Вход
Регистрация
Помощь
Для затравки такая история.
"...На днях был свидетелем и участником тушения пожара автомобиля Mazda CX-7... Очень тяжелое зрелище...
В общем когда я подъехал к месту автомобиль только начал гореть под капотом и при нашем дружном тушении догорел до конца, пока не приехал пожарный расчет (добрался минут за 30) - в результате не сгорели только задние колеса и выхлопная труба...
Т.к. тушить пожары случается не часто, решил поделиться навеянными проишествием выводами и причинами низкой эффективности тушения..
1.Вывод: Опасный дополнительный + от АКБ ... - Протягивая дополнительный плюс (на магнитолу к примеру) мы увеличиваем риск возникновения пожара - поэтому надо внимательно отнестись к креплению провода, принять меры к предотвращению перетирания изоляции от вибрации, проход в салон через перегородку - обязательно через резиновую проходную муфту, а лучше навесной предохранитель разместить возле АКБ - в случае замыкания он просто перегорит... иначе раскаляется провод по всей длине от АКБ до места замыкания горит изоляция и все провода спекаются в один массив вызывая дополнительные замыкания... Подобный случай был с моим товарищем на 2109 зимой - замкнул участок Генератор-АКБ... Зима была снежной и отключив быстро АКБ все засыпали снегом..... Как рассказал водитель Mazdы нынешнее возгорание в авто тоже произошло от замыкания проводки - в районе крыла...
2 Вывод: надежное устройство отпирания капота... никаких электрозамков, в случае обесточивания капот невозможно будет открыть, как рассказали мне в Пожтехнике (где я потом заправлял свой использованный огнетушитель) часто и густо водитель в панике рефлекторно рвет рычаг открытия капота на себя разрывая тросик и т.п. в результате - закрытый капот с мощным источником огня... Так было и в этот раз - капот попросту не открывался, что не делали, он раскалился... т.к. в ино кроме баллонного ключа ничего нету,а мои монтировки остались в гараже - реально подковырнуть капот было нечем, приходилось пытаться тушить через щели - но пламя просто притухало - а потом разгоралось опять...
3 вывод: коробка-автомат сыграла не последнюю роль в развитии пожара..... в процессе горения на землю с моторного отсека стала вываливать и гореть всякая жижеобразная масса , от нее начало загораться днище - при попытке столкнуть авто - оказалось что оно стоит колом, перевести в нейтраль чтоб откатить невозможно было - хоть по рычагу ногой бей
4 вывод: если пламя перекинулось в салон, то бороться силами автоогнетушителей с огнем уже бесполезно... как только пламя пробилось за перегородку - салон сгорел полностью за 1-2минуты высота пламени - до уровня второго этажа...
Теперь пару слов об огнетушителях: лучше всех себя показали порошковые огнетушители (большие ) с манометром - ни одного отказа, тушить можно сразу же, более менее длительность работы по сравнению с другими, к тому же их можно перезаправить! Я рекомендую возить в машине именно такой.... Самые хреновые - те что как аэрозоль для туалета - часто они вообще не работали. Еще одни огнетушители, которые часто используются - с капсулой - при выдирании чеки, или ударе по грибку разбивается капсула высокого давления, в результате возникает давление во всем баллоне, при использовании такого огнетушителя многие и не знали что после разбивания капсулы надо некоторое время подождать пока установится давление (инструкцию в экстренных случаях мало кто читает) и часто после удара по грибку сразу начинали тушить - в результате только пшик и все... Небольшие огнетушители имеют слишком малый запас порошка - было видно что их длительности явно мало... Тушение эффективно с близкого расстояния, те кто тушил с 2-3м от машины - только зря потратили огнетушитель - очень слабый эффект, ну естественно и окунаться головой туда не стоит
В общем в результате очевиден следующий порядок действий:
- как только обнаружили возгорание в моторном отсеке, не паникуя, пока еще останавливаем авто,
- открыть капот (пока привод еще цел),
- остановившись, если позволяет пламя сразу скидываем клемму или отключаем массу если это еще пока доступно или при значительном пламени рубим провод клеммы топором (его реально желательно возить с собой, хоть маленький),
- т.к. источник возгорания обесточен - далее берем огнетушитель и начинаем тушить - задача сбить пламя в первый момент, лучше сразу наметить места тушения - потому как потом уже ничего видно не будет из-за белой завесы порошка...
- монтировки для бортирования колес - в случае заклинивания замка капота - реально ценнейшая вещь!
Есть еще психологический фактор - пока огонек еле-еле горит внутри, а капот заклинен - так жалко уродовать машину монтировкой, т.е вот она красивая стоит и ты не осознаешь что оно все-таки может реально сгореть... надо нафиг откидывать эти сентиментальности....
Если стало видно что огонь разгорается - обязательно забираем из автомобиля документы и ценные вещи - без документов потом будет много проблем..
Не стоит сильно рассчитывать на помощь коллег-водителей и посторонних, т.к. в наше время человек человеку - волк... в случае с Маздой реально помогали тушить и использовали огнетушители человек 5 из 20-30 стоящих машин - многие просто снимали зрелище на камеру мобильника... Ни в одном магазине вокруг не оказалось огнетушителя!!! Хотя там они обязательно должны быть - большие!
В случае с Маздой - закрытый капот и безразличие окружающих по сути решили ее судьбу, но даже в таком варианте если бы пожарные приехали раньше хоть на 10 минут то автомобиль уцелел бы - даже такие тушения через щель позволяли локализовать огонь и не дать ему распространяться.. но увы... город.. пробки...
Далее - опасность взрыва представляет только полупустой бак - так что находится и тушить авто в первые моменты можно спокойно, единственно - взрываются горящие колеса - но это не сопровождалось выбросами огня....
И еще - не кладите ничего под водительское сиденье (в т.ч. и огнетушитель) - при экстренном торможении он может выкатиться под педали и не дать тормозить!"
