[люлёк]

Шкив коленвала после ТО.
Помогите, пожалуйста разобраться с ситуацией:
После прохождения ТО 90000 (6 лет эксплуатации, пробег 52000) машина при включении стала рычать, ощущается вибрация.
После нескольких часов исследования в авторизованном центре сообщили, что необходимо менять шкив и болт коленвала.
В ходе ТО помимо всего прочего меняли ремень привода ГРМ, натяжитель ремня ГРМ и шестерню привода распредвала.
Из описания на этом форуме я поняла, что при замене ремня ГРМ надо снимать болт и шкив коленвала.
Поэтому возникает вопрос, могли ли они пострадать после этой процедуры или могла поломка остаться незаченной, если пострадали раньше?

P.S. прошу не ругать за неавтомобильный жаргон. считайте, что я - блондинка.

[terhjuk]

А чем они аргументировали замену шкива и болта коленвала ? Например - Шкив лопнул . Болт не закручивается . По какой причине заменили шестерню привода распредвала ? Рычать стала когда заводится или когда работает двигатель. Пострадать после горе мастеров может,что угодно. До ремонта у вашей машины ничего не рычало?

[люлёк]

Примерно так и аргументировали. Шестерню заменили, т.к. лопнула (или треснула? надо было сразу записать).
До ремонта ничего не рычало.
Когда заводится рычит громко и отчетливо. Когда прогреется и едет - потише. рычит, когда увеличиваются обороты.

[terhjuk]

Получается шестерню распредвала заменили потому что была треснутая. После ремонта оказалось, что и шкив коленвала треснутый и болт не закручивается как положено. Значит во время снятия шкива коленвала трещину не видели. И когда закручивали болт тоже не поняли затянулся он, или нет. Славные ребята. Что-то тут не чисто. Такие совпадения: и шестерня треснутая, и шкив - не верю. И кааким боком ко всему этому рев и вибрация? Если шкив плохо затянут, или есть биение шкива, то рычать там все равно нечему и вибрация не должна ощущаться. У меня тоже есть дисбаланс на шкиве коленвала. Но вибрации и рева нет. Мне кажется, что при попытке открутить болт шкива коленвала (он трудно откручивается), мастера запороли и шестерню распредвала и шкив коленвала и что то "еще".
И вот это "еще" и есть причина вибраций и рева.

[люлёк]

Грустно читать, что мои подозрения оправдываются. Как посоветуете с ними общаться?
Утром они мне сказали, что детали просто износились. Вряд ли мне удастся доказать, что поломка - это результат их действий.
Понятно, что детали необходимо менять. Т.к. их в сервисе в наличии нет, то покупаем на стороне. Получается, что большая часть расходов - за мой счет.
В сервисе в добавок к ТО и дополнительным работам мне "в подарок" сделали мотор-тест. По результатам никаких замечаний сделано не было. Получается, его хватило на 10 км?

[terhjuk]

Детали износились при пробеге 90 000 странно. Треснуть и лопнуть они могли только при воздействии внешних источников (это касаемо шкивов). Болт желательно менять на новый в любом случае. Я думаю вам надо пообщаться с мастерами в присутствии более менее компетентного товарища. И желательно проверить на другом СТО установку ремня и всех деталей которые менялись. Мало ли что они еще Вам там натворили.

[люлёк]

Реальный пробег 52000 за 6 лет эксплуатации.
Новые детали купили. В воскресенье машину оставили в сервисе. Думаете её лучше забрать и показать в другом сервисе? С рычанием ехать страшно - вдруг развалится, а компетентного товарища нет.

[terhjuk]

Зачем вы проходили ТО 90000 при пробеге 52000. Если новые детали купили, то пусть устанавливают. Если установят и останутся проблемы, то лучше машину не забирать пока не устранят. Я уверен на 100 %, что эти детали не могли износится при пробеге 52000. Может они с метками ошиблись при установке ремня и тогда кирдык клапанам, а это уже ремонт серьезный. Над вашей машиной поиздевались и еще Вы за это платите. Жалко, что нет компетентного друга. Поищете, на форуме есть люди из вашего города, попросите, они, я думаю, помогут.

[casp83]

Добрый день! Согласен с тем, что шестерня могла сломаться только при воздействии извне, сам когда менял ремень, решил застопорить шестерню отверткой вот и кирдык настал шестерне - пришлось менять. А клапАна они могли погнуть - при откручивании шкива мог ремень перескочить на несколько зубьев и все, приехали. Сам маялся со шкивом пока добрые люди не подсказали что его на передаче и тормозе нужно откручивать.

[люлёк]

terhjuk (20 Декабрь 2010 - 23:24) писал:

Зачем вы проходили ТО 90000 при пробеге 52000.

ТО 6 лет или 90000 пробега - смотря что наступит раньше.
Я на ТО машину с этот сервис каждый год отдавала.

Спасибо за разъяснения. Видимо еще ждать проблем с клапанами.
Сейчас поеду в сервис - отвезу детали.

[KGL]

1. Если кирдык клапанам, то машина бы уже не ездила скорее всего.
2. Что это за авторизованный центр, которому надо покупать свои детали?

[люлёк]

Про клапана ничего не говорили.
Уехала из сервиса на машине. Рычать перестала.
Показали детали. (Если кому-то интересно завтра могу сфотографировать)
Шестерня целая, в одной из дырок торчит обломок чего-то (может винтик).
Шкив целый, маленькая дырочка разворочена.
У болта немного сорвана резьба.
Сказали, что обнаружили сломанную шестерню когда меняли ремень ГРМ (при ТО).
На вопрос, могла ли я ездить с такой шестерней и ничего не замечать, сказали - ну это же машина.
Про шкив сказали, что он "болтался" когда стали смотреть машину во второй раз.
Я спросила, почему болтался, его сразу не закрутили? Сказали, что, видимо, был сломан и не заметили.

Деталей этих в наличии не было, ждать две недели и остаться без машины в каникулы для меня неудобно, поэтому купила сама. Получилось дешевле (4350 против 7-8 т.р., названных мастером).
Поменяли бесплатно - т.е. совесть все-таки есть.

Для меня понятно, что все эти проблемы возникли, когда откручивали детали при замене ремня ГРМ.

Выводы:
1. в сервис Мицубиши на Таганке ООО "Аванта Центр" я больше не поеду.
2. Регламентные работы, видимо не всегда стоит делать. Наверное, с этим ремнем можно было еще поездить.
Особенно учитывая, что я езжу не много и аккуратно.

[KGL]

Показали детали. (Если кому-то интересно завтра могу сфотографировать)
Да, было бы неплохо. Особенно шестерню с обломком чего-то. С шкивом понятно - через дырочку его стопорили наверное.

Про шкив сказали, что он "болтался" когда стали смотреть машину во второй раз.
Я спросила, почему болтался, его сразу не закрутили? Сказали, что, видимо, был сломан и не заметили.
Если шкив правда болтался, то можно начинать радоваться, что всё так хорошо и недорого закончилось

1. в сервис Мицубиши на Таганке ООО "Аванта Центр" я больше не поеду.
Вот этот, да? http://autotaganka.ru/ Я тогда тему в сервисы перенесу, чтоб все знали.

2. Регламентные работы, видимо не всегда стоит делать. Наверное, с этим ремнем можно было еще поездить.
Особенно учитывая, что я езжу не много и аккуратно.
Не факт. Зубчатый ремень вещь нежная и изнашивается не только при работе, но и просто со временем.

[casp83]

но шестерня ГРМ при всем желании от резинового ремня не может сломаться

[люлёк]

KGL (22 Декабрь 2010 - 00:36) писал:

Показали детали. (Если кому-то интересно завтра могу сфотографировать)
Да, было бы неплохо.

Сделаю вечером.

Цитата

Если шкив правда болтался, то можно начинать радоваться, что всё так хорошо и недорого закончилось

Мастер в сервисе мне тоже сказал, что мне крупно повезло, что я нашла оригинальные запчасти так дешево. Моя реплика, что мне крупно повезло бы, если бы это вообще не пришлось покупать, осталась без комментариев.

Цитата

1. в сервис Мицубиши на Таганке ООО "Аванта Центр" я больше не поеду.
Вот этот, да? http://autotaganka.ru/ Я тогда тему в сервисы перенесу, чтоб все знали.

Сервис тот самый. Если тему будете перемещать, то еще позволю себе добавить впечатления о нем.
Первые пять лет при отсутствии серьезных проблем он меня устраивал.
При более высокой цене на запчасти (правда не могу понять, почему в фирменном сервисе фирменные запчасти стоят дороже, чем оригинальные же запчасти в магазине на Каширке. Это такая особенность российского рынка?) мне казалось, что авторизаванный центр дает больше гарантии спокойствия.
Понять, как работают железки и электроника я не могу. Поэтому считала, что доплачиваю за поддержание авто в рабочем состоянии без необходимости влезать в тонкости.

Мысль, что там не так хорошо, как мне хотелось бы закралась в прошлом году. Разбила заднюю дверь.
Первая оценка стоимости работ составила 8,5 т.р. (подготовительные работы и покраска)+ стекло 16 т.р.
Через пару часов стоимость увеличилась до 107 т.р. Сказали, что надо менять всю дверь, т.к. повреждены ребра жесткости (арматурные работы 4,5 т.р.; малярные - 8,4 т.р; расходные материалы 6,15 т.р запчасти одной строкой без расшифровки!!! 88 т.р. приемщик -Шаврин
на следующий день долго разбирали калькуляцию с другим мастером. не сразу, но выяснилось, что он посчитал стоимость двери, а потом ещё и стоимость накладки вместе с дверью.
После корректировки стоимость деталей составила 45 т.р.
Несмотря на то, что в примечании ко второй калькуляции большими буквами указали "замененные детали вернуть клиенту", дверь мне не выдали и не показали.
p.s. все калькуляции сохранились.

[KGL]

Переместил. Можно продолжать.

[люлёк]

Шкив коленвала. видна развороченная дырка
 Шкив 1.JPG (63,02К)
Количество загрузок:: 46  Шкив 2.jpg (83,78К)
Количество загрузок:: 50

Шестерня с обломком чего-то
 ШШестерня 2.jpg (42,56К)
Количество загрузок:: 52  Шестерня 3.jpg (39,38К)
Количество загрузок:: 50

[terhjuk]

Даааа. Поиздевались на славу.

[KGL]

Авторизованный сервисный центр, не гараж какой-нибудь. Старались.
"...потому что у нас накоплен опыт, знания и мы любим MITSUBISHI!"

[люлёк]

Я правильно понимаю, из шестерни ничего не должно торчать? Это не остаток крепления?