[MozgoveD]

Доброго времени суток, уважаемые коллеги по цеху!
Этот 4G13 взорвёт мне моск! Просьба не отправлять в ФАК, был там, читал. Под мой трабл не подходит.
С самой покупки авто двигатель грелся долго. Но после прогрева стрелка стоит посередине шкалы, как вкопанная. Грешил на термостат и на малый объём двигателя. Верхний и нижний патрубки радиатора после прогрева были тёплые, с соответствующей разнице в температуре. Недавно стал парить радиатор системы ОЖ, затем увидел подтёки антифриза по вальцовке верхней пластиковой крышки радиатора.Долил антифриза в радиатор (примерно 100мл) и в расширительный бачок до верхнего уровня. Антифриз в системе G12.
Ничего не изменилось - прогревается так же долго.Сегодня взялся за нижний патрубок радиатора - а он холоднющий! И середина радиатора холодная. Верхняя пластиковая крышка радиатора горячущая. На улице -18С, стрелка указателя температуры после прогрева строго посреди шкалы. С печки дует теплый (не горячий) воздух, положение 2. Ездил по городу пару часов.
Как такое может быть? Большой круг не работает - а 4G13 не кипит? Или это его баг?

PS. Пока нет возможности проверить термостат, радиатор на проходимость трубок. Температуру системы ОЖ Лаунчем посмотрю, отпишусь.

[gendos]

Радиатор забит...

Если он ОЖ гоняется по малому кругу ты бы уже закипел давно.

[MozgoveD]

Я тут на форуме конечно человек новенький. Но Вы внимательно пост читали? Ездил пару часов по городу.И нижний патрубок холоднющий. И стрелка четко посередине. И воздух из печки не горячий.
А Вы - радиатор забит. Значит циркуляция по малому кругу+печка.
Вы не находите здесь кучу противоречий?

[gendos]

Так вот я и не понимаю:

MozgoveD (26 февраля 2016 - 17:17) писал:

Ездил пару часов по городу.И нижний патрубок холоднющий. И стрелка четко посередине. И воздух из печки не горячий.

Т.е. симптомы, что жижа гоняется по большому кругу.

MozgoveD (26 февраля 2016 - 17:17) писал:

Значит циркуляция по малому кругу+печка.

Т.е. симптомы, что должон закипеть...

Чуть ранее

MozgoveD (26 февраля 2016 - 17:17) писал:

Сегодня взялся за нижний патрубок радиатора - а он холоднющий!И середина радиатора холодная. Верхняя пластиковая крышка радиатора горячущая.

А так быть не должно - или забит и остался небольшой канал циркуляции или воздух ( )

[MozgoveD]

Если антифриз гоняется по большому кругу - нижний патрубок не может быть холоднющим. Не холодным. Не тепленьким. А именно холоднющим - т.е. термостат закрыт наглухо.

Я понимаю, что так быть не должно. Про воздух в системе 4G13 - можно подробнее? Читал, что он должен выйти сам собой при прогазовке.

Сообщение отредактировал MozgoveD: 26 Февраль 2016 - 20:23

[artem-tver]

У вас там парит радиатор, а система должна быть герметичной! При -18 как мне кажется при включенной печке може и не включится большой круг. Я уже как то писал, что теплоемкость нашего движка очень маленькая и печка при полной нагрузке выступает практически как основной радиатор остужая двигатель очень сильно.
зы Сам по первости поражался на указатель температуры - очень четко стоит посередине, пробка, не пробка, жара не жара - пофигу. Очень четко термостат работает.

[KGL]

+1 к artem-tver. По всем пунктам.

[KGL]

2 MozgoveD: контрольная проверка - пощупать на прогретой машине патрубки радиатора отопителя (стрелка температуры на середине, двигатель работает, вентилятор отопителя включён на 2-3).

[MozgoveD]

artem-tver (26 февраля 2016 - 20:10) писал:

У вас там парит радиатор, а система должна быть герметичной!

Да это понятно, что герметичной. А вот почему радиатор парит, предстоит выяснить.

artem-tver (26 февраля 2016 - 20:10) писал:

Сам по первости поражался на указатель температуры - очень четко стоит посередине, пробка, не пробка, жара не жара - пофигу. Очень четко термостат работает.

А я вот это утверждать по своей пока не могу.

Прокатился с лаунч кридером. Одно исключить можно стопудово - ДТОЖ на стрелку не врёт.
Температура воздуха -11С. Пока авто стоит, температура ОЖ по ДТОЖ ЭБУ не поднимается выше 70С - нижний патрубок холодный. При движении 4G13 уверенно равномерно набирает температуру вплоть до 92С. И всё - выше не поднимается. Нижний патрубок холодный! Корпус термостата тактильно выше 80С - рука не держит.
Заглушил и попробовал приоткрыть крышку заливной горловины радиатора - полился антифриз (сначала с воздухом). Значит в радиаторе избыточное давление.

Остаётся 2 варианта: либо термостат не открывается, либо забит радиатор.

PS. Но 4G13 меня удивил - и зачем ему зимой большой круг системы ОЖ.

KGL (27 февраля 2016 - 00:50) писал:

2 MozgoveD: контрольная проверка - пощупать на прогретой машине патрубки радиатора отопителя (стрелка температуры на середине, двигатель работает, вентилятор отопителя включён на 2-3).

В чём контроль проверки то заключается? Если печка греет. Ессно патрубки горячие.

[KGL]

MozgoveD (27 февраля 2016 - 01:02) писал:

В чём контроль проверки то заключается? Если печка греет. Ессно патрубки горячие.

А я в сообщении выше как-то не увидел, что они горячие:

MozgoveD (26 февраля 2016 - 17:16) писал:

С печки дует теплый (не горячий) воздух, положение 2. Ездил по городу пару часов.

[MozgoveD]

KGL (27 февраля 2016 - 01:49) писал:

А я в сообщении выше как-то не увидел, что они горячие:

Печка всегда с покупки грела не как африка, поэтому и теплый воздух. Но патрубки - горячие.

[lpp]

Попробуй крышку радиатора заменить, может она нужное давление не держит, было похожее на другой машине.

[MozgoveD]

Радиатор проверен - девственно чист. Методом исключения остаётся термостат.
lpp спасибо за совет, клапан в крышке радиатора скорей всего подвирает - иначе не было бы избыточного давления в радиаторе, и как следствие его парения.

[MozgoveD]

Коллеги, посоветуйте что выбрать. В магазинах в наличии из термостатов только Tama на 88 градусов, просят 1руб. В автодоке есть оригинальный термостат примерно за эту же цену, но придётся ждать пока приедет. Есть разница между оригиналом и Tama? Или не заморачиваться?

И ещё вопрос по крышке радиатора. Кручу её в руках и никак не могу понять - за что просят 0,5руб. Что там такого хитрого могло сломаться, чтобы её нельзя было реанимировать?

[gendos]

MozgoveD (29 февраля 2016 - 17:04) писал:

Коллеги, посоветуйте что выбрать. В магазинах в наличии из термостатов только Tama на 88 градусов, просят 1руб. В автодоке есть оригинальный термостат примерно за эту же цену, но придётся ждать пока приедет. Есть разница между оригиналом и Tama? Или не заморачиваться?

Конечно посоветуем, т.к. сами "репу чухали"

[MozgoveD]

gendos (29 февраля 2016 - 18:25) писал:

Конечно посоветуем, т.к. сами "репу чухали"

Спасибо, значит беру завтра Tama.

А что с крышкой радиатора делать?

[lpp]

MozgoveD (29 февраля 2016 - 19:18) писал:

Спасибо, значит беру завтра Tama.

А что с крышкой радиатора делать?

Если резинки целы и не продавлены, то может пока и менять не стоит или попробовать резинки перевернуть, если конечно они снимаются, замени термостат, а потом посмотришь

MozgoveD (29 февраля 2016 - 18:04) писал:

Коллеги, посоветуйте что выбрать. В магазинах в наличии из термостатов только Tama на 88 градусов, просят 1руб. В автодоке есть оригинальный термостат примерно за эту же цену, но придётся ждать пока приедет. Есть разница между оригиналом и Tama? Или не заморачиваться?

И ещё вопрос по крышке радиатора. Кручу её в руках и никак не могу понять - за что просят 0,5руб. Что там такого хитрого могло сломаться, чтобы её нельзя было реанимировать?

В экзисте цены на крышку начинаются от 147 руб, причем они универсальные и подходят на кучу машин, а оригинал на хендай стоит 250 руб

[MozgoveD]

lpp (29 февраля 2016 - 22:15) писал:

Если резинки целы и не продавлены, то может пока и менять не стоит или попробовать резинки перевернуть, если конечно они снимаются,

Так там весь цимес не в резинках, а в работе клапана сбрасывающего избыток давления в расширительную ёмкость. Но он сцуко вроде нажимается ровно и без закусывания. Но с чего тогда потёк радиатор - ну не открылся большой круг, ну и чё?

lpp (29 февраля 2016 - 22:15) писал:

В экзисте цены на крышку начинаются от 147 руб, причем они универсальные и подходят на кучу машин, а оригинал на хендай стоит 250 руб

Да, точно, надо будет посмотреть заехать в экзист, может есть в наличии. В автодоке в наличии нет. А в магазинах стоит - сколько я написал выше.

[lpp]

Может, если резинка продавлена, то закрытая крышка будет садиться ниже и пружина будет сильнее натянута, значит и при большем давлении откроется клапан.
Если бы большой круг не открылся, то двигатель закипел бы.

[MozgoveD]

lpp (01 марта 2016 - 15:31) писал:

Если бы большой круг не открылся, то двигатель закипел бы

Как бы не так. Не кипит. А нижний патрубок холодный.
Температуру с ДТОЖ на ЭБУ лаунч кридером снмал, данные в посте выше.