Инструкция для экстремальных случаев, не для слабонервных.
Случилась в пятницу такая вот неприятность.
Ехали вечером домой, за 1 км. до дома слышим какое-то шипение...
Тормознулись. Открыл капот, а там сауна - трещина на верхнем патрубке радиатора (возле хомута к термостату), все парует, шипит, кипит.
Хотя темно было уже обратил внимание, что из трещины патрубка какие-то шмурдяки с паром вылетают, но фатального ничего не отметил - подумал, что дерьмо из радиатора вылетает.
Остыли. Патрубок обрезал, насадил на место зажал. Вернулись домой. Припакованились. Заглянул под капот... а патрубок снова лопнул
Не шипит, не парует... Опять обрезал и поставил на место.
Поздновато было. Оставили проблему до утра.
Утром загрузили машину и собрались на хуторок. Снял крышку радиатора, а там желтое дерьмо в охриненном количестве. Решили все-таки ехать с контрольными остановками и уже на хуторке промывать все.
Однако на первой же остановке верхний патрубок был надут так, что еще 100 метров и его порвало бы снова. Опаньки! Это не шутки, это серьезно. 500 метров назад был поворот к гаражу нашего старшего. Разворачиваемся и едем.
Первое же вскрытие показало глубину этой *опы!
Это дерьмо можно ножом мазать на хлеб...
Термостат - сплошное месиво.
По стрелочке внешний вид нижнего патрубка радиатора.
Приговор - пробило прокладку головы, антифриз смешался с маслом и превратился в эмульсию. За ночь эта дерьмо остыло и загустело.
Gendos сказал:
У меня была и прокладка головы и прокладка клапанной крышки! Поэтому вскрываем движку! За 3,5 часа прокладку заменили. В каналах такое же дерьмо. Что можно было - вычистили. Толк от этого весьма локальный...
Я занялся радиатором.
Слил все, что слилось/стекло/отковырялось. В нижний патрубок залили кипяток и попробовали оценить степень забитости радиатора - глушим патрубок и зажимаем/отпускаем патрубок посередине, т.е. создаем давление. В верхней части радиатора никакой реакции - радиатор наглухо засран.
Перепробовали все доступные средства для разжижения этого дерьма. Ни карбклинер, ни растворители, ни бытовая химия его не берет.
Засыпаем лимонную кислоту, заливаем кипятком, "стимулируем" давлением в патрубке, ждем 10 минут, сливаем, промываем водой и понемногу шмурдяки начинают выливаться/вываливаться.
Как только появился проток снизу (между патрубком и краном для слива) тактика меняется.
Засыпаем в патрубок соду и заливаем уксус, глушим патрубок и кран. Происходит буйная реакция, которая реально разрушает и продавливает это дерьмо. Ждем 10 минут, сливаем освободившееся дерьмо
И еще одна фотка
Повторяем *надцать раз.
Через 4 часа таких извращений радиатор уверенно и свободно дышал, хотя дерьмецо все еще сливалось.
Убираем термостат, ставим радиатор, заливаем промывку для радиаторов и запускаем машинку на 30 минут гонять промывку по системе в целом.
Сливаем.
Заливаем вместо антифриза молочную сыворотку и едем домой.
Если вы подумали, что это все - ошибаетесь!
Печка шмалит, температура за серединкой... а ведь мы без термостата!
Контрольная остановка, под капотом - Ташкент. Радиатор - огонь. Но появились звуки, как при бурчащем животе. Стравил давление с патрубка и поехали дальше.
За 300 метров до дома наконец-то случилось чего так ждали - за 20 секунд температура упала почти до упора стрелки, печка начала остывать = проср@лся канал в двигателе и заработал большой круг системы охлаждения.
Очень хотелось кушать и спать...
Сегодня продолжим отмываться.
Пи.Си.
Огромное спасибо Сергею HAMANN за терпеливую и качественную поддержку в телефонном режиме. Выходные жеж у человека!
Пи.Пи.Си.
И я не могу не сказать про Real Classic Garage#
Уже писал про абсолютно искреннее желание моего старшего
После сборки не осталось ни одного лишнего болтика, ничего не сломали, ничего не свернули, нигде не накосячили.
За 2 выходных они отшаманили 4 машины машины - 3 уехали самостоятельно, ФиатРегата с погнутыми клапанами разобран и ждет комплект клапанов.