Бензонасос Ищем альтернативы или ставим оригинальный?
#62
Отправлено 29 Июнь 2010 - 11:33
BMS (29 Июнь 2010 - 08:43) писал:
В прошлом году мне звонили и узнавали подробности переделки много людей и 2-3 человека из них год назад поставили новые колбы в сборе. И через год столкнулись с той же проблемой. Наш бензин далеко не идеален, чтобы выбрасывать 200-300 долларов за эту колбу и через год менять.
#63
Отправлено 29 Июнь 2010 - 11:51
HAMANN (29 Июнь 2010 - 11:03) писал:
Все бы хорошо, но... Почему колба, поставленная на "заводе", прослужила 5-7 лет, минимум 120 тыщ пробежала, а теперь новая, за 300 убиенных енотов купленная, замененная пусть и своими руками, должна через год умереть?
#65
Отправлено 29 Июнь 2010 - 13:36
puzont (29 Июнь 2010 - 11:21) писал:
Я думаю что какой то китайский кооператив прохавав эту тему, начал шлепать насосы по типу лишь бы был похож на оригинал.
Помнится мне, что еще в 2005 г. цена на exist.ru этих насосов была далеко за 400$ и выше, и тем кому НИКО менял тогда не жаловались так часто (если конечно не продолжали их убивать заправляясь из канистр купленных на обочине)
Ну и опять же таки, что установлено на конвейере ходит и ходит, а все запчасти хоть и с меткой "Genuine Parts Mitsubishi" не факт что прослужат столько же.
Яркий пример: люди которые меняют стойки Monroe, KYB и т.д. не пройдут столько, сколько прошли заводские - самые простые Monroe.
#66
Отправлено 29 Июнь 2010 - 13:56
agerna (29 Июнь 2010 - 12:06) писал:
Помнится мне, что еще в 2005 г. цена на exist.ru этих насосов была далеко за 400$ и выше, и тем кому НИКО менял тогда не жаловались так часто (если конечно не продолжали их убивать заправляясь из канистр купленных на обочине)
Ну и опять же таки, что установлено на конвейере ходит и ходит, а все запчасти хоть и с меткой "Genuine Parts Mitsubishi" не факт что прослужат столько же.
Яркий пример: люди которые меняют стойки Monroe, KYB и т.д. не пройдут столько, сколько прошли заводские - самые простые Monroe.
+1
К нам на рынок в упаковке оригинала приходят 99% запчастей с Эмиратов.
И по поводу того, что родные долго ходят, то надо радоваться. По регламенту, замена колбы происходит на 60-ти тысячах. А люди по 150 умудряются накатать. Я когда вскрыл фильтр своей колбы, то реально ужаснулся. Он имеет черно-коричневый цвет. И эта гадость так пачкает, что не так просто даже отмыть мылом это. И эта бумага настолько забита этой гадостью, что я вобще удивлен что насос еще так долго умудрялся через ЭТО проталкивать бензин. И забивается фильтр не мусором, а именно какой-то жидкообразной грязью, смолой или чем-то в этом роде. В Одессе есть одна заправка SHELL, которая построена на месте старой (еще с совковых времен). Так вот там, я больше чем уверен, цистерны никто не мыл. И вся эта гадость и отложения попадают к нам в бак. А мы говорим о имени и качестве бензина. Я в Одессе заправляюсь только на ОККО и только там где эта зправка построена ими, а не куплена у государства.
И также одна из самых распространенных причин убивания бензонасоса это перегрев. Не катайтесь по жаре на пустом баке. Я стараюсь ниже четверти бака не ездить в жаркий день. Потому как бензин и является охлаждением бензонасоса. И если он и так от асфальта нагретый и с обратки приходит очень даже тепленький, то бензонасос просто перегревается и клинит.
#67
Отправлено 29 Июнь 2010 - 14:50
agerna (29 Июнь 2010 - 13:06) писал:
Помнится мне, что еще в 2005 г. цена на exist.ru этих насосов была далеко за 400$ и выше, и тем кому НИКО менял тогда не жаловались так часто (если конечно не продолжали их убивать заправляясь из канистр купленных на обочине)
Ну и опять же таки, что установлено на конвейере ходит и ходит, а все запчасти хоть и с меткой "Genuine Parts Mitsubishi" не факт что прослужат столько же.
Яркий пример: люди которые меняют стойки Monroe, KYB и т.д. не пройдут столько, сколько прошли заводские - самые простые Monroe.
Так и сейчас на Existe если посмотреть есть насос за 12 тыс рублей помоему, но это для до рестайла.
А рестайловый стоит 9600 на Existe
Я себе заказал в rolfe оказалось на 400 руб дешевле и ждать в отличии от эксиста не нужно, завтра забираю.
в субботу поменяю.
Мне вот одно только интересно почему когда насос начинает подыхать и машина перестает ехать расход возрастает почти до 20 литров на сотню и обороты на холостых за 1500, как остывает все возвращается в норму.
#71
Отправлено 05 Июль 2010 - 00:50
Now (04 Июль 2010 - 22:49) писал:
Думаю, что нет.
На расход топлива может, потому как давишь все время на педаль, а оборотов не хватает. Вот видимо и жрать начинает.
#73
Отправлено 07 Июль 2010 - 21:27
#75
Отправлено 07 Июль 2010 - 21:56
Lokilp (07 Июль 2010 - 19:57) писал:
Насос умер не по причине прохождения 110-ти тыс., а по причине
#76
Отправлено 07 Июль 2010 - 22:08
Одно вот не пойму. Скорее всего невнимательно читала, каюсь. Где этот фильтр тонкой очистки? И с чем он совмещенный? При мне сегодня вытаскивали из бензобака все это хозяйство, насос вытащили быстро достаточно, поменяли без проблем. Никаких фильтров кроме сеточки я там не видела... Тонкий походу не там находится?
#77
Отправлено 07 Июль 2010 - 22:55
Тонкой очистки - это кассета в которую втыкается насос (номер MR911602 стоит 3кило рублев). Кстати от кари насос такой же, только датчик уровня другой!
#79
Отправлено 07 Июль 2010 - 23:16
(aleks) (07 Июль 2010 - 22:25) писал:
Его по другому трудно поставить, там трубки подходят... А насчет гудит новый - подтверждаю, мой случай.
#80
Отправлено 07 Июль 2010 - 23:52
Если вариант послерестайловый, то оригинал идет в сборе. Отдельно их не продают.
У дорестайла меняется отдельно колба в сборе (при смерти насоса) и отдельно можно купить саму фильтрующую кассету.
У каких это кариков датчик уровня отличается? У кариков было 3 вида насосов:
1. Нам не подходит. потому как даже клемная колодка имеет другую конфигурацию (примерно с 95-го по 98 г.г.)
2. Абсолютно такая же как и у спейсов дорестайловых (примерно с 98-го по 2002 г.г.)
3. Абсолютно такая же как у спейсов послерестайлов.
У первого варианта топливный фильтр шел под капотом.
У второго варианта топливный фильтр можно было поменять отдельной кассетой.
У третьего варианта топливный фильтр не меняется, потому как является рубашкой конструкции погружной в бак.
Я с уверенностью об этом говорю, потому как перебрал уже более десятка этих колб.
Если девушка катается на послерестайловой машинке, то 2 варианта выхода из сложившейся ситуации:
1. Купить новую колбу в сборе и просто ее поменять (ориентировочная цена 250$)
2.
Советую второй вариант. Надежнее и навсегда практически. Главное потом не кататься с пустым баком по жаре.