керосином зальёшь -проверишь ,может потереть надо.Верхний набор прокладок стоит в пределах 3500руб(в Питере),там всё уже есть что надо(сальник не помню) включая колпачки.

[alex2012]

Давно здесь не был, но хочу поделиться своим опытом: после обнаружения жора масла больше 500мл/1000км начал задумываться о замене маслосъёмных колец. Но прежде промыл двигатель, всем чем только можно.
1 - за 1000км, до замены масла моющая присадка в масло,
2 - моющая присадка в бензин,
3 - раскоксовка, перед заменой масла (75мл в каждый цилиндр на 2 часа),
4 - замена масла с промывкой.
В итоге: за последние 8000км, ест не больше 200мл/км, притом, что я часто езжу больше 140 и обороты выше 4000. Однако есть вопрос - сизый дым выхлопа появляется на 2-3 минуты как завожу двигатель после простоя 1-2 суток. На прогретом двигателе на холостых, при перегазовках и под нагрузкой, выхлоп бесцветный. В чём может быть проблема?

[KGL]

Интернет считает, что такие симптомы из-за того, что во время стоянки масло стекает в цилиндры по стержням клапанов. Маслосъёмные колпачки не держат.

[HAMANN]

alex2012 (13 Сентябрь 2011 - 22:09) писал:

Давно здесь не был, но хочу поделиться своим опытом: после обнаружения жора масла больше 500мл/1000км начал задумываться о замене маслосъёмных колец. Но прежде промыл двигатель, всем чем только можно.
1 - за 1000км, до замены масла моющая присадка в масло,
2 - моющая присадка в бензин,
3 - раскоксовка, перед заменой масла (75мл в каждый цилиндр на 2 часа),
4 - замена масла с промывкой.
В итоге: за последние 8000км, ест не больше 200мл/км, притом, что я часто езжу больше 140 и обороты выше 4000. Однако есть вопрос - сизый дым выхлопа появляется на 2-3 минуты как завожу двигатель после простоя 1-2 суток. На прогретом двигателе на холостых, при перегазовках и под нагрузкой, выхлоп бесцветный. В чём может быть проблема?

Это просто машинка дала немного времени на сбор денег и подготовке к ремонту.
У меня примерно такая же тема была, но буквально спустя месяц жор начал возрастать в геометрической прогрессии.
И дошел до 10 литров полусинтетики на 6 тыс км.
У меня тоже не было дыма при перегазовках. Но потом однажды решил после долгого катания по городу на светофоре нырнуть в левый поворот перед потоком машин и увидел сзади не просто клуб дыма, а целый дымовой занавес. Так что чудес не бывает. Хотя в твоем случае может ты и успел поймать момент залегания и пока не стерлись кольца успел их раскоксовать. Дай Бог, чтобы действительно было так и не пришлось в ближайшем будущем перебирать. Если таки помогло, то теперь тебе наставление:
- менять масло каждые 7 тыс, а не 10 или 15
- раскоксовывать каждую вторую замену масла
- почаще давать машинке под хвост, а не тягаться в полустоячих пробках
- ну и заливать максимально качественный бензин

[StarCar]

HAMANN (14 Сентябрь 2011 - 13:07) писал:

Это просто машинка дала немного времени на сбор денег и подготовке к ремонту.
У меня примерно такая же тема была, но буквально спустя месяц жор начал возрастать в геометрической прогрессии.

Поддерживаю! Именно так всё обычно и бывает. У меня это не первая машина с масложором. Предыдущая, Опель Вектра с пробегом под 300тык, начала когда масло покушивать, я её всяческими присадками пытался лечить. В итоге достиг некоторого эффекта, но радовался не долго... Вскоре начался сначала сизый дым сразу после запуска, затем во время перегазовок и всяческих резких манёвров. В итоге всё одно - капиталка.

Допускаю, что промывками-присадками можно решить проблему при пробеге до 100тык и если вовремя начать процедуры. Если ДВС ужо 150тык отходил и 20-30 из них покушивал маслице - тут амбулаторные методы бесполезны - переборка рулит!