1.9 did тупит Катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр
#81
Отправлено 20 Ноябрь 2014 - 23:54
to Cowex: причем тут турбояма? тут не провал в динамике. тут ситуация, что обороты двигателя растут - а скорость не увеличивается. жесткой передачи крутящего момента на колеса нет.
#83
Отправлено 29 Январь 2015 - 01:39
dimsyan4994 (09 июля 2014 - 10:40) писал:
Это виноват регулятор давления топлива. На ТНВД маленький круглый алюминевого цвета такой цилиндрик. крепится на три болта на звездочке. Он стоит около 70-80 даксов новый. А когда на гашетку давишь, то еще свист и сильное шипение из под капота слышно? Значит, он, гнида, руегулятор давления.!
РЕбята, кто из Минска или вообще из БЕларуси, дайте свои телефоны, хочу проконсультироваться с вами по поводу ЕГРа. в л.с. плиз.
На днях машина в центре города просто перестала ехать, с перекрестка еле вырулил. Перестала реагировать на педаль газа.
И более 1000-1200 оборотов не понимает. При попытке тронуться ее трясет и дергает.Говорят, вошла в аварийный режим работы двигателя. Все жидкости в норме. Проверяли и электрики. и компьютерщики - ничего не нашли. ЛАмпочка чек энджин то загорится, то пропадет.Еще на третьем дне проверок загорелась красная лампочка: иконка как термометр опущенный в жидкость. Это лампочка температуры антифриза? Правда вокруг ЕГРа и турбины все маслом загажено. Неужели все так серьезно и турбине пипец? Пробег 408 тысяч для нее немалый, однако до этого ничего плохого. А тут на тебе. Завтра еду на РедМоторс (фирменный сервис Мицубиши на ул. Корвата), посмотрим, что там надиагностируют...
Сообщение отредактировал kosa: 29 Январь 2015 - 01:42
#84
Отправлено 29 Январь 2015 - 02:09
Очень надеюсь на коллективный разум и жду ответа. Руки чешутся исправить все на звездочке. но инфы мало и поэтому стремно.Пока пешеход.....
#85
Отправлено 30 Январь 2015 - 11:21
kosa (29 января 2015 - 02:09) писал:
Очень надеюсь на коллективный разум и жду ответа. Руки чешутся исправить все на звездочке. но инфы мало и поэтому стремно.Пока пешеход.....
Датчик стоит на пластиковом патрубке после кулера. С таким пробегом возможно и двиглу приходит кирдык. Какой расход масла? Возможно что через сапун закидывается маслице в турбинку, кулер, а потом и ЕГР закоксовывает. От этого достается и датчику давления ну и соответственно управлению системмой турбина/ЕГР.
#86
Отправлено 12 Март 2015 - 16:40
kosa (29 января 2015 - 00:39) писал:
РЕбята, кто из Минска или вообще из БЕларуси, дайте свои телефоны, хочу проконсультироваться с вами по поводу ЕГРа. в л.с. плиз.
На днях машина в центре города просто перестала ехать, с перекрестка еле вырулил. Перестала реагировать на педаль газа.
И более 1000-1200 оборотов не понимает. При попытке тронуться ее трясет и дергает.Говорят, вошла в аварийный режим работы двигателя. Все жидкости в норме. Проверяли и электрики. и компьютерщики - ничего не нашли. ЛАмпочка чек энджин то загорится, то пропадет.Еще на третьем дне проверок загорелась красная лампочка: иконка как термометр опущенный в жидкость. Это лампочка температуры антифриза? Правда вокруг ЕГРа и турбины все маслом загажено. Неужели все так серьезно и турбине пипец? Пробег 408 тысяч для нее немалый, однако до этого ничего плохого. А тут на тебе. Завтра еду на РедМоторс (фирменный сервис Мицубиши на ул. Корвата), посмотрим, что там надиагностируют...
Так что все-таки надиагностировали, у меня тоже все в масле в районе егр и турбины?????????????
#87
Отправлено 16 Март 2015 - 16:49
lexxxa124 (12 марта 2015 - 16:40) писал:
Как вариант, проверте крепление патрубка сапуна в шланге воздушного заборника. Масло может гнать от туда. На своей машине соединение обрабатывал герметиком. Так же проверте крепление хомутов на турбине.
#88
Отправлено 06 Июль 2015 - 17:17
Клапан EGR снял почистил, сажи дофига было, но не помогло.
Что может быть подскажите?
#93
Отправлено 07 Июль 2015 - 17:40
Было дело, что попался на колхозной соляре. Движок дергался на холостых от 400 до 900, но обороты тачка хоть както но набирала. Почистил клапан на насосе, заменил резиновое кольцо и прогнав топливную систему новой солярой с TDA от этой проблемы избавился.
Плохая работа клапана на насосе определялась прибором, как резкие скачки управляющего напряжения на клапане(8,2-13,7В), но чек эту проблему не видел. После чистки стабилно 12-13,5В., как сказал спец, хотя не всегда я ему верю!
#95
Отправлено 29 Август 2015 - 22:15
Машина 2002 года, 1.9 дизель.
Проблема в следующем: сначала стала хуже заводится (где-то за 3-5 секунд вращения стартера) при малом количестве топлива в баке. На полном проблема пропадала. Потом машина стала тупить при разгоне, а именно на педаль жмешь - а обороты и скорость растут оочень медленно, как если бы я нарочно педаль нажимал не до конца. При этом при попытке быстро разогнаться шел черный дым. Загорелся чек. По советам с форума попробовал почистить EGR и дроссельную заслонку. Разобрал, прочистил ветошью, побрызгал WDшкой, вроде очистилось. EGR полностью достать не смог - в пазах проворачивается но наружу не идет. Доставать не стал - побоялся, что сломаю. В общем, почистил что смог, собрал - завелась. Попробовал немного проехать - вроде все пришло в норму. Разгоняется, приемистость вернулась, хотя черный дым все равно был. На следующий день, то бишь сегодня, завелся без вопросов, проехал километров 15 - все хорошо, доехал до светофора и почувствовал подрагивание. Со светофора динамика резко ухудшилась - снова стал тупить двигатель. Приехал на место, заглушил. Сразу же попробовал завестись - не заводится. Стартер крутит, но завестись никак. Чек погас вчера и снова не появлялся. Минут сорок простоял, попробовал завестись - с трудом завелась. Доехал до дома с никакой динамикой, переключаясь на повышенных, при этом смог разогнаться до 110. В общем, приехал кое-как - пришел писать на форум). Отмечу, что до этого еще лазил в бензобак и чистил там все. Прошу помощи, может кто сможет подсказать куда смотреть, что еще попробовать сделать. От электроники я далек, поэтому ни на какие диагностики еще не ездил, но видимо придется...
#96
Отправлено 30 Август 2015 - 02:32
Что я бы сделал, с минимальными затратами:
1. Прозрачный топливный шланг на обратку топливной системы, смотреть есть ли там воздух, если есть воздух, то искать откуда он поступает
2. Проверить обратку с форсунок, возможно, одна из форсунок сливает в обратку и требует ремонта, тогда топливная система очень плохо набирает рабочее давление в топливной системе и отвратительно заводится, то заведется со 2-3 оборота, то приходится маслать стартером 20-30 секунд и ничего не происходит. Как проверить обратку с форсунок - лучше посмотреть видео в ютубе, там всё просто, занимает процесс полчаса, не больше. (кстати говоря, опытный диагност, такую проблему сможет выявить по работе датчика давления топлива в рампе).
#97
Отправлено 30 Август 2015 - 23:25
#98
Отправлено 31 Август 2015 - 15:36
И еще. Так как движок у нас "ренушный", то турбина подходит от Сценика. Единственный нюанс в креплении турбины - три или четыре шпильки и возможно замена вакумника на родной, как пришлось сделать мне.
#99
Отправлено 02 Сентябрь 2015 - 23:03
Спасибо за ответ, учту ваш опыт. А пока машина вроде снова ездит... Не знаю, что поменялось, но пока вроде тяга не глючит. За турбину сказали 350 дол с работой, пока видимо повременю.
Сообщение отредактировал Keinven: 02 Сентябрь 2015 - 23:04
#100
Отправлено 04 Сентябрь 2015 - 14:12
Может кто сталкивался с такой проблемой: недавно заметил на крышке двигателя масляные подтеки. Снял верхнюю защиту двигателя и у видел, что вся дроссельная заслонка в масле. Еще один из симптомов - стала коптить при относительно плавном разгоне. Может кто сталкивался и подскажет в какую сторону копать. Двигатель F9Q1. Я так понял, гонит масло в турбину из интеркулера. Что делать? Какая последовательность действий?
Спасибо заранее.
Прикрепленные файлы
-
c1780d48eb2d.jpg (91,62К)
Количество загрузок:: 541