С сигналкой более-менее понятно - на кнопку давишь, всё работает, кроме дверей. Так?
Оставим сигналку в покое.
Сигналка выключена, двери закрыты. Вставляешь ключ в водительскую дверь и открываешь. Что происодит? Каие двери открываются? ЦЗ срабатывает?
Сигналка выключена, сидим в машине. Двигаем рычажком ЦЗ вверх и вниз. Что происходит?
Владислав3233 (10 Октябрь 2017 - 14:21) писал:
Под рулём слева стоит панелька на 4 реле (подключено два или три), попробовал снять и поставить обратно - не получилось. Там какая-то хитрость при снятии.
Салонный блок предохранителей? Что не получилось? Снять реле? Снять блок? Поставить?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите , , поищите . И будет вам счастье. ««<
Открывается только та, в которую вставляешь. Никакие другие не реагируют. Ц.З. не срабатывает.
Рычажок Ц.З. вверх-вниз и ничего.
Салонный блок предохранителей не трогал. Описывал панельку с реле, рядом с рулевой колонкой слева от неё. Эти реле снять не получилось.
Думал, что какое-то из них - это реле Ц.З.
Вывод: не работает ЦЗ.
Лечение: открываем ремонтное руководство по электрике, там ищем картинки с местросположением предохранителя ЦЗ и реле ЦЗ, находим, проверяем. Подробно методы проверки описаны в основном ремонтном руководстве в разделе 42 - BODY - Doors. Далее в зависимости от результатов.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите , , поищите . И будет вам счастье. ««<
Вывод: не работает ЦЗ.
Лечение: открываем ремонтное руководство по электрике, там ищем картинки с местросположением предохранителя ЦЗ и реле ЦЗ, находим, проверяем. Подробно методы проверки описаны в основном ремонтном руководстве в разделе 42 - BODY - Doors. Далее в зависимости от результатов.
Спасибо KGL за ответ и совет. Однако, не понял, где "основное ремонтное руководство". Книгу по обслуживанию и ремонту скачивал, но там такого нет. Или это не то? Если не трудно-покажи пожалуйста "пальчиком". Заранее Спасибо.
Вчера заехал в автосервис. Слесарь нашёл место, где сигналка. Вынул и вставил разъём и она заработала. Сказал, что не нашёл причину, что там всё чистенько, как с завода и посоветовал поездить до следующего глюка. Есть подозрение, что дело было в ненадлежащем контакте в разъёме.
Разобрал двери, т.к. в мороз отказался работать центральный замок - уверенно закрывается только одна дверь, с остальными - как повезет. Предполагаю чистку-мойку-смазку свежей смазкой, авось да поможет, посмотрим.
Но тут давняя идея в мозгу выбралась на поверхность. Хочу реализовать ступенчатое открытие дверей с пульта (по первому нажатию, охранная система открывает только водительскую дверь). В одном из предыдущих автомобилей так делал, но там с проводкой было попроще, а здесь - провода в жгутах "куда-то идут".
Знает ли кто, где в Спейсе, в каком месте происходит соединение проводов от всех приводов ЦЗ, что есть в автомобиле?
Заранее признателен.
Space Star Comfort 1.6MT, 2004 MY, 260 th.km. from Kyiv, Ukraine
Когда разобрали личину, все кто рядом стоял были в шоке. Туда забили монеты в ОДНУ КОПЕЙКУ образца 1961 года...
Как ее разобрали?
Намертво закис замок багажника. Мастер ключник не взялся разбирать. Сказал: разберу, но не соберу уже.
Пару лет назад началась проблема: при прогреве машины центральный замок неожиданно закрывался. Ну ладно, выработал привычку при выходе из работающей машины открывать окно. Где-то год назад назад центральный замок стал "открывать" и "закрывать" двери во время движения. Иногда сигнал на "открытие" давался несколько раз подряд. Снял копку центрального замка (MR911966) и все симптомы ушли. ЦЗ не глючит, двери сами не закрываются. На разборке давали MR911966, по виду, хуже моего, жаба задушила, поэтому полгода ездил без неё. А потом поставил старую обратно и ездил нормально (видимо просохла) до текущей зимы.
Сейчас глюки проявились с новой силой (опять водой залилась наверное). При нажатии "закрыть машину" на сигналку встает, но флажки иногда не опускает, нужно потрясти водительскую дверь, чтобы кнопку растрясти. Или перед отходом смотрю все флажки спущены, а на следующий день нахожу машину открытой - "бери шо хочу", только сигналка на страже.
Вопрос в чем бы "искупать" эту кнопку, чтобы вода туда не лилась или не задерживалась. Или может быть ее разбирал кто? Может быть там действительно есть чему ломаться, какая-то пружина/пластина. Сам не решился разбирать, побоялся, что треснет пластмасса.
То есть ты снял только переключатель ЦЗ - вот этот: MR911966.jpg(17,52К) Количество загрузок:: 451CropImage.png(50,14К) Количество загрузок:: 440
и без него всё было нормально?
Провода, который идут от переключателя к разъёму, проверил? Изоляция на месте?
А сама "кнопка" - это ведь простейший переключатель без фиксации.
Снять и поразбирать дома в тепле.
Заменить на любой другой.
Вообще снять и не ставить. Двери можно и "флажком" закрывать, если нужно. Это всяко лучше, чем самопроизвольно открывающаяся ночью на стоянке машина.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите , , поищите . И будет вам счастье. ««<
Поделюсь своим опытом. Сегодня возникла ровно такая же проблема, как у автора первого поста.
Сигналка и "переключалка" исправно открывают все двери, как и задумано, но двери не закрываются. Т.е. ставишь машину на охрану, двери не закрываются. Попробовал "переключалкой", такая же ситуация - жмешь ее вниз, ничего не происходит. Отмел предохранители, реле, механические проблемы, ну все, думаю, попал на новый блок, или долгий поиск, как и откуда этот блок извлечь, и где искать обрыв, если он не у блока. Как и автора, меня смутило, что при щелчке вниз вообще ничего не происходит, т.е. ни щелчков реле, вообще тишина, и я решил, что где-то обрыв.
Отвез электрику, оказалось, проблема в водительской двери, в блоке, который активирует ЦЗ, когда водительскую дверь закрываешь ключом (не совсем его понял - механическая поломка этого блока, или внутри него электрическая). Он скинул фишку и все стало работать, как раньше
Не курочьте в подобной ситуации ничего, в первую очередь попробуйте скинуть эту фишку внутри двери )
P.S. Видимо я не первый с такой проблемой, т.к. электрику я сказал, "Перестал ЦЗ закрывать машину, но открывает как раньше". Он молча начал снимать пластик с водительской двери и за 20 минут решил проблему.
Спасибо, что отписался! Точно с такими же симптомами перестал закрываться мой автомобиль. Снял карту водительской двери, скинул фишку, соединил обратно и все заработало
Добрый день! Случилась такая проблема с ЦЗ. После покраски машины (двери снимали) перестал работать центральный замок. Не подаёт признаков жизни ни с ключа, ни с сигнализации, ни с кнопки в салоне. И не открывает и не закрывает. Перепробовал уже все возможные варианты. Разбирал карту двери и пробовал скинуть фишку как писали выше - не помогло. Реле ЦЗ вроде рабочее (хотя есть сомнения). Присоединял к 8 выходу реле провод и вставлял его обратно в блок реле. При замыкании 8 контакта на массу , реле срабатывает (открывает и закрывает), но проблема в том , что к 8 контакту реле ЦЗ не приходит ни одного провода, т.е. он голый контакт. Пробовал замыкать силовую часть реле. Кидал 6 контакт на массу, а 5 пин замыкал на 4. При замыкании 5 на 4 ЦЗ открывается, но при замыкании 5 на 2, при котором по схеме ЦЗ должен закрыться, сгорает предохранитель и ничего не происходит. Мучаюсь уже неделю, может кто подскажет в какую сторону смотреть? Сигнализация нештатная, её пробовал откидывать, не помогает. Почему написал про сомнения по работе реле ЦЗ. При простое контакты реле 2 и 4 по схеме должны быть замкнуты на массу, но при проверке мультиметром контакт 4 замкнут как и положено, а контакт 2 имеет некое сопротивление и при постукивании или потряхивании реле это сопротивление меняется.
1. Если замыкать неведомые контакты (8-й, например), то можно легко дожечь недожженое. Хорошо хоть не на "+"
2. Есть два варианта схемы ЦЗ: 99 и 2003. Там немного по разному подключено управление. Какую копаем?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите , , поищите . И будет вам счастье. ««<
Добрый день! Случилась такая проблема с ЦЗ. После покраски машины (двери снимали) перестал работать центральный замок.
Как-то после арматурщиков слышал как поют актуаторы ЦЗ вместо динамиков.
Если до снятия работало - проверяйте проводку в гофре.
Еще в левой боковине, внизу возле стойки, два белых широких разъёма. У них одинаковые замки.
Если туда лазали, легко могли папу в не ту маму воткнуть.
1. Если замыкать неведомые контакты (8-й, например), то можно легко дожечь недожженое. Хорошо хоть не на "+"
2. Есть два варианта схемы ЦЗ: 99 и 2003. Там немного по разному подключено управление. Какую копаем?
Так контакты не неведомые. Я ориентировался на 99. 8-ой контакт взял с форума Каризмы, там реле один в один как у нас.
Karbofoss (31 Май 2021 - 20:43) писал:
Еще в левой боковине, внизу возле стойки, два белых широких разъёма. У них одинаковые замки.
Если туда лазали, легко могли папу в не ту маму воткнуть.
В левой боковине под рулём или у центральной стойки? Под рулем есть белый широкий разъем, но он подключен правильно.
Из ясного и понятного:
5 (BATT) - плюс;
6 (E) - минус;
2 (U/MOT) и 4 (L/MOT) - силовые на актуаторы, переполюсовываются в зависимости от того, что делаем - открываем или закрываем.
С управляющими сложнее.
На схеме Стара они 3 и 7 (а на 99-й так вообще 16 и 17, но это явно опечатка). На схеме Каризмы - 3 и 8.
Возникает вопрос - таки 7 или 8?
С точки зрения буквенных обозначений - 3 = L/SW, 7 = U/ST, 8 = U/LSW - чуть логичнее выглядят 3 и 8.
Однако на фото из инета для Каризмы видим, что 8 не подключен:
К тому же странно задействовать широкий контакт (8) для слаботочной управляющей цепи.
В общем, склоняюсь к мысли, что правильное обозначение в схеме Стара 2003 г., т.е. управляющие - это 3 и 7.
Исходя из этих обозначений я бы при проверке действовал так:
- вытаскиваем MR228120 из гнезда;
- измеряем напряжение между 5-м и 6-м контактами, если есть - питание на MR228120 поступает, если нет - предохранитель;
- отсоединяем АКБ;
- подаем +12 В на 4-й контакт, "-" на 2-й - замки должны закрыться, далее подаем +12 В на 2-й контакт, "-" на 4-й - замки должны открыться, если что-то не так, ищем неисправность в цепях питания актуаторов;
- измеряем омметром сопротивление между кузовом автомобиля и 3 и 8 контактами, двигаем при этом рычажок управления замками на двери / крутим ключом водительской двери, если 0 Ом не появляется при нажатии, ищем неисправность в цепях управления;
- если все цепи в норме, значит MR228120 неисправна.
Но, учитывая, что неисправность появилась после разборки / сборки, я совершенно согласен с предыдущим оратором - банально что-то не присоединили или недовставили.
Также сигналка может добавлять неопределенностей - ну там скрутки, сопли, плохая изоляция.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите , , поищите . И будет вам счастье. ««<
Вход
Регистрация
Помощь
Владислав3233 (10 Октябрь 2017 - 14:21) писал:
