[alex2012]

Silent Fish (11 Март 2011 - 17:48) писал:

могу у знакомого спросить, если осталась....

Спроси пожалуйста! Достало с зажжённым чеком ездить (

[С-Путник]

slavec (20 Апрель 2010 - 11:27) писал:

одеваешь этот ключик на лямбду и стучишь по ключу против часовой стрелки чтобы открутить датчик потом ставишь проставку и в нее вкручиваешь датчик!! УСПЕХОВ

Накидной ключик с полным обхватом, молоточек. Жидкий ключ с заморозкой на датчик льешь и стучишь по ключу потихоньку.. Все открутилось! Провода отсоединяются. Там разъем под днищем... Проставку вкрутил. Чек погас сам через какое-то время...
Спасибо!

olazur (22 Декабрь 2010 - 13:36) писал:

Благодарю за быстрый ответ. Но выше по этой теме написано про расположение самого второго лямбда-зонда, а меня интересует именно разъем.
Пишут, что он находится между передними сидениями в салоне. Если можно, то хотелось бы пару нюансов про снятие центральной консоли и алгоритм как к нему добраться. С другой стороны есть мнение, что его можно и не трогать при установке проставки. Так ли это по вашему мнению? Я просто не знаю насколько есть запас у проводов при выворачивании лямбды. Судя по чертежу там примерно оборотов 6-8. Не приведет ли это к разрыву контактов? Заранее благодарю.

Вынимаешь резиновую пробку из днища, вытаскиваешь провод, там разъем...

[Сосед]

Староводам привет! Тоже стала появляться эта ошибка. После сброса появляется вновь по проезду около 100 км! Почитал тему сделал вывод - проставка "рулит", но остался вопрос если забит каталик, то машинка бежит уже хуже и проставка только погасит чек, а каталик так и будет тупить и тормозить выхлоп. Может тогда его просто выбить и делу край?! Выхлоп ЕВРО 4 мне как-то не надо, за границу не езжу. Поделитесь мнениями!

[MNS]

Сосед привет! На 165 у меня тоже случилась такая оказия. Катализатор выбили сразу после прочтения ошибки, может чисто субъективно, но машинка стала ездить намного шустрее. Проставку механическую пытался поставить, но первый раз воткнули от лансера 9, думал капец машине пришел (обороты плавают, на ходу глохнет) после пробного круга , быстро ее удалил. С форума взял чертежи, но так и не нашел толкового мастера выточить. Летом нужно было ехать на юга, с горящим чеком как-то некомфортно в дальней дороге и за 3 руб. мастер вылечил эту болезнь в мозгах А динамика, как мне кажется все равно лучше стала, хотя доктор который лечил, говорит, что это "чисто субъективное ощущение"

[Сосед]

Привет Дмитрий! Я смотрю ты кардинально решил проблему, перепрошил мозги. А когда каталик выбил проблема все равно выскакивала, как я понял, раз решил перепрошиться? Свечи вчера поменял - они все белые. Чешу пока репу, что в первую очередь сделать, чтоб помогло.

[MNS]

Когда выбил катализатор, сигналил чек. А так как механическую проставку не сделал, перед дальней дорогой пришлось прошить мозг. Месяцев 8 ездил с горящим чеком, даже привык

[engintoo]

Поставил сегодня проставку, 60 км проехал - лампа не горит! Сначала пытался открутить газовым ключом - сломал губку ключа и замял грани датчика . Но в итоге снял. Алгоритм такой - ВДэшка, покурить, еще раз ВДэшка и портативная газовая горелка (разогрев посадочного места датчика в течении минуты), вытащил разъём датчика и через провод с резиновой заглушкой протащил накидной ключ на 22 (на 21 не налазил из-за замятых граней, хоть и пытался выправить их напильником). После нагрева горелкой отвернулось на раз-два. Поставил проставку и датчик, теперь буду посмотреть . Проставка по чертежам в этой теме.

Сообщение отредактировал engintoo: 25 Октябрь 2011 - 20:27

[maximspace]

Silent Fish (06 Февраль 2008 - 10:17) писал:

в некоторых случаях избавиться от ошибки p0421 можно с помощью проставки для нижнего (второго) кислородного датчика.

по материалам форума: http://forum.autodata.ru/1/4222/

размеры проставки.
важные параметры- красным
prostavka.gif

Простите за тупость, горит чек,ошибка p0421, поможет ли проставка мне? Как узнать?

[Сосед]

Проставка по этим чертежам помогает реально! Сам поставил 2000 км назад, все стало гут! Цена вопроса - запросы токаря. У меня получилось - вечер пьянства, с задушевными разговорами!

[KGL]

Сосед (11 Декабрь 2011 - 22:08) писал:

У меня получилось - вечер пьянства, с задушевными разговорами!

Дорого как-то.

[Захар448]

Загорелся чек, несколько раз сбрасывал отсоединяя минусовую клемму аккума. Помогало на какое-то время. Но вот интервалы между загоранием чека стали всё короче и короче... сделал диагностику - показало ошибку 0421 (неэффективная работа катализатора). И что с этим делать теперь? В сервисе посоветовали заправляться хорошим бензином - поменял несколько заправок - результат тот же: горящий чек.
Симптомы:
1. Расход масла - 1 л/5000 км
2. Расход безина 11,5-12,0л/100 км в городе
3. Небольшое падение мощности
4. Коробка автомат дергает при переключении (когда сбрасываешь чек рывки достаточно сильные, когда чек горит рывки пропадают)
Пробег 96 т.км, двигло 1,6 АКПП

А теперь куча вопросов:
1. Как все эти симптомы взаимосвязаны? Особенно рывки на коробке?
2. Что это: кат, лямбда, заслонка или ДМРВ?
3. Как это всё лечить?

Прочитал форумы вот, что пишут по этой ошибке:

Цитата

Код № P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Деградация каталитического нейтрализатора.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.
Так что, совсем не обязательно, что кат рассыпался...

По жору масла - если катализатор создает существенное сопротивление выхлопу (оплавился например), то возрастает давление в картере и масло начинает вылезать, куда сможет...
Но IMHO, чаще бывает наоборот - повышенный угар масла вызывает ускоренную смерть катализатора.

Для начала - дожечь весь бензин в баке, залить новый, на проверенной заправке.
После это го скинуть клемму аккумулятора минут на 15 - так обнулятся все ошибки в компьютере.
Потом запустить машину, прогреть до рабочей температуры, опять скинуть клемму минут на 10-15, подсоединить ее и опять завести машину.
Дать поработать на холостых оборотах минут 20. Так вы сбросите ошибку и обнулите все настройки системы.
Когда сбросите повторно клемму и потом опять запустите машину - компьютер сам обучится и настроит все параметры.

Если ошибка повторится - надо выбивать катализатор и отключать 2-ю лямбду (датчик кислорода) в прошивке.

[KGL]

Захар448 (11 Январь 2012 - 15:24) писал:

3. Как это всё лечить?

Эту тему почитай с первой страницы.
И ещё у нас есть ФАК. Полезный.

[metrolex]

Друзья! Я в печали.

Когда осенью загорелась лампа чек и была прочитана 0421-ая ошибка, я особо не расстроился, т.к. на высоту полета сия проблема не влияла, и продолжил ездить с лампой.
НО вот теперь я думаю, что стоило обратить внимание на это.
Как-то, возвращаясь в Москву днем в воскресенье, штатный термометр показывал +39, и, проползая в пробке четко мимо автомагазина в Новой Деревне, у меня, как тогда мне показалось, начал умирать бензонасос.
У меня уже умерло 3 бензонасоса (1ый от попадания в днище бака металлической балки, оторвавшейся от фуры на 100 км/ч, 2ой - от летней жары того самого жаркого года, прошлим летом менял 3ий не понятно от чего умерший, но его стоимость 500 рублей сразу заставила насторожиться) и я знаю как машина ведет себя при этом - при повышении оборотов выше 3-4 тысяч мощность резко падает и машина перестает ехать, будто кто-то выжал сцепление. Сразу же купил в магазине насос и поменял его после чего машинка поехала.
Но буквально при следующей же поездке после 2х часов в пробках машина снова отказалась разгоняться на свободной дороге. На насос пенять уже не могу, ибо новый скушал всего четверть бака.
Анализируя проблему, я предположил, что у меня, возможно, забита выхлопная система осыпавшимся катализатором. Кто что думает по этому выводу?
И если, это так, то прошу прокомментировать мое решение, которое я хочу воплотить:
1. Выбить катализатор.
2. Поставить проставку.

Очень прошу подсказать, может ли такое поведение (при повышении оборотов выше 3-4 тысяч мощность резко падает и машина перестает ехать, будто кто-то выжал сцепление) после продолжительного простоя в пробках быть связано с забитым катом и все ли шаги, которое нужно сделать, я перечислил?!

Сообщение отредактировал metrolex: 01 Июнь 2012 - 16:12

[Hidden Demon]

"будто кто-то выжал сцепление"
а может действительно сцепление?

[metrolex]

Hidden Demon (03 Июнь 2012 - 15:38) писал:

"будто кто-то выжал сцепление"
а может действительно сцепление?

Такое бывает чтоб само "выжималось"?

[ALEX46]

metrolex (04 Июнь 2012 - 10:07) писал:

Такое бывает чтоб само "выжималось"?

Бывает, что стерлось и подгорело...

[gendos]

metrolex (01 Июнь 2012 - 15:05) писал:

Очень прошу подсказать, может ли такое поведение (при повышении оборотов выше 3-4 тысяч мощность резко падает и машина перестает ехать, будто кто-то выжал сцепление)

Подтверждаю про сцепление.
Один-в-один, как у старшего на ВАЗ2102. На 3-4 тыс. все как у тебя. Заменили диск сцепления и все наладилось. Стертой была сторона, которая к маховику.

[metrolex]

Завтра еду в МЕК, там и посмотрим . Спасибо!
О результатах доложу.

[Ринат]

metrolex (01 Июнь 2012 - 15:05) писал:

Друзья! Я в печали.

Когда осенью загорелась лампа чек и была прочитана 0421-ая ошибка, я особо не расстроился, т.к. на высоту полета сия проблема не влияла, и продолжил ездить с лампой.
НО вот теперь я думаю, что стоило обратить внимание на это.
Как-то, возвращаясь в Москву днем в воскресенье, штатный термометр показывал +39, и, проползая в пробке четко мимо автомагазина в Новой Деревне, у меня, как тогда мне показалось, начал умирать бензонасос.
У меня уже умерло 3 бензонасоса (1ый от попадания в днище бака металлической балки, оторвавшейся от фуры на 100 км/ч, 2ой - от летней жары того самого жаркого года, прошлим летом менял 3ий не понятно от чего умерший, но его стоимость 500 рублей сразу заставила насторожиться) и я знаю как машина ведет себя при этом - при повышении оборотов выше 3-4 тысяч мощность резко падает и машина перестает ехать, будто кто-то выжал сцепление. Сразу же купил в магазине насос и поменял его после чего машинка поехала.
Но буквально при следующей же поездке после 2х часов в пробках машина снова отказалась разгоняться на свободной дороге. На насос пенять уже не могу, ибо новый скушал всего четверть бака.
Анализируя проблему, я предположил, что у меня, возможно, забита выхлопная система осыпавшимся катализатором. Кто что думает по этому выводу?
И если, это так, то прошу прокомментировать мое решение, которое я хочу воплотить:
1. Выбить катализатор.
2. Поставить проставку.

Очень прошу подсказать, может ли такое поведение (при повышении оборотов выше 3-4 тысяч мощность резко падает и машина перестает ехать, будто кто-то выжал сцепление) после продолжительного простоя в пробках быть связано с забитым катом и все ли шаги, которое нужно сделать, я перечислил?!

Была схожая проблема с потерей мощности и заглохшим двигателем.После перекура машина заводилась и продолжала двигаться,но не долго и всё повторялось вновь.Но вот с приоткрытой крышкой бензобака всё пропало.На улице было около +30 и работал кондей и и на МКАДе в пробке.Про ошибку:в МЕКе порешают ,что сделать.Я у них обманку поставил.

[metrolex]

Ринат (08 Июнь 2012 - 00:45) писал:

Была схожая проблема с потерей мощности и заглохшим двигателем.После перекура машина заводилась и продолжала двигаться,но не долго и всё повторялось вновь.Но вот с приоткрытой крышкой бензобака всё пропало.На улице было около +30 и работал кондей и и на МКАДе в пробке.Про ошибку:в МЕКе порешают ,что сделать.Я у них обманку поставил.

Вчера был в МЕКе. Отрегулировали педаль сцепления, удалили соты из ката, поставили проставку-обманку, почистили инжектор, почистили и отрегулировали дроссель, по давлению бензонасоса резюмировали его прекрасное здоровье. После пробной поездки сошлись на том, что если проблема будет повторяться, то будем менять сцепление. Все дела = 5,800 руб.