Стандартная распиновка позволяет подключиться к разъему адаптерами по трем протоколам. Один из них - KWP2000 - позволяет читать и писать содержимое Flash памяти без выпаивания самой микросхемы, непосредственно через диагностический разъем OBD-II.
С мыслью - "А оно нам надо?", полез почитать. Стало понятно, что народ программит все, начиная от доп. микропроцессора и на дисплее цифровой спидометр, до гудка клаксона.
Зацепился за:
>>>
Двухрежимные прошивки состоят из двух прошивок с разным набором настроек ( варианты выбора любой пары из "эконом"(бензин), "спорт (бензин), "пропан"(газ), "метан"(газ) и т.д ) короче говоря какие прошивки закажете такие вам и сольют вместе а этой парой зашьют ваш ЭБУ
Если ЭБУ отвечает не только за впрыск но и за углы опережения зажигания (а все современные ЭБУ именно такие) то для того чтобы УОЗ на газе был оптимален надо перешить ЭБУ, лучше двухрежимной прошивкой. Одна половина прошивки содержит оптимальные углы для бензина, вторая для газа. В более продвинутых двухрежимных прошивках существует возможность отключать программно форсунки и лямбда зонд(при работе на газе), что не требует установки их эмуляторов, т.е. не надо курочить штатную систему электрооборудования и внедрять в нее "имплантанты" которые (учитывая традиционную нашу небрежность) понижают надежность работы электрооборудования в штатном режиме т.е. на бензине...
>>>
Звучит неплохо. Читал, что один ВАЗ 211Х двухрежимно прошивают для разностильных водителей: кнопочку тыць - режим "Спорт", тыць и жена в
режиме "Економ"
Есть мнения???