[Den53]

Штатная резина R15 195/55.Если поставить 195/60 будет ли задевать или тереть,кто мож ставил,знает?

UPD.
В теме обсуждаем резину, отличную от штатной (штатная - это 175/65 R14, 185/65 R14 и 195/55 R15).
Графический шинный/дисковый калькулятор #1:  willtheyfit.gif (9,49К)
Количество загрузок:: 5830, калькулятор #2:  rimsntires.png (64,16К)
Количество загрузок:: 5871 и калькулятор #3.
ЗЫ. Большая просьба писать размеры резины в формате 175/65 R14, а не так, как вам хочется - будет намного проще искать в теме нужный размер.

Сообщение отредактировал KGL: 22 Февраль 2021 - 01:17

[тиксинец]

porsh1 (20 Январь 2012 - 22:05) писал:

Не понимаю людей покупающих, широкую резину на зиму. Раньше ездил на 175, сейчас 185 одного производителя, ИМХО : для зимы 175 гораздо лучше (195 не коментирую) , никогда не приходилось пользоваться лопатой, да и безопасность важнее всяких понтов, простите за грубость, как есть, так есть

Понтов 1 см... В чём опасность и причём тут понты?

[porsh1]

тиксинец (21 Январь 2012 - 17:51) писал:

Понтов 1 см... В чём опасность и причём тут понты?

Сцепление с дорогой хуже. Зачем зимой низкопрофильная?

[Qaliok]

Узкая резина хороша на рыхлом снегу и снежной каше-глубже врезается и достаёт до твёрдого покрытия, тогда как широкая срывается в пробуксовку, скользит и закапывается.
В Финляндии и Норвегии соль на дороги не сыпят и снег чистят регулярно, в результате дорожное покрытие представляет собой утрамбованый, твёрдый снег. И вот на нём то хороша широкопрофильная, шипованная резина, а узкая без шипов скользит.
У нас не Норвегия!

[тиксинец]

porsh1 (21 Январь 2012 - 18:02) писал:

Сцепление с дорогой хуже. Зачем зимой низкопрофильная?

Ну во-первых сцепление лучше, площадь соприкосновения больше. Узкая резина нужна для пробивания снега рыхлого. Во-вторых 185/65/15, это не низкопрофильная резина.

[porsh1]

Никто не говорит, что 185/65 низкопрофильная. Спор бессмысленный, советую покурить в нете

[тиксинец]

Аналогично...

[gendos]

Qaliok (21 Январь 2012 - 19:12) писал:

Узкая резина хороша на рыхлом снегу и снежной каше-глубже врезается и достаёт до твёрдого покрытия, тогда как широкая срывается в пробуксовку, скользит и закапывается.
В Финляндии и Норвегии соль на дороги не сыпят и снег чистят регулярно, в результате дорожное покрытие представляет собой утрамбованый, твёрдый снег. И вот на нём то хороша широкопрофильная, шипованная резина, а узкая без шипов скользит.
У нас не Норвегия!

Опять бессмысленный спор. Все зависит от местных особенностей на дороге. Уже когда-то отписывался:
Юг Украины. Что такое "за ночь снега по-колено" - бывает раз в пятилетку. Что такое -25С - пару дней за зиму. Зима у нас мягкая. Обычно -5 -7 и снега сантиметров 10-15. Аврал случается когда он только выпал. Потом все раскатывается, чистится, посыпается. Проблемные места - выезды/заезды с дворовых парковок или какие-нить дебри в частном секторе. Т.е. экстремальных сложностей - нет. Поэтому круглый год на 195/55/15. И по-мне практичнее для нашей каши иметь лишний сантиметр в ширине колес, чуток сброшенное давление в них, спокойную технику поведения, чем снегорез на 175-ой резине.
От 185/65/14 не откажусь. Мягче 100%.

Пи.Си
Чего говорить про Крымчан или Одесситов. Вон HAMANN еще 16.01.2012 на летней резине ездил. +8 в тени...

[Старик]

Здраствуйте. Хочу взять на зиму штамповки и резину (липучку) 195*60*15. Сейчас стоит 195*55*15 на литье и все норм. Посоветуйте влезет она и сколько потом проблем будет?...Проставки помогут решить проблему? машина 2003 года.

Сообщение отредактировал Старик: 01 Июнь 2012 - 18:05

[vaklin]

В качестве ответа: могу продать GoodYear UltraGrip r15 195/60, правда с шипами Намучался я с ней, что думаю теперь на r14 перейти. Пока брызговики, а потом, когда их снял, защиту под брызговиками задевало с пассажирами, я еще терпел. А когда крыло задело и загнуло, стало металл задевать, я стал в таком напряжении ездить и кочки объезжать, что после двух часов езды по трассе приезжал без сил. 5 мм клиренса что-то это не компенсируют. Теперь поставил проставки, поднял машину на 30 мм.
Так что думайте, как говорится, сами

[Старик]

С проставками тоже задевает ?

[Cowex]

думаю, что задевать в данном случае может не из-за резины, а т.к. диски с большим вылетом, на стандартных такой проблемы быть не должно... кто-то писал, что 195/65r15 без проставок использует и нормально

[Старик]

Будем пробовать

[vaklin]

С проставками пока не пробовал, но ждать до зимы и пробовать не хочу чего-то... А вылет на дисках 44мм, почти как надо. Кстати, насколько я понимаю, задевать должно все же при меньшем вылете.
Да и вообще, думаю на r14 перейти - дешевле, мягче, нагрузка на подвеску меньше. Так что, если уж брать колеса больше, то r14 и 185/70 ИМХО.

[Cowex]

Да, правильно, вылет больше, если ET меньше, т.е. ET35 это с большем вылетом, чем ET44
Вообще с дисками ET44 не должно бы задевать, они даже глубже стоят, чем положенные ET40 для р15... если только ширина самих дисков велика оказалась рекомендуется 6,5дюймов, может попались 7 дюймовые? ИМХО я бы себе с удовольствием поставил резину 185/65р15, чем переходить на р14.

[KGL]

Cowex (05 Июнь 2012 - 12:53) писал:

Да, правильно, вылет больше, если ET меньше, т.е. ET35 это с большем вылетом, чем ET44

Угу. Именно. Просто когда-то при переводе на русский какому-то не очень далёкому человеку пришла в голову идея назвать ET вылетом. С тех пор все и путаются.
А ET - это Einpresstiefe, что переводится как смещение. У англоязычных это называется offset, что тоже не разу не вылет.
Предлагаю называть величину ET влётом Оно ведь так и есть: чем больше ET, тем больше диск вдвинут в арку (середина диска, если точнее).

ЗЫ. Вот: http://sylphy.ru/calc.html всё наглядно и удобно.

[Devyp]

Старик (03 Июнь 2012 - 09:15) писал:

Будем пробовать

Поберегите машину, собственные нервы и деньги. На СС нельзя ставить резину размерами более чем 185/65/R14 либо 195/55/R15. Будет затирать задние арки и бампер. Имел глупость поставить 185/65/_R15_. В результате въезда в ямку разогнул колесом ребро жесткости по внутреннему поперечному краю заднего крыла (ближнему к двери). Кто не знает, - колесо в арке двигается во всех плоскостях (многорычажная подвеска). Больше экспериментов не ставлю. 
Если завод дал граничные параметры размеров колес, значит они получены в результате инженерных расчетов. Кроме всего прочего, резина большего размера однозначно тяжелее, и это сразу чувствуется и на передней и на задней подвеске.
Шинный калькулятор с комментариями последствий смены размеров находится по ссылке http://shina.infocar...calculator.html

[doctoriwt]

Совершенно согласен, больше скажу, недавно поставил новую резину Бриджстоун 195/55/15 и при максимальной загрузке в выбоину въехал и разогнул ребро задней арки...
Плоскогубцами тут же вернул все назад, пришлось дома подкрашивать. Когда-то хотел ставить 195/60/15, теперь вопрос отпал сам собой, хорошо не купил хоть эти колеса.

[ARTAK]

Еще больше скажу!
Купил три года назад (80 т. км назад) МАТАДОР АКУЛА ЭВО 195/55/15 и не знал что такое - трет задние арки
Месяц назад взял у друга шиномонтажника Б/У - 50% ДАНЛОП СПОРТ 2000Е 195/55/15, а арки то трут
Так что тут и по размерам не понять! 195/55/15 - это потолок

[KGL]

Да, пишут иногда на форумах, что резина одного номинального размера отличается физически для разных производителей/моделей. И если размер на пределе допустимого, то может как вписаться в арку, так и не вписаться.

[Старик]

У меня проставки 25мм. и стоят амортизаторы Каяба (под нагрузкой почти не проседает) . Подсчитал и решил брать на зиму липучку 185*60^15 (на лансеровском штампе) - думаю тереть не должно т.к. отличаться от нынешней 195*55^15 должна на 3-4 мм.

Как поставлю ближе к зиме отпишу о результате вместе с фото.