- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Замена свечей
#1
Отправлено 18 Июнь 2008 - 14:35
машина прошла уже 30 тыс. а они еще ни разу не менялись.
если есть фотки - отлично.
и какие свечи лучше при наших условиях. что то слышал про иридиевые или платиновые. какие лучше фирмы.
всем огромное спасибо за помощь
#2
Отправлено 18 Июнь 2008 - 15:24
ну раз модель двигателя для меня тайна, отвечу для 4G18 (1.6)
0064.JPG (50,69К)
Количество загрузок:: 423
свечи:
MITSUBISHI MS851358 она же NGK BKR6E-11
MITSUBISHI MS851728 она же DENSO K20PR-U11
MITSUBISHI MD350291 она же Champion RC8YC4
MITSUBISHI MD310294 она же BOSCH номер точно не скажу
иридиевые смысла ставить не вижу.
я покупал NGK BKR6E-11
менять просто- отвинчиваешь катушки (1), сняв с них провод (не высоковольтный) (2)
вытаскиваешь их вместе с высоковольтными проводами и наконечниками. (3)
внутри в колодцах остаются свечи. их свечным ключом.
#3
Отправлено 18 Июнь 2008 - 17:54
DRAG (18.6.2008, 14:35) писал:
машина прошла уже 30 тыс. а они еще ни разу не менялись.
если есть фотки - отлично.
и какие свечи лучше при наших условиях. что то слышал про иридиевые или платиновые. какие лучше фирмы.
всем огромное спасибо за помощь
Насчёт ключа я не стал заморачиваться. Поблизости просто не нашёл. Купил обычный трубчатый на 16,
Сверху приварил болт с гайкой и всё. Цена проблемы 20р. Если непонятно, могу сфоткать. Ещё совет, если свеча выпадает из ключа, то воспользуйся высоковольтным колпачком от неё. А свечи ставил NGK.
Вот фото.
Прикрепленные файлы
-
Изображение_468.jpg (94,45К)
Количество загрузок:: 2190 -
Изображение_469.jpg (71,07К)
Количество загрузок:: 2068
#4
Отправлено 18 Июнь 2008 - 18:56
Мотор 4G13. Там со свечами попроще - просто вытягиваешь наконечники высоковольтных проводов и с помощью все того же ключа извлекаешь свечи. Очень удобно, если внутри ключа резиновая вставка, которая удерживает свечу в ключе.
#6
Отправлено 30 Июнь 2008 - 14:24
Mike_FC (26.6.2008, 8:34) писал:
Сообщение отредактировал Serge: 30 Июнь 2008 - 14:24
#8
Отправлено 18 Июль 2008 - 11:36
#9
Отправлено 18 Май 2009 - 17:28
Пытаюсь достать свечу из двигателя. Сразу же возникла проблема с извлечением высоковольтного провода из колодца. С катушками все понятно - открутил болты и все. А как снять то что под колпачком? За счет чего оно удерживается? Дергал, пытался прокручивать.. все бестолку. Боязно что поломаю.
И еще, к катушкам подсоеденены 2 провода. Один с защелкой, второй без. Тот что без защелки съемный?
РеРеШНГ 2010, GLS, млечка
#12
Отправлено 28 Май 2009 - 13:28
Основные моменты:
- про резинку я сказал
- двигатель не должен быть горячим, чтобы не сорвать резьбу
- пластиковые защелки на катушках (с одной стороны) открываются нажатием на край защелки (ну это надо защелку видеть - я в начале в центре пытался нажимать). Провод без защелки не снимал.
- желательно продуть колодец перед снятием свечи - чтобы не попало чего лишнего в цилиндры
- свеча откручивается против часовой стрелки.
- обратно закручивать аккуратно по инструкции (не забыть проверить зазор, но у моих все было в норме)
Еще я снимал провода парами. С аккумулятора оторвал только '-'.
Свечной ключ покупал в автоинструменте за 110р: длинная головка на 16 с резиновой прокладкой, удерживающей свечу. Универсальный сразу отмел - он не влезет в колодец. Рычага на ключе нет, только отверстие. Пришлось поискать отвертку по мощнее - обычная "компьютерная" не выдержала.
РеРеШНГ 2010, GLS, млечка
#14
Отправлено 09 Апрель 2010 - 16:06
Кроме приложения механических усилий для извлечения наконечников из колодцев, есть "народные средства", облегчающие данный процесс? Может капнуть (типа спирта, не во внутрь извлекающему ) WD40 для откисания/облегчения процесса извлечения. Хуже не будет? А то, до города добираться - 30 км по пересеченной местности.
#16
Отправлено 09 Апрель 2010 - 23:20
Отрывается здесь:
Фото0680.JPG (116,6К)
Количество загрузок:: 2149
Так что, если задубела, финал скорее неизбежен, а если резинка нормальная, смазывать ничем не нужно - и так выйдет.
Страшного ничего нет (если оторвешь) как писал выше, отрезаешь кусок насвечника (от любой машины) и соединяешь разделившиеся части:
Фото066_1.JPG (105,8К)
Количество загрузок:: 2097
Лучше отрезать кусок именно насвечника, потому как сначала соединили куском обычного резинового шланга (по диаметру подобрали), хватило на 5-10 км и затроила.
Цитата
Не только на свечке но, и плотно защелкивается вверху стрелкой показал ободок:
Фото0652.JPG (117,68К)
Количество загрузок:: 1661
#17
Отправлено 12 Апрель 2010 - 00:38
ALEX46 (9.4.2010, 18:52) писал:
Да! Но только из колодца не выходит "без борьбы". WD40 - рулит!!! Через пять минут идет, как по маслу. (фиг его знает, может это чисто психологический настрой...)
#19
Отправлено 04 Июнь 2010 - 12:35
SergafanPro (04 Июнь 2010 - 09:58) писал:
#20
Отправлено 23 Февраль 2011 - 11:05
SergafanPro (04 Июнь 2010 - 09:28) писал:
Такая же фигня! Кажется не подходят, у меня не завелась... Но хочется тоже услышать чужое мнение
Обновление: Узнал, что подходят свечи BKR5E, BKR6E, BKR7E, но рекомендованы именно BKR6E! То есть завестись у меня должна была. В итоге я поставил свечи которые были до замены (BKR6E) и на которых я не завелся в мороз (-33) и после (-12). Сегодня завелся на буксире! Со второго раза. Сначала из выхлопной трубы шел густой белый дым, через минут 5-7 нормализовалось. Затем стали падать обороты при выжимании сцепления для переключения передач до нуля! Иногда глохла, иногда нет... Останавливался, обороты через несколько секунд поднимались до 800 и держались стабильно. Постояла так заведенной около 40 минут - все нормально! Проездил остаток дня без проблем, заводится с первого раза... Надеюсь отогрелась и дальше будет все хорошо...
Сообщение отредактировал voice: 24 Февраль 2011 - 22:22
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »