[Grunvald]

vsemoguwii (26 Август 2012 - 16:49) писал:

Артикул топливного фильтра в студию! 1,3 86 л.

Если дорестайл, то есть здесь http://www.space-sta...indpost&p=34034 и здесь (на первой фотографии) http://www.space-sta...indpost&p=38439
P.S. Не ленитесь читать FAQ - там почти всё есть

[namlung]

Т.е. достаточно просверлить пару дырочек под углом к внешней стенке в 25 градусов не заморачиваясь с болтом и все собрать установив фильтра под капот ? Все так просто ?
Вот это да.
Думаю, это окончательная и наиболее правильная переделка.
Ток до сих пор не могу понять , почему все ж бензин через эти просверленные дырочки не прет и не мешает насосу создавать нужное давление в колбе.
Может эти дырочки всеж лучше потом чем нить заклеить или заплавить ?

Сообщение отредактировал namlung: 28 Август 2012 - 20:32

[BECHA]

а что делать владельцам "пострестайла" у кого топливный модуль не разбирается и имеет номер 1760A025 ???

[strelook]

vsemoguwii (26 Август 2012 - 16:49) писал:

Артикул топливного фильтра в студию! 1,3 86 л.

Я ставлю уже в третий раз Alco SP-2024

а теперь перешел на отечественные ТСН

металлический корпус+невысокая цена+ длинные штуцера, для удобного обжатия хомутами.

BECHA (15 Ноябрь 2012 - 13:49) писал:

а что делать владельцам "пострестайла" у кого топливный модуль не разбирается и имеет номер 1760A025 ???

а у меня и есть пострестайл

namlung (28 Август 2012 - 19:14) писал:

Т.е. достаточно просверлить пару дырочек под углом к внешней стенке в 25 градусов не заморачиваясь с болтом и все собрать установив фильтра под капот ? Все так просто ?
Вот это да.
Думаю, это окончательная и наиболее правильная переделка.
Ток до сих пор не могу понять , почему все ж бензин через эти просверленные дырочки не прет и не мешает насосу создавать нужное давление в колбе.
Может эти дырочки всеж лучше потом чем нить заклеить или заплавить ?

а в том и дело, что бензин должен проходить через эти отверстия - сквозь фильтр - под внешнюю оболочку колбы, еще раз: отверстия сверлятся только через внутреннюю оболочку колбы и тело фильтра, внешнюю стенку не нарушаем!

Сообщение отредактировал strelook: 01 Август 2014 - 22:49

[roga1111]

парни у меня тоже послерестаил то есть меняется все в сборе цена не айс поэтому полазил по инету и нашел вот такой отчет http://www.drive2.ru...manaux/journal/ и как я понял меняется все отдельно сходил в магаз вуаля топливный фильтр 450рублей но номер пробился такой mr911602 вот еще ссылка http://mitsubishi-cl...0%D0%9A%D0%A2-1

[KGL]

roga1111 (16 Ноябрь 2012 - 19:13) писал:

вуаля топливный фильтр 450рублей но номер пробился такой mr911602

Ну да, осталось достать насос, повертеть его задумчиво в руках, а дальше идти искать кому теперь продать ненужный фильтр на дорестайл.

[Qaliok]

У меня на дорестайле вообще фильтра в насосе нет. Разбирал-видел.
Машина с ГБО, поэтому не заморачивоюсь.
Хотя в ближайших планах установка фильтра под капот. На всякий случай.

[almo67]

Так какой итог для моего сс 2004 г.в по замене топливного фильтра в баке? Либо замена бензонасоса целиком, либо установка дополнительного не родного топливного фильтра?

[KGL]

Да.

[gendos]

almo67 (23 апреля 2013 - 17:28) писал:

Так какой итог для моего сс 2004 г.в по замене топливного фильтра в баке?
1. Либо замена бензонасоса целиком
2. Либо установка дополнительного не родного топливного фильтра?

Причем второй вариант на-а-амного бюджетнее без потери в функционале.

[almo67]

gendos (24 апреля 2013 - 09:36) писал:

Причем второй вариант на-а-амного бюджетнее без потери в функционале.

без сомнений!

[alex-731]

Огромная просьба к тем, кто делал переходник для установки фильтра под капот, напишите пожалуйста параметры резьбы для этого переходника.
http://img138.images...i/img0861b.jpg/

[agerna]

alex-731 (29 апреля 2013 - 08:24) писал:

Огромная просьба к тем, кто делал переходник для установки фильтра под капот, напишите пожалуйста параметры резьбы для этого переходника.
http://img138.images...i/img0861b.jpg/

Моя идея
Шаг резьбы исследовал сам...
http://www.space-sta...indpost&p=24589
резьба М14х1,5,
фильтр ставь этот ! - Mann WK 612/3 (потом спасибо скажешь)
З.Ы, (много потерлось на форуме блиииин...) По черетежу есть маленькая поправка - одну сторону штуцера делай длиной - 20 мм и на этой стороне отверстие на конус глубиной 5 мм где-то, штуцер будет плотно прилегать к фильтру .
я там под ником Genka

[alex-731]

Спасибо за помощь. Теорию изучил, приступаем к практической реализации.

[Senchenko]

Решил поменять топливный фильтр в ДОрестайловом бензонасосе, первый раз за 170 тыс км, после очередной проблемы, описанной в этой теме:
http://www.space-sta...topic=4309&st=0
Купил самый дорогой фильтр из аналогов: NIPPARTS (арт. J1335055) за 700 рублей (оригинал MR 911602 стоит 2700). В общем, после разбора пожалел, что не взял оригинал. Аналог сделан некачественно, диаметр и монтажные крючки значительно меньше, все держится "на соплях". Собрал, поставил, проверить не получилось, т к сел аккумулятор. После зарядки сообщу о впечатлениях...

[GoodWin]

Всем доброго дня!

Вношу свои 5 копеек благодарности участникам форума!
Проблема - машина МСС 1,6 рестайл при движении динамика слабая, на обгонах проваливалась, могла заглохнуть и завестить и сразу и подождать приходилось.... Были произведены и чистки форсунок и замена вставки в безонасосе с чистокой сеточки и фильтра тонкой очистки и замеры давлений и т.д. по советам выше. Результат - 0.
По предложению oven72 провел операцию по уменьшению сечения жиклера эжекционного насоса. Использовал иглу от 5-ти кубового шприца, которая зашла в жиклер с хорошим натягом + фум лентой уплотнил канал подачи эж насоса.(фото при необходимости положу). Результат - динамика в норме, за 2 недели ни разу не заглох!

Оven72 - с меня коньяк)!

Сообщение отредактировал GoodWin: 15 Июль 2013 - 08:48

[Den]

HAMANN (15 июня 2010 - 11:41) писал:

В общем-то я год назад переделав свой бензонасос доволен сотворенным. Тогда же поставил иридиевые свечи и промыл форсунки и дроссель. Машинка стала срывать с места шо ласточка. Аж порхает над землей)))
Одноклубник с Донецка мне подсказал новый способ обхода топливного. Но это желательно делать еще до умирания насоса. Я подробно описывал его на Украинском форуме:
http://www.lancer.co...er=asc&start=45
Или просто перенесу текст оттуда:

В общем-то добрался я до своей старой колбы и сделал такие выводы:
- Фильтр внутри не угольный, а просто забит какой-то хренью.
- И, таки, можно все делать без всяких переделок.

Таки retro был прав по поводу легкой переделки. Но советую это делать еще до того, как умрет родной насос.
Выглядит это так:
1. Нижнюю часть колбы (коричневого цвета) можно не снимать. Но на всякий случай можно чисто для своего спокойствия снять и продуть жиклерчик и сеточку (фильтр грубой очистки).
2. Аккуратно отстегиваем датчик уровня и постараемся не порвать провода.
3. Снимаем верхнюю крышку колбы и сняв отодвигаем ее в сторону.
4. Откручиваем алюминиевый пятачок (металлическая крышечка похожая на пятикопеечную монету) выкрутив 2 самореза.
Перед нами открывается такой вид:


На выломанную центральную часть не обращаем внимания.

5. Место, отмеченное красным кружком, глушим очень плотно подручным болтом. А в месте, изображенном синим кружком, сверлим отверстие (1). Отверстие сверлим под углом в направлении внешней стенки. Только делаем это очень аккуратно, чтобы не просверлиться насквозь этой стенки. Примерная ось сверления изображена на фото (2).




Таким образом мы создаем канал для прохождения топлива не насквозь фильтра, а с той же стороны, где и вошло. Т.е. вошло и вышло не проходя через забитый фильтр. Потому как фильтр все-таки не угольный, не боимся что попадет все это в форсунки инжектора.

После того, как колба будет модернизирована и установлен фильтр под капот, советую подкапотный фильтр поменять буквально через 5-10 тыс. Потому как входная сторона родного фильтра очень грязная и вся эта грязь смоется и попадет на новый фильтр.

Так что делаем не боясь. Если кому-то это будет интересно сделать в Одессе, но своими руками будет боязно, то могу с огромным интересом помочь. Т.е. параллельно употребляя легкое светлое пиво могу сделать это сам.)))

Еще раз повторюсь!
Я изобразил ось сверления. Но это не значит. что надо сверлить насквозь. Внешнюю стенку ни в коем случае не просверливать. Иначе придется обратно ее чем-то заклеивать.

Всю информацию по данной теме можете прочитать по ссылке, которую я указал в начале этого поста.

Как глубоко сверлить? Достаточно просверлить плассмассовую стенку и что-то металлическое? Или нужно засверливаться глубоко? Я просверлил до ощущения чего-то мягкого, как я понял самого фильтра. Так вот вопрос, нужно ли сверлить глубже?

[вован-74]

Den (16 августа 2013 - 07:49) писал:

Как глубоко сверлить? Достаточно просверлить плассмассовую стенку и что-то металлическое? или нужно засверливаться глубоко? Я просверлил до ощущения чего-то мягкого, как я понял самого фильтра. Так вот вопрос, нудно ли сверлить глубже?

Нет, дальше сверлить не надо. Просто расковырять картон фильтра для свободного прохода бенза.

[pucsergey]

А в районе бака кто-то ставил топфильтр?

[Grunvald]

pucsergey (11 февраля 2014 - 20:49) писал:

А в районе бака кто-то ставил топфильтр?

А чем вариант под капотом не устраивает?