[infected44]

Люди помгите найти распиновку разъемов и если конечно есть электрическая схема ЭБУ MD357319, я уже все перерыл, может я чего то не увидел(

[KGL]

Распиновка должна быть в электросхемах на авто (файловый архив).
Схему внутренностей вряд ли где найдешь, но если вдруг - не забудь выложить здесь.

[infected44]

распиновка у меня есть , на схемах числа контактов идут последовательно, вплоть до 86 помойму , а на самом эбу они разбиты по буквенным группам, в каждой кгруппе максимум до 22 контактов, с чего рыть не знаю, или же дедовским способом взять да вызвонить

[Lambert]

Сорри за некропост, но чтоб тем не плодить - напишу сюда.
Ставлю вариатор УОЗ, и как-то неохота совсем устанавливать не силовую электронику под капотом, т.к. условия там не лучшие.
Сверлить щит тоже не вариант. Оттого буду подключаться в салоне к жгуту блока управления.
В Гугле нашел несколько вариантов распиновок ECU 4G18.. и они отличаются
Есть ли у кого проверенная информация?
Готов говорить о вознаграждении (paypal)

[artem-tver]

Тоже сорри что не в тему: а зачем вариатор УОЗ?
пс И почему не сверлить щит? В чем проблема?

[Lambert]

Вариатор нужен для программируемого изменения угла опережения зажигания, в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на него.
Крайне желателен на машинах с ГБО, где нельзя прописать иную карту углов УОЗ в мозги двигателя.
(справедливости ради, мозги 4G18 вроде как шьются, но мой клон кабеля Tactrix отказался нормально работать)

ну а щит не хочу трогать потому как стараюсь поменьше отверстий делать в родном металле, когда можно обойтись без того
да и тем более обклеил его уже виброшумкой

[KGL]

Lambert (18 сентября 2016 - 12:49) писал:

в гугле нашел несколько вариантов распиновок ECU 4G18.. и они отличаются

Может быть это потому что автопроизводители любят ставить в комплекте к одному и тому же двигателю разные модели ECU в зависимости от обвязки двигателя, от типа коробки, от модели машины и т.д.

[seit]

уже писалось о том что вариатор на наши машины нельзя ставить. Появится ошибка пропусков зажигания. Лучше прошить эбу новыми картами зажигания. Прошивается кабелем опенпорт 1,3. Я собирал сам в двух экземплярах. Могу один выслать, если паяльник в руках держишь- допилиш. Получиться считать прошивку - помогу с картами.

Сообщение отредактировал seit: 19 Сентябрь 2016 - 09:03

[Lambert]

seit, спасибо в любом случае
по поводу openport пишу в личку
Ошибка не смущает - P0170 уже давно меня дразнит, но отловить источник колбасы все никак не получается. Двигатель работает нормально, но после сброса ошибка возвращается через несколько км пробега, все равно на каком топливе. Но если ошибка по пропускам придет не сама а собственно с пропусками - то уже, конечно, не айс совсем.
и еще про missfire - не выглядит ли странным что изменение угла в карте и изменение задержки сигнала ДПКВ проводят к разному результату?
Было бы полезно разобраться

Вариаторный вариант имеет очевидное преимущество - легко реализуется многотопливный режим работі, карта УОЗ строится в зависимости от того на чем едем.
Можно ли сие организовать штатными средствами спейсомозга - для меня сие пока что загадка.

[seit]

Lambert (19 сентября 2016 - 08:26) писал:

не выглядит ли странным что изменение угла в карте и изменение задержки сигнала ДПКВ проводят к разному результату?
Было бы полезно разобраться

Вариаторный вариант имеет очевидное преимущество - легко реализуется многотопливный режим работі, карта УОЗ строится в зависимости от того на чем едем.
Можно ли сие организовать штатными средствами спейсомозга - для меня сие пока что загадка.

1)Не странно.
2)согласен
3) можно, но не для моего ума. Дорисовать дополнительно карту и переход на нее при подаче, на свободный пин эку, сигнала. я, если газ выездил, на бензине очень осторожно жму на педаль и слушаю признаки детонации. Редко, но бывает такое.

[Lambert]

seit (19 сентября 2016 - 11:58) писал:

1)Не странно.
2)согласен
3) можно, но не для моего ума. Дорисовать дополнительно карту и переход на нее при подаче, на свободный пин эку, сигнала. я, если газ выездил, на бензине очень осторожно жму на педаль и слушаю признаки детонации. Редко, но бывает такое.

А отчего не странно? Датчика фаз на 4G18 нет, расхождения между датчиками соотв. тоже нет. Какова может быть причина возникновения ошибки по пропуску?
Пропуск действительно имеет место быть? Для проверки сего можно превентивно уменьшить искровой зазор, должно помочь

Нарисовать две карты с разными углами для топлив 95 и 105 - не проблема.
Проблема как я понимаю - куда положить вторую карту и (главное) как организовать корректное переключение (в идеале на ходу)
спортсмены для таких целей используют aftermarket ECU...

[Lambert]

Отвечу на свой же вопрос
распиновка выводов ECU, довольно близко похожая к мозгам 4G18, найдена и чуть ниже приаттачена
начал прозвонку, правда и 30% пока не успел пройти, но пока не обнаружил явных ошибок
 evo_8_pin_TEPHRA.JPG (131,33К)
Количество загрузок:: 132

Сообщение отредактировал Lambert: 25 Сентябрь 2016 - 22:08