[cker]

Загорелся чек. Ошибка P0170 - ошибка формирования смеси банк 1. У кого-то было? Что делать?
При этом машина едет ровно, не дергается, разгоняется как обычно.

[oven72]

Если прочитали код ошибки, то и "замороженный кадр" надо было прочитать. Раз ошибка P0170, надо было короткую и длинную коррекцию по топливу посмотреть.
А без этих данных вам сейчас насоветуют от бензонасоса и форсунок до воздушного фильтра и датчиков.

[cker]

Вот сделал снимок:

Индикатор "Check Engine": Включен
Сохраненных ошибок: 1
Обороты: 855 об/мин
Скорость: 0 км/ч
Бортовое напряжение: 14,0 В
t° охлаждающей жидкости: 62 °С
t° воздуха впуска: 35 °С
Угол опережения зажигания: 11,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 29,0 %
Топливная система 1: Петля закрыта
Давление во впускном коллекторе: 0,29 БАР
Положение дроссельной заслонки: 0,0 %
O2 до кат., банк 1: 200 мВ
O2 за кат., банк 1: 820 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: -3,1 %
Длительная топл. корр. банк 1: 12,5 %

[oven72]

cker (12 Май 2011 - 12:11) писал:

O2 за кат., банк 1: 820 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: -3,1 %
Длительная топл. корр. банк 1: 12,5 %

820мВ на мой взгляд многовато - спишем на непрогретый катализатор.
У вас бедная смесь. Для начала проверьте сколько натечет на ХХ из обратки в бутылку за 1 мин. Патрубок проще отсоединить на бензонасосе.

PS: странно, что короткая в минусах.

[cker]

Оказался топливный фильтр-насос. На обратке вообще 0, прямо из насоса 1.6 бары. А по идее 3-3,5 должно быть

Хотел вот что спросить у знатоков: а при каких параметрах компьютер определяет что катализатору кранты? Я так понимаю при каком-то большом разбеге О2 на первом и втором зондах? Или я ошибаюсь?

[oven72]

cker (13 Май 2011 - 23:51) писал:

Хотел вот что спросить у знатоков: а при каких параметрах компьютер определяет что катализатору кранты? Я так понимаю при каком-то большом разбеге О2 на первом и втором зондах? Или я ошибаюсь?

Как раз наоборот. Если со второй лямбды прет синусоида при закрытой петле, то кату кранты.

P.S. Если ошибка катализатора появляется после 170-ой, то это еще ни о чем не говорит. Проедете километров 500 - должна уйти.

[cker]

По кату у меня ошибки нет. Просто для общего развития интересуюсь, изучаю параметры...

[cker]

Пока жду насос чек сегодня потух. Имею вот такой скриншот:
Индикатор "Check Engine": Выключен
Сохраненных ошибок: 1
Обороты: 734 об/мин
Скорость: 0 км/ч
Бортовое напряжение: 13,8 В
t° охлаждающей жидкости: 91 °С
t° воздуха впуска: 55 °С
Угол опережения зажигания: 11,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 27,1 %
Топливная система 1: Петля закрыта
Давление во впускном коллекторе: 0,27 БАР
Положение дроссельной заслонки: 0,0 %
O2 до кат., банк 1: 100 мВ
O2 за кат., банк 1: 700 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 5,5 %
Длительная топл. корр. банк 1: 12,5 %

Что же делать?

[oven72]

Ждать насос.

[cker]

Сегодня покатался по городу километров 50. Длительная коррекция прыгает 7.6 - 8.6 - 11.7 - 12.5%. Короткая коррекция выше 17% не заметил. Часто 0.
Все равно менять? Может хреновый бензин попался... Вообще после замены насоса 50 тыщ проехал.

[oven72]

Из обратки на ХХ течет? Нет!
Насос 3.3 дает? Нет!
Не ездите на бедной смеси - чревато заменой первой лямбды, а в тяжелых случаях и убитым катализатором.
Менять БН или чинить - это уже ваше право.

А насос вы в сборе меняли?

[cker]

oven72 (17 Май 2011 - 15:14) писал:

Из обратки на ХХ течет? Нет!
Насос 3.3 дает? Нет!
Не ездите на бедной смеси - чревато заменой первой лямбды, а в тяжелых случаях и убитым катализатором.
Менять БН или чинить - это уже ваше право.

Понял

oven72 (17 Май 2011 - 15:14) писал:

А насос вы в сборе меняли?

Да, он же идет как одна конструкция. Как его можно по частям менять?

[cker]

Заменил насос. На ХХ длительная коррекция опускается до 4-3-2%, но когда даю газку поднимается до 12.5%. Когда останавливаюсь сразу спускается до 4-3-2. Это нормально?

[oven72]

А короткая в минусы уходит?
Надо некоторое время поездить. А потом уже посмотреть. Мозги еще "помнят" прежние лихие времена

[cker]

Да, короткая уходит в минус. Причем до -10 и более. Да, я так и понял. Поезжу, потом отпишусь о результатах.

[v0vcha]

Съездил в Рольф на диагностику. Наконец-то снял ошибку SRS (оказались преднатяжители) и узнал ошибку двигателя. P0170 Fuel Trim. Короче, что написали:
Long = 10.2%
Short -2.1%
Inj = 2.6 ms
Давление и производительность топливного насоса в норме на холодную (насос прошел 140 тысяч и уже на жаре глючит, буду менять; в Рольфе, кстати, дешевле, чем в Exist, но ошибка не из-за него)
P c рег = 265 kPa
P без рег = 32 5kPa
Логика появления (написано ручкой ): подсос воздуха на выпуске => кислородный датчик видит бедную смесь => код неисправности

Интересует ваше мнение

[alex2012]

И сколько сейчас стоит диагностика в Рольфе? У меня недавно такая же проблема была. Стоял на месте с включённым кондеем минут пятнадцать в +35, загорелся чек. Приехал домой, прочитал - ошибка Р0170. Ошибку стёр, каких либо изменений в работе машины не заметил. Ссылаюсь на жару и возраст техники.

[v0vcha]

Снятие SRS, и тестирование двигателя на мотор-тестере - 1800 р.
Да, еще помыли, пропылесосили и панельку полиролью протерли - приятно.

[v0vcha]

Проблема оказалась в детали MR 993013, причем это мне в Рольфе сказали. Там дырочка есть, вот воздух и подсасывает. Короче, предложили в любом другом сервисе (wow) сделать напайку.

[Silent Fish]

а на трубе не гофра случаем?
скорее всего тогда она, так что не напайка, а замена гофры