[allegator71]

KGL (31 марта 2014 - 11:05) писал:

Да, полностью. Конструктивно снимается очень легко. Ничего ломать не надо

Причина разборки - тахометр работает временами.
Всё действительно снялось легко - и козырёк и КИПы. Контакты на плате оказались гибкими, без следов протёртости и окисления (на фото видно). Поподгибал контакты на разъёмах т.е. теперь точки контактов сместились на несколько микрон и увеличилась сила прижатия в точках контакта. Собрал, завёлся и -- не работает.
Теперь надо будет проверить сам тахометр и приход сигнала с датчика на колодку. Кто знает на какую колодку и на какую пару приходит сигнал, есть ли там полярность? Может у кого схемка есть?

Прикрепленные файлы

•  310320141175.jpg (71,5К)
  Количество загрузок:: 944

[vsemoguwii]

Шлейф посмотри: плотно ли зажат в гнездо само?

[allegator71]

Я как раз для плотности соединения разъём-плата и подгибал контакты в разъёме. Или ты имеешь в виду соединение в разъёме с подводящей проводкой?

[Radar]

allegator71 (31 марта 2014 - 19:31) писал:

Причина разборки - тахометр работает временами.
Всё действительно снялось легко - и козырёк и КИПы. Контакты на плате оказались гибкими, без следов протёртости и окисления (на фото видно). Поподгибал контакты на разъёмах т.е. теперь точки контактов сместились на несколько микрон и увеличилась сила прижатия в точках контакта. Собрал, завёлся и -- не работает.
Теперь надо будет проверить сам тахометр и приход сигнала с датчика на колодку. Кто знает на какую колодку и на какую пару приходит сигнал, есть ли там полярность? Может у кого схемка есть?

Гибкие контакты - это подключение платы к проводке авто, это называется шлейф. Я тебе писал, что там обычно все в порядке. Если вода не попадала.

Далее тебе нужно снять плату и смотреть контакты от каждого прибора к плате! Там обычно и кроется причина нестабильной работы показометров. КИПами я бы их не называл
Плата видна на твоем фото в окошечке, а то, что гибкое - это называется шлейф. Один его конец подключен к плате, второй - к разъему проводки автомобиля. Шлейф в данном случае - заменитель жгута проводов, и только.

[vsemoguwii]

Вот то, что к плате подключено, следует проверить. У меня в связи с неаккуратным разбором-сбором, шлейф к плате неплотно прилегал, а не к разъемам на фишке.

[allegator71]

По тахе. Работает только временами. Как писалось по форуму: снял панель, разобрал, где надо -- почистил, что надо перепаял, аккуратно собрал, поставил -- не работает. Где-то пропадает контакт в цепи, а где -- не пойму. Предстоит кропотливая работа прозвонки по участкам.
Ребят у кого есть толковая схема с разводкой по колодкам? У меня в книжке "пустышка", по форуму тоже ничего не нарыл

[KGL]

Все колодки в "электрическом" мануале.
Внутренней схемы в официальных документах нет. Не только для панели, а вообще для всех "чёрных ящиков". Максимум - входные-выходные цепи.

[allegator71]

KGL (08 апреля 2014 - 11:48) писал:

Все колодки в "электрическом" мануале.
Внутренней схемы в официальных документах нет. Не только для панели, а вообще для всех "чёрных ящиков". Максимум - входные-выходные цепи.

Такая схема, как в мануле, у меня есть. Её я и называю "пустой". Сделана она, по каким то своим, местным стандартам, весьма далёким от ГОСТа. Значения маркировки проводов -- весьма туманны, а таблицы проводов нет вообще . Колодки, тоже очень загадочно изображены и обозначены, только с номерами выводов. К примеру, по схеме у тахи должно быть три вывода с номерами 33, 35 и 49 а в реальности на нём четыре контакта с обозначениями синусов и косинусов . Сомневаюсь я, что наши електрики-славяне пользуются такой мутью. Если ты профи, то уж лучше убить время и отредактировать один раз схему под себя, чем каждый раз сушить голову

Сообщение отредактировал allegator71: 09 Апрель 2014 - 00:14

[andr-yildler]

если профи - то можно и без схемы разобраться. Просто тестер и понимание физики процесса.

Схему никогда не вырисовывал - не считаю нужным

[cap-bog]

Когда завожу машину, стрелка спидометра встаёт на 20 км/ч. Подскажите как это исправить?

[Hidden Demon]

Пробуй заводить не с толкача, а стартером, чтобы машина не двигалась.

[allegator71]

cap-bog (16 мая 2014 - 14:11) писал:

Когда завожу машину, стрелка спидометра встаёт на 20 км/ч. Подскажите как это исправить?

Где-то, форуму, я уже встречал это упоминание о 20 км/ч. Вполне вероятно -- это одна из стандартных болячек, поюзай, может найдёшь.
А вообще-то, было бы неплохо о своих проблемах высказываться подробней и конкретней: после завода машины стрелка на "0" падает? Насколько точно спидо даёт показания?

[single2004]

cap-bog (16 мая 2014 - 14:11) писал:

Когда завожу машину, стрелка спидометра встаёт на 20 км/ч. Подскажите как это исправить?

Стрелку поставь на место! скорее всего после снятия клеем будет опять слетать. Мучаюсь сам, ели "защелкиваешь" до упора начинает цеплять...

[popovn]

Господа, у кого не врет спидометр (на 40км/ч показывает 40 ) и холостые обороты в районе 500-700.
Подскажите, как ведут себя стрелки приборов у вас при включении зажигания?
Описаний как они неправильно стоят / устанавливаются - полно а штатная работа непонятна.
Спасибо.

Сообщение отредактировал popovn: 02 Декабрь 2014 - 12:42

[Moroz1300]

После того как включаю зажигание,стрелка спидометра с "0" встает на отметку "20", а тахометр с "0" на "1"!
Завожу,точка отчета спидометра начинается с "20",тахометра с "1"!
И постоянно горит аккумулятор (на приборке)!
Менял приборки,все также!

[iCar]

А причину загорания лампочки АКБ решал только заменой приборки или гену с ремнем тоже смотрел? Приборку вскрывал (замена лампочек - не вскрытие)? Фишка датчика IFS MD 374437 на месте?

[motosds]

Уезжал на неделю, снял клемму с АКБ авто под домом. Приехав все подсоединил, завел, поехал и обратил внимание, что спидометр не показывает. Почитал ФАК и на следующий день на 5 сек опять скинул клемму АКБ. Завел, поехал, спидометр заработал. От себя, выключая зажигание и вытаскивая ключ стрелка спидометра ложится на 0 шкалы. А когда спидометр не работал, стрелка его при выключении зажигания падала за 0 на самый низ до ограничителя.

[allegator71]

Нашел на нашем форуме очень похожую тему. У кого проблемы с тахой, туда тоже нужно заглянуть http://www.space-sta...717&#entry60717
Мне, во всяком случае, помог именно он

[homa198]

А у меня другая проблема. Завожу машину и на спидометре сразу показывает 20 км/ч, при движении получается та же разница в 20 км/ч. В чем засада, подскажите?

[allegator71]

Тема уже достаточно "пережеванная", одна из причин: после откл\вкл АКБ, стрелки приборов уходят на максимум и потом резко возвращаются на "0", при этом стрелки тахи и спида из за большой своей длины и соответственно инерции, могут от удара об ограничитель, провернуться на оси и потом давать стабильную ошибку -- разбери приборку и переставь стрелку в нужное положение. Оптимально прихватить стрелку на лак для ногтей или на какой нибудь клей, но так, чтоб без фанатизма.