[KGL]

namlung (07 мая 2013 - 11:01) писал:

А с напряжением как все-таки 6, 10 или 12?

Делал (не на Мицу) с 12 В, просто от АКБ. Нормально всё прошло.
Для гарантии лучше всё-таки поменьше. Причина: при штатной работе форсунка работает в импульсном режиме, т.е. то открыта, то закрыта непродолжительные моменты времени. При ручной прочистке форсунка будет постоянно открыта достаточно долго (всё время, пока подаёшь напряжение) и это для неё нештатный режим, так что 12 вольт может быть и не полезно.

namlung (07 мая 2013 - 11:01) писал:

Какой ток потребляет форсунка - постоянный или переменный,

Форсунка по электричеству - это просто электромагнит, катушка. Что подашь, то и потребит Хоть синусоиду, хоть меандр.

namlung (07 мая 2013 - 11:01) писал:

Если подать напряжение на форсунку и держать его, она будет постоянно открыта, пока приложено напряжение,

Да.

namlung (07 мая 2013 - 11:36) писал:

А как не перепутать плюс с минусом на самой форсунке? Там помечено?

Путай. Она не обидится.

[Hidden Demon]

Собрался я тут давече форсунки почистить, да и друг у меня интересующийся есть - все подначивает. Почитал я тут ветку, по прочим интернетам полазил - рекомендуют при прочих поменять уплотнительные колечки. Машинка старая, пробег приличный. Полез на exist и накопал там следующие элементы:

Mitsubishi MN153413 Кольцо уплотнительное форсунки
Mitsubishi MD341976 Кольцо уплотнительное топливной системы
Mitsubishi MD341975 Кольцо уплотнительное
Mitsubishi MD349705 Кольцо уплотнительное

Как я понял их надо по 4 штуки (по одному на каждую форсунку).

Соответственно вопросы:
Все ли так? Стоит ли что-то еще взять? Может что-то можно выбросить? Или может есть ремкомплект со всей это хреновиной, если так, то какой номер и как его искать?
Еще видел, что фильтрики на форсунках меняют, но для своего двигателя не нашел его на схемах, а номер детали фильтрика тоже вроде как по моей машинке не бьется - может кто в курсе по фильтрикам?

Машинка 1.8 GDI 1999 дорестайл.

[Hidden Demon]

Не найдя нигде ответа на свой вопрос заказал весь ремкомплект топливной системы Mitsubishi 1000A111

[nikstariy]

Я помыл форсунки у знакомого моего знакомого))) за 500 рублей. Он подключился своей установкой напрямую к рампе и где-то полчаса прогонял спец жижу.

[Villi]

Тоже собираюсь, да все никак. Что то в последнее время появился какой то провал на низких оборотах.
У нас 1500 берут за промывку, правда я в одном месте только узнавал, может где и подешевле есть.

[nikstariy]

Villi (05 июля 2013 - 15:02) писал:

Тоже собираюсь, да все никак. Что то в последнее время появился какой то провал на низких оборотах.
У нас 1500 берут за промывку, правда я в одном месте только узнавал, может где и подешевле есть.

1500 берут возможно при мойки на стенде........на стенде круче, так хоть скажут какая форсунка как работает

а для лучшего эффекта сразу и дроссель помыть.

Сообщение отредактировал nikstariy: 05 Июль 2013 - 16:51

[mserkox]

Снял и я посмотреть состояние форсунок и почистить карбклинером. Резинки были мягкими, решил их не менять, а зря) После сборки начали сопливить 2 форсунки и вылетать ошибка P0170. В общем когда засовывал форсунки в рампу повредились 2 уплотнительные резинки, те что самые маленькие и оранжевые. Покупать какую-то *** резинку код: 1465A188 за 150 руб уж очень не хотелось и поехал я в жигулевский магазин. Увидел по 5 руб за штуку очень похожие на мои, чуть-чуть были толстоваты, но этот дефект был исправлен мелкой шкуркой. На ценнике было написано что-то вроде "Уплотнительная резинка топливопровода v16"
Цена вопроса 20 рубликов за 4 штуки, и больше нигде ничего не протекает!

Прикрепленные файлы

•  IMG_20160402_193735.jpg (184,04К)
  Количество загрузок:: 751

[Korn-lb]

Народ, что-то я не до конца понял как эти форсунки достать, а точнее как топливную систему от форсунок открутить? Сегодня покрутился под капотом, посмотрел, как эта топливная планка крепится к форсункам так и не понял, может кто просветит.
МСС 1.3 с трамблёром дорестайл

[lpp]

Чтобы снять форсунки нужно открутить топливную рампу и поднять ее, шланги откручивать не нужно.

[Korn-lb]

Отчёт о выполненной работе.
Рампу снял, не думал что всё будет настолько элементарно! Форсунки достал, принёс домой, помыл от грязи и осмотрел - место где идёт распыление, а это круглая металлическая пластина с четырьмя дырочками имела жёлтый налёт на всех форсунках. Помыв форсунки под водой я их протёр насухо и соорудил переходник форсунка-баллон при помощи капельницы, сразу скажу, что не советую, слабовата капельная система для промывки ибо давление в баллончике хорошее, я бы сказал, еще чуть чуть и система бы не выдержала. В качестве резервуара была трёхлитровая банка с крышкой в которой я проделал отверстие для посадки форсунки. Ток подавался через аккумулятор минусовая клемма от которого шла через лампочку H7, плюс шёл напрямую. Каждую форсунку промывал серией три раза по пять секунд, боялся больше держать форсунку открытой. Первый раз все форсунки на первой секунде сперва чихали, а потом всё отлично - распыляли на ура, открывались\закрывались отлично. После промывки каждую форсунку протер (аккуратно) ватной палочкой в районе распылителя, налёт видно разъело и ватные палочки его полностью удалили и стали коричневыми. После я поместил все форсунки в банку и облил их полностью промывочной жидкостью, банку закрыл крышкой и оставил минут на 20. После достал, протёр и пошёл ставить в машину. Установились так же быстро как снялись, всё закрутил проверил-перепроверил и со словами "давай моя хорошая!" пошёл заводить. Завёл, и тут моё, извиняюсь, очко стало измеряться в наномиллиметрах, так как двигатель пыхтел как запорожец, цилиндры работали нестабильно, полный кошмар! я с круглыми глазами заглушил движок и пошёл смотреть, что под капотом такое случилось, вылез из водительского места и увидел большое белое облако, которое надымил мой движок, тут меня и осенило, что это сгорели остатки промывочной жидкости. Я завёл движок ещё раз и все стало отлично! Машина в холостую проработала 10 минут, подтёков в районе рампы нет.
Из изменений - обороты стали плавные и быстрее набираются, пропало подтупливание одного цилиндра (походу ему бензина не доставало).

P.S. Забыл упомянуть, что как только сняли форсунки с двигателя, аккуратно снимите с них уплотнительные кольца - по два на каждую форсунку, промывать с резинками не советую, так как жидкость агрессивная и слегка разъедает кожу, поэтому нужны перчатки.
Всё.

[KGL]

Korn-lb (21 апреля 2016 - 21:08) писал:

тут меня и осенило, что это сгорели остатки промывочной жидкости

Эт точно. Тоже по первому разу стремновато было.

[lpp]

Korn-lb (21 апреля 2016 - 21:08) писал:

расход не увеличился?

[tosten]

В поисках решения по устранению дерготни, решил почистить форсы на стенде. Форсунки снял - чистые, чистил сольвентом. Факел распыла, время отклика, баланс, до и после чистки не изменились. Расход, приёмистость без изменений. Дерготня осталась. Резинки ставил новые. До этого 50 тыс. км назад чистил в сервисе, но лично не видел, что с ними делали.

[Korn-lb]

lpp (21 апреля 2016 - 23:32) писал:

расход не увеличился?

Расход прежний. Поднялись только холостые с 500 на 850, обороты быстрее стали набираться (вернулось пару лошадей), пропали рывки - тупняк одного цилиндра.

К слову, на фото выше в ветке показаны уплотнительные кольца. То, что маленькое - стояло на форсунке, а вот то, что побольше, было другое - более толстое, в виде резинового цилиндра.

[Korn-lb]

Прошло время, поездил, выкладываю цифры.

ДО чистки форсунок:
Город -7.3
Трасса -5.6
Смешанный (по б.к.) -6.7

ПОСЛЕ чистки форсунок:
Город -8.4
Трасса -6.4
Смешанный (по б.к.) н.д.


Я в шоке , ЭТО НОРМАЛЬНО ???????

Сообщение отредактировал Korn-lb: 27 Апрель 2016 - 13:23

[KGL]

Korn-lb (23 апреля 2016 - 15:27) писал:

Поднялись только холостые с 500 на 850

Больше выливаем (попусту) на ХХ.

Korn-lb (23 апреля 2016 - 15:27) писал:

обороты быстрее стали набираться (вернулось пару лошадей)

Больше наливаем при разгоне.

Korn-lb (23 апреля 2016 - 15:27) писал:

пропали рывки - тупняк одного цилиндра.

Больше наливаем при движении.

Логично, что общий расход вырос.

ЗЫ. Сколько проехал после чистки?

[Korn-lb]

Как всё было: после чистки форсунок холостые стали 800. Я решил, что это много и решил обнулить мозги, дабы они заново учились делать смесь. Мозги обнулил и холостые стали стабильно 650.
После чистки проехал 250 км, по баку увеличение расхода не чувствую, расход показывает БК, я его обнуляю сейчас часто. Считаю, что если расход, который показывает мне БК, верный, то это не есть гуд, так как в мануале расход МСС на уровне ДО чистки.
Что буду делать - завтра клапана отрегулирую (щупы нарыл) и проверю какие свечи - засранные или нет.
Настроение - я на стрёме, подсознание почему-то мне шепчет: лямбда-зонд, лямбдааааааа зоооооонд...

[gendos]

Korn-lb (27 апреля 2016 - 13:17) писал:

Что буду делать - завтра клапана отрегулирую (щупы нарыл) и проверю какие свечи - засранные или нет.
Настроение - я на стрёме, подсознание почему-то мне шепчет: лямбда-зонд, лямбдааааааа зоооооонд...

Не стоит с таким настроением чего-то делать. Либо позитив, либо пока оставить в покое (залей полный бак и выкатай 600 км. Тогда про расход продолжим)

[Korn-lb]

Настроение нормальное позитивно-волнительное, там более от клапанов не убежишь. Пробег за 200.000 и ни разу их никто не трогал, они у меня в любом случае в планах были.
Свечи - проверю состояние и заодно сделаю вывод о смеси, будут сильно засраны - смесь чересчур богатая, оттуда и расход.
А лямбда-зонд, это так - крутится в башке, ну и пусть крутится

[gendos]

Ну тогда в бой. УДАЧИ!