Кому интересно, ровно месяц назад я уже излагал свою историю с генератором.
Могу ещё добавить, что работа не самая простая и если нет никакого опыта, то лучше обратиться в специализированный сервис. Но лучше не к офицалам, а именно туда, где профессионально чинят именно электрооборудование автомобилей.
Ещё, прочитав тему, выражаю некоторый скепсис, по поводу возможности качественного ремонта генератора менее чем за час по времени.
По-моему, даже если вы всю жизнь этим занимаетесь, всё равно 1.5 - 2 часа надо; 30-40 мин. - снятие/установка; 40 мин - 1.2 часа - разборка/сборка генератора.
У меня, с учетом всех операций( в том числе чистка всех элементов от грязи), если не считать перекуры, ушло 4 часа.
SS 1.6 механика, 4G18, 2002г., рестайл, HIGH GROUND, серебряный металлик
Немного предыстории. Генератор вёл себя всегда нормально, его работоспособность и состояние проверял 2-3 раза в год тестером. С нагрузкой и без неё генератор всегда выдавал нормальную напругу, но месяц назад стал замечать такую картину: толкаясь в пробке примерно час машина стала при старте как-то подёргиваться, я бы даже сказал колбаситься Под подозрение попало сцепление, потому как почти под все симптомы его скорой кончины ситуация подходила. Ну, в общем, я принял это как неизбежное зло и стал готовиться к его замене и ездил себе дальше. А несколько дней назад во время этих расколбасов стала отключаться магнитола. Так как машину трясло действительно сильно, подумал, что это контакты панели отходят. А вчера мне подмигнула лампочка АКБ, ну и в общем-то стало всё понятно.
Теперь к сути вопроса. За зарядку на нашем авто отвечают:
1. Так называемое (реле генератора) MD113566. На самом деле это не реле, а диод и резистор __ в корпус реле. С него я и начал проверку. Проверил диод - на пробой он был цел. И сопротивлюшку - она тоже была жива. Вот как всё это выглядит: 113566.jpg(179,32К) Количество загрузок:: 1963113566o.jpg(205,39К) Количество загрузок:: 2034113566o2.jpg(173,81К) Количество загрузок:: 2039
2. Проводка. Всё было проверено тестером и никакого криминала не найдено.
3. И самое неприятное - это генератор, но к чести нашего авто надо сказать, что снятие генератора процедура совсем лёгкая и заняла у меня 15 минут. Прилагаю фото геныча: 1g-ov.jpg(308,87К) Количество загрузок:: 2137
А это он же со снятой крышкой но не снятым регулятором (щётки, к слову сказать, живут тоже в регуляторе): 2g-ov.jpg(318,72К) Количество загрузок:: 2118
После отделения от него регулятора была проверена диодная сборка, она была в полном порядке. Также был осмотрен якорь и вот на его контактах была обнаружена выработка под конус (требуется замена контактов).
4. Сам регулятор: r1.jpg(398,31К) Количество загрузок:: 920
Его осмотр показал одинаково сточенные щётки. Верхняя была в норме, а нижняя была практически в нуле и не контачила с контактами якоря, что собственно и являлось неисправностью. И заодно приговором для всего регулятора, так как щётки отдельно заменить невозможно. Почему - поймёте из следующих фоток: r2.jpg(312,91К) Количество загрузок:: 995
Это вскрыта боковая крышка регулятора он жив и здоров.
А вот вскрыта верхняя крышка, из-под которой должны по идее доставаться щётки: r3.jpg(227,84К) Количество загрузок:: 929
И вот тут-то как раз и подкралась ..опа. Путь к щёткам намертво залит каким-то композитом, что делает невозможным их замену.
Подводим итог.
Если на регуляторе улетели щётки, то он идёт в утиль, а вот если издох сам регулятор то можно приколхозить внешний от каких нибудь ВАЗов. В моём случае мне пришлось обратится к генераторщикам. Ребята заменили мне контакты на якоре и сам регулятор. Подшипники были в полном порядке, поэтому их не меняли.
Запчасти плюс работа - 3500. Это нормально, так как цена регулятора по Экзисту - 2500.
Как самому можно определить, что умирает подшипник генератора? Появился постоянный тонкий свист, при увеличении оборотов усиливается. На слух свист в районе гены
Съездил в мастерскую, умный дядя со стетоскопом с "палочкой" поставил диагноз - КиздеЦ подшипнику. Я ему конечно поверил, но зная что в большинстве в мастерских работают такие же разгильдяи как я и сам, решил перепроверить. Ослабил регулировочные болты, сдвинул генератор к движку, снял и свесил ремень. Завёл машину, точно КиздеЦ подшипнику. Ни шума, ни свиста. Теперь надо искать подшипники, в Экзисте они 6 т.рублёв. А чего это я? А, спасибо за подсказку хотел сказать. Спс StarCar
MD623036 это комплект из двух подшипников, и стоит он ни па децки А нам нужно:
подшипник 6303 Размеры 17х47х14 мм -- 1шт
подшипник 6003 Размеры 17х35х10 мм -- 1шт
Нашёл сегодня подшипники BOSCH F00M990405 и 1120905502 с этими размерами, обошлось в 480 рублей. Завтра отдам "гену" на ремонт, позже отпишусь. Есчо раз спс
У меня не отворачивалось "устройство натяжителя бобышка с болтом на 8". Открутил болт крепящий сам натяжитель,
Снимаешь ремень,
отклоняешь генератор в сторону моторного щита,
окручиваешь гайку и вынимаешь болт с квадратной шляпкой,
всё пошатывая тяни гену на себя (там втулка зажимная для массы, будешь ставить назад подвинь ее, будет ставить легче)
+ откручивал положив шкивом вниз,
когда тянул его наружу, отодвигал шланги ГУР и отсоединял провод на клапанной крышке.