[Bizon]

Народ подскажите в чём может быть проблема пропусков зажигания.. Надоела эта ошибка.. на ТО не могут устранить уже не раз гонял, то одно поменяют то другое а ошибка опять появляется.. (зарание спасибо) Я из Александрова.

UPD. Смежная тема:
Ошибка p0300 и неработающий тахометр (датчик IFS): http://www.space-sta...?showtopic=2321

Сообщение отредактировал KGL: 28 Август 2012 - 20:02

[Igor36]

Смени свечи и заправку.
Цена вопроса равна цене свечей.

[Bizon]

Igor36 (21.6.2009, 22:17) писал:

Смени свечи и заправку.
Цена вопроса равна цене свечей.

свечи новые, менял и не раз.... А из-за датчика кислорода может быть такая проблема?

[Bizon]

Какое сопротивление должно быть у работающего датчика? Мне на сервисе говорят что они у меня не работают... У верхнего лямдазонта 4,5 оМ, а у заднего 13 оМ...

[KGL]

Bizon (22.6.2009, 15:26) писал:

Какое сопротивление должно быть у работающего датчика? Мне на сервисе говорят что они у меня не работают... У верхнего лямдазонта 4,5 оМ, а у заднего 13 оМ...

Какие Омы?
Осциллограф в руки бери:
=================
Подсоедините переходник и запустите двигатель на частоте 2000 об/мин для того, чтобы датчик кислорода оставался горячим в течение всего цикла измерений. Не отсоединяйте колодку датчика во избежание нарушения полного цикла обратной связи в системе впрыска топлива. Подсоедините осциллограф к сигнальному проводу датчика кислорода. Будьте внимательны , имеются датчики с подогревом (трех или четырехпроводные). В этом случае подключаться надо к сигнальному проводу. Осциллограф покажет вам осциллограммы работы вашего датчика и даст представление о уровнях сигналов в сигнальной цепи.
До проведения измерений проверьте масштаб, проставленный на измерительном инструменте. Он должен быть правильным.
Правильно работающий датчик кислорода покажет вам сигнал, изменяющийся в пределах от 0.2В до 0.9В в зависимости от содержания кислорода в потоке выхлопных газов. Установите горизонтальную развертку на осциллографе таким образом, чтобы можно было отличить промежуток времени в 300 мс. Если время переключения сигнала превышает 300 мс, датчик должен быть заменен. Очень важно, чтобы датчик в момент измерения вышел на свою рабочую температуру (350-800С), в противном случае измерения окажутся неадекватными.
В заключение хочется сказать, что без именно быстрой реакции датчика кислорода управляющее устройство впрыска не может точно дозировать подачу топлива в двигатель. Медленный датчик приводит к загрязнению окружающей среды и сокращению пробега между техническим обслуживанием.
=================

[Bizon]

KGL (22.6.2009, 15:46) писал:

Bizon (22.6.2009, 15:26) писал:

Какое сопротивление должно быть у работающего датчика? Мне на сервисе говорят что они у меня не работают... У верхнего лямдазонта 4,5 оМ, а у заднего 13 оМ...

Какие Омы?
Осциллограф в руки бери:
=================
Подсоедините переходник и запустите двигатель на частоте 2000 об/мин для того, чтобы датчик кислорода оставался горячим в течение всего цикла измерений. Не отсоединяйте колодку датчика во избежание нарушения полного цикла обратной связи в системе впрыска топлива. Подсоедините осциллограф к сигнальному проводу датчика кислорода. Будьте внимательны , имеются датчики с подогревом (трех или четырехпроводные). В этом случае подключаться надо к сигнальному проводу. Осциллограф покажет вам осциллограммы работы вашего датчика и даст представление о уровнях сигналов в сигнальной цепи.
До проведения измерений проверьте масштаб, проставленный на измерительном инструменте. Он должен быть правильным.
Правильно работающий датчик кислорода покажет вам сигнал, изменяющийся в пределах от 0.2В до 0.9В в зависимости от содержания кислорода в потоке выхлопных газов. Установите горизонтальную развертку на осциллографе таким образом, чтобы можно было отличить промежуток времени в 300 мс. Если время переключения сигнала превышает 300 мс, датчик должен быть заменен. Очень важно, чтобы датчик в момент измерения вышел на свою рабочую температуру (350-800С), в противном случае измерения окажутся неадекватными.
В заключение хочется сказать, что без именно быстрой реакции датчика кислорода управляющее устройство впрыска не может точно дозировать подачу топлива в двигатель. Медленный датчик приводит к загрязнению окружающей среды и сокращению пробега между техническим обслуживанием.
=================

Может ли датчик повлиять на работу двигателя? например пропуск зажгания и детонации двигателя при 2000 об.?

[KGL]

Bizon (22.6.2009, 15:59) писал:

Может ли датчик повлиять на работу двигателя? например пропуск зажгания и детонации двигателя при 2000 об.?

Гораздо вероятнее повышенный расход топлива.

[Bizon]

А из-за чего могут тогда быть пропуски зажигания? какой датчик ответственный за это? И почему детонация на 2000 об.?

[KGL]

Bizon (22.6.2009, 16:20) писал:

А из-за чего могут тогда быть пропуски зажигания? какой датчик ответственный за это? И почему детонация на 2000 об.?

ХЗ. Сканером смотрели, ошибки нашли?

[Bizon]

KGL (22.6.2009, 16:23) писал:

Bizon (22.6.2009, 16:20) писал:

А из-за чего могут тогда быть пропуски зажигания? какой датчик ответственный за это? И почему детонация на 2000 об.?

ХЗ. Сканером смотрели, ошибки нашли?

Номер ошибки не спросил.. Но ошибка в пропуске. Вся проблема в том что едешь по трассе и хочешь пойти на обгон нажимаешь на педаль и вдруг машина начинает троить загорается ошибка, отпускаешь педаль, нажимаешь повторно, всё нормально! Что это за беда?

[Bizon]

Код ошибки P0300 что это за ошибка?

Сообщение отредактировал Bizon: 22 Июнь 2009 - 16:58

[KGL]

Bizon (22.6.2009, 16:47) писал:

Код ошибки P0300 что это за ошибка?

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
http://spacestar.nix...p?showtopic=278
Катушки, провода, свечи...
А может и правда лямбда.

ЗЫ. Да, если "трасса, обгон", то ещё бензонасос неплохо бы проверить на давление и производительность!

Сообщение отредактировал KGL: 22 Июнь 2009 - 17:17

[doctoriwt]

Если ошибка говорит за пропуски,то лямбда-зонды тут уж совсем ни при чем!

[doctoriwt]

doctoriwt (23.6.2009, 2:08) писал:

Если ошибка говорит за пропуски,то лямбда-зонды тут уж совсем ни при чем!

коды,вот они: ссылка


А сопротивления у датчиков одинаковое,13 ОМ.И это сопротивление подогревателя,а не датчика.

 коды.txt (40,39К)
Количество загрузок:: 52

[Silent Fish]

Bizon (22.6.2009, 16:47) писал:

Код ошибки P0300 что это за ошибка?

ошибка P0300 и как с нею бороться

и из ниссановского мануала про альмеру N16 (тока там мотрор с цепью)

[Bizon]

спасибо за помощь, но какая из двух катушек? как проверить?

[ALEX46]

Bizon (23.6.2009, 11:12) писал:

спасибо за помощь, но какая из двух катушек? как проверить?

Когда после покупки гнал машину из Москвы тоже троила но после 4-х тыс оборотов. На диагностике сказали: пропуси зажигания в третьем цилиндре. Поменял свечи и все прошло

[ALEX46]

Bizon (23.6.2009, 11:12) писал:

спасибо за помощь, но какая из двух катушек? как проверить?

Как вариант купить катушку от Оки и поменять сначала одну потом другую. Подробности см запчасти и аксессуары, Катушка зажигания для движка 4G18

Сообщение отредактировал ALEX46: 24 Июнь 2009 - 21:42

[ИгорьМ]

Всем доброго дня.Такая беда-горит чек.Диагностика показала Р0301.Поменял местами катушки показала Р0302.Свечи менял,провода тоже поменяны - результатов 0.Иногда ошибка пропадает.Разгон на 2,3-ей передачах как будто что-то держит авто,перегазовываешь-отпускает. Как понимаю проблема в катушке зажигания или может еще что быть?Покупать новую ценник кусается какие варианты лечения могут быть?
Авто МСС 1,3ГБ 2001г МКПП.

[gendos]

ИгорьМ (21 Июнь 2010 - 12:18) писал:

Диагностика показала Р0301.Поменял местами катушки показала Р0302.Свечи менял,провода тоже поменяны - результатов 0.Иногда ошибка пропадает.Разгон на 2,3-ей передачах как будто что-то держит авто,перегазовываешь-отпускает. Как понимаю проблема в катушке зажигания или может еще что быть?Покупать новую ценник кусается какие варианты лечения могут быть?
Авто МСС 1,3ГБ 2001г МКПП.

Ну похоже, что форсунки отключаются из-за ошибки поэтому и не тянет.
Не интересовался, можно ли "прозвонить" катушку на МСС? АвтоЭлектрики должны помочь.