[MALI]

Begemot (25 Октябрь 2009 - 02:19) писал:

Была найдена книга по ремонту машины и принято решение произвести замену ремня ГРМ сначала. После разбора и проверки всех деталей выяснилось что натяжной ролик натягивали не в ту сторону. Надо было против часовой стрелки. Из-за этой ошибки натяжной ролик внутренней поверхностью чирил о лапку натяжителя. После обратной сборки и завода машины все ОК. Ремень не сползает стоит как поставили. Кто бы подумал, чудеса свершаются. Всем спасибо за советы.

как натягивать натяжной ролик????
что значит против часовой стрелки?у меня мотор 1.3

Сообщение отредактировал MALI: 31 Май 2010 - 14:43

[MALI]

проехал уже километров пятьсот, пока не свалился, наверное ремень и должен быть на краю.
если кому не лень посмотреть(раскрутить 3 болта на 10 и снять верхний кожух грм), буду рад услышать( а лучше увидеть на фото) как в вашем 1,3 ремень грм распологается на распредвале.

[StarCar]

MALI (07 Июнь 2010 - 13:02) писал:

буду рад услышать( а лучше увидеть на фото) как в вашем 1,3 ремень грм распологается на распредвале.

У меня правда 1.6, но по-моему шестерня распредвала и механизм натяжения у них одинаковый. Ролики натяжные правда по кодам отличаются - это похоже из-за различной нагрузки на подшипник, т.е. геометрия одинаковая.
Так вот, у меня ремень тоже смещён к внешнему краю(почти на самом краю) - и это похоже нормально. Главное, чтобы за край не съезжал.

[WSPB]

Народ! После замены ремня ГРМ обороты хх неустойчивые, особенно плавают при включенных фарах. Это что может быть?

[oven72]

Если клемму скидывали с АКБ, то дайте поработать прогретому мотору на ХХ без потребителей минут 10.

[MALI]

WSPB (24 Июль 2010 - 03:37) писал:

Народ! После замены ремня ГРМ обороты хх неустойчивые, особенно плавают при включенных фарах. Это что может быть?

та же ерунда

[MALI]

oven72 (28 Июль 2010 - 16:58) писал:

Если клемму скидывали с АКБ, то дайте поработать прогретому мотору на ХХ без потребителей минут 10.

не помогает

[victor-karab]

Ремень менял самостоятельно. Старый открутил 102 тыс(Hatchinson). Поставил Dayco - достался по оптовой цене, потому искать крутой брэнд было лишним. Двигатель на слух стал работать приятнее - значит старый ремень был таки растянут, хотя с виду и на излом был как новый. Кстати, ремень крутится на самом краю шкива. И ещё, болт шкива коленвала удалось открутить только стартером.

[Medved51]

Сегодня тоже сам поменял и долго думал над словами как это натягивать против часовой стрелки, так и не понял, ремень реал начал сползать на край, причём мощно, пока оставил как есть, не собрав. Попробую спеца заманить, что скажет он!!??
А то как-то не по приколу ехать надо 2500 км, а тут такое, уже даже подумал, что зря я сам занялся (жмотик)!)))

[Dorist]

Medved51 (02 Август 2010 - 02:08) писал:

,ремень реал начал сползать на край,причём мощно,

А мощно это как?
Обычно он стоит вровень с внешним краем http://www.space-sta...opic=896&st=20#

[Medved51]

Ну скажем более чем вровень, т.е. начинает задевать опору, сегодня буду мудрить может,что и выйдет, есть пару идей!!!
Или придётся позвать кого-нибудь на помощь, правда все хорошие знакомые уже укатили в отпуск к сожалению(((
Да авто у меня объёмом-1.3

[KGL]

Medved51 (02 Август 2010 - 01:08) писал:

как это натягивать против часовой стрелки

Берешь часы стрелочные, с секундной стрелкой. Ставишь рядом с роликом так, чтобы одновременно видеть и то и другое. Смотришь куда двигается секундная стрелка, а натяжной механизм ролика крутишь в противоположную сторону.

[Medved51]

Оч смешно, но и без этого всё получилось, ты сам ролик видел или хотя б в руках держал? Если да, и ещё и менял и всё вышло с 1-го раза, то просто рад за тебя, но а мне пришлось немного помучатся))))

[KGL]

Ушёл смотреть на ролик...

UPD: Вернулся. Ролик при натягивании ремня двигается против часовой стрелки (к салону) у двигателей с двумя распредвалами (раздел 11А-33)
 SS_4G9_Timing Belt Tension Adjustment.jpg (109,49К)
Количество загрузок:: 1238

и по часовой линейно (к переднему бамперу) у двигателей с одним распредвалом (11В-27)
 SS_4G1_Timing Belt Tension Adjustment.jpg (96,01К)
Количество загрузок:: 1239

1.3 с одним валом, значит по часовой линейно.

[Medved51]

Так ты реально сам всё ж менял?
Или так по книге смотрел,на 1-ом рисунке,с тобой согласен,что против часовой,а вот на втором просто стрелка,что вправо,что логично он просто натягивается сам пружиной))),а съезжал по неопытности не поставил,шкив и решил проверить как написано в книге,но его надо ставить факт, потом проверять))),да и о возможных последствиях я знаю,мне повезло ничего плохого не произошло,после замены уже 10000тыс и всё гуд!!!
Есть пара фото по которым можно взглянуть и понять,что на 1.3 натягивается он вроде как тупо пружиной!!!!

[KGL]

У меня 4G93, так что про второй рисунок - только по книге
Да, согласен, у 4G1 не вращается, а только двигается вперёд-назад.

[kuzia_h]

Дабы тем не плодить... :
сегодня в сервисе с видом принаимудрейших гуру своего дела мастера в один голос заявляли, что никакой гарантии никто никогда после замены ГРМ не даст если заодно не менять помпу. Так вот. Все это подтверждалось неприятной историей "соседа по яме" - еще одного клиента, который как раз-таки и был основным действующим лицом той самой истории.
короче: space star 1.9 DiD 2004 150 000км, замена ГРМ (вроде как) была на 60 000, собираюсь менять. Что менять попутно?
Спасибо.

[gendos]

Про дизель не скажу, но менять лучше все и сразу - ГРМ, ролик-натяжитель, генераторный и ГУР-кондиционер. Если помпа нормальная - чего ее менять? Хотя вопрос не дорогостоящий...

[StarCar]

kuzia_h (10 Январь 2011 - 02:16) писал:

мастера в один голос заявляли, что никакой гарантии никто никогда после замены ГРМ не даст если заодно не менять помпу. Так вот. Все это подтверждалось неприятной историей "соседа по яме" - еще одного клиента, который как раз-таки и был основным действующим лицом той самой истории.
короче: space star 1.9 DiD 2004 150 000км, замена ГРМ (вроде как) была на 60 000, собираюсь менять. Что менять попутно?

По поводу помпы не знаю - если действительно в плохои состоянии - поменять и не париться. А вот что точно менять вместе с ремнём ГРМ - так это ролик-натяжитель. У дизелей он тоже есть и именно от него прежде всего зависит дальнейшая судьба ГРМ.
Помпа у дизеля не приводится от ГРМ и не является натяжителем ГРМ (как у некоторых других марок), поэтому её плохое состояние к обрыву ГРМ привести не сможет.

А что там за история с соседом? У него что, точно такая же машина?

[kuzia_h]

StarCar (10 Январь 2011 - 14:48) писал:

А что там за история с соседом? У него что, точно такая же машина?

Не, у него бус, но помпа приводилась ремнем ГРМ. Он, вроде как, вовремя ремень сменил, а на помпе сэкономил. Старый ролик помпы+новый ремень - ремень порвало со всеми вытекающими... А может просто близкий товарищ механиков

Внятной картинки что чего приводит и какими ремнями так и не нашел для своего двигателя. Признаюсь, я и с двигателем не уверен: f9q1 или q2 - сам еще толком не знаю )

StarCar (10 Январь 2011 - 14:48) писал:

Помпа у дизеля не приводится от ГРМ

Владелец дизельного space star'а 2001г.в. (коллега отца) заверяет в обратном.