Проверил контакты везде где можно, этот трабл стал реже возникать. Заметил странную закономерность. Когда двигатель глохнет, то если вытащить и снова поставить на место предохранитель под значком check engine, то двигатель можно сразу завести (а не ч/з 5-10минут как ранее). Кто- нибудь знает как залезть в блок предохранителей, что там может не контачить.
Привет. У меня немного другая проблема. Ехал.... и спустя 150 км руль перестал поворачиваться, не сразу понял что машина заглохла. Остановился посреди МКАДа, горел чек. Завел, поехал, вроде нормально, но как только отгазовываешь обороты падают на ноль. В пробках приходилось стоять на нейтрали и постоянно подгазовывать и вибрация жуткая по кузову. Как только поворот или парковка и лежачий полицмен, так глохнет. Машину поставил по приезду, аккумулятор отключил, на следующий день завел, была вибрация и как будто машина задыхается. Довел до рабочей температуры. Вибрация не ушла и звук как у пробитого глушака.
Авто:Mitsubishi Space Star 1.3 бензин MPI МКПП 2001г
Отправлено 12 Октябрь 2016 - 18:33
Ceprey (11 октября 2016 - 22:44) писал:
Остановился посреди МКАДа, горел чек.
Что за чек? Код ошибки? Сейчас горит? Лично я бы посмотрел дроссельную заслонку(переобучил), и конкретно ДХХ посмотрел. Как? Выкручиваешь из посадочного места, но не отключаешь разъём. Дальше помощник поворачивает ключ зажигания, а ты смотришь как шток (клапан) ходит. Если шевелится, значит живой.
Но у вас походу банально троит. Какой конкретно цилиндр, можно определить отключением поочерёдно свечных проводов и слушая, как изменится звук и работа двигателя.
А проще считать чек - он должен показать какой цилиндр. Или не цилиндр, а ещё что нибудь. Может свеча не искрит, а может форсунка не льёт.
Подскажите плиз где смотреть массу на двигателе 4G18.
Проблема: постоянно мерцают лампочки, вибрация, во время движения пару раз пропадала тяга (возможно отключались цилиндры). Потом восстанавливалась, но напрягает.