[Kolek_92]

больше похоже на буксующее сцепление. при таких обстоятельствах оно считай что уже кончилось.
to Cowex: причем тут турбояма? тут не провал в динамике. тут ситуация, что обороты двигателя растут - а скорость не увеличивается. жесткой передачи крутящего момента на колеса нет.

[dj_31]

На дизеле треснул катализатор как снять его безболезнено? Что можно поставить вместо его?

[kosa]

dimsyan4994 (09 июля 2014 - 10:40) писал:

доброго времени суток!1.9 стал пускать черный дым при резком ускорении.появилась сажа выхлопной трубе.

Это виноват регулятор давления топлива. На ТНВД маленький круглый алюминевого цвета такой цилиндрик. крепится на три болта на звездочке. Он стоит около 70-80 даксов новый. А когда на гашетку давишь, то еще свист и сильное шипение из под капота слышно? Значит, он, гнида, руегулятор давления.!

РЕбята, кто из Минска или вообще из БЕларуси, дайте свои телефоны, хочу проконсультироваться с вами по поводу ЕГРа. в л.с. плиз.
На днях машина в центре города просто перестала ехать, с перекрестка еле вырулил. Перестала реагировать на педаль газа.
И более 1000-1200 оборотов не понимает. При попытке тронуться ее трясет и дергает.Говорят, вошла в аварийный режим работы двигателя. Все жидкости в норме. Проверяли и электрики. и компьютерщики - ничего не нашли. ЛАмпочка чек энджин то загорится, то пропадет.Еще на третьем дне проверок загорелась красная лампочка: иконка как термометр опущенный в жидкость. Это лампочка температуры антифриза? Правда вокруг ЕГРа и турбины все маслом загажено. Неужели все так серьезно и турбине пипец? Пробег 408 тысяч для нее немалый, однако до этого ничего плохого. А тут на тебе. Завтра еду на РедМоторс (фирменный сервис Мицубиши на ул. Корвата), посмотрим, что там надиагностируют...

Сообщение отредактировал kosa: 29 Январь 2015 - 01:42

[kosa]

И кстати, где находится датчик барометрического давления. Судя по таблице неисправностей( выше по тексту) у меня скорее всего из-за него гешетка не слушается. Или что-то еще.
Очень надеюсь на коллективный разум и жду ответа. Руки чешутся исправить все на звездочке. но инфы мало и поэтому стремно.Пока пешеход.....

[valentin093]

kosa (29 января 2015 - 02:09) писал:

И кстати, где находится датчик барометрического давления. Судя по таблице неисправностей( выше по тексту) у меня скорее всего из-за него гешетка не слушается. Или что-то еще.
Очень надеюсь на коллективный разум и жду ответа. Руки чешутся исправить все на звездочке. но инфы мало и поэтому стремно.Пока пешеход.....

Датчик стоит на пластиковом патрубке после кулера. С таким пробегом возможно и двиглу приходит кирдык. Какой расход масла? Возможно что через сапун закидывается маслице в турбинку, кулер, а потом и ЕГР закоксовывает. От этого достается и датчику давления ну и соответственно управлению системмой турбина/ЕГР.

[lexxxa124]

kosa (29 января 2015 - 00:39) писал:

Это виноват регулятор давления топлива. На ТНВД маленький круглый алюминевого цвета такой цилиндрик. крепится на три болта на звездочке. Он стоит около 70-80 даксов новый. А когда на гашетку давишь, то еще свист и сильное шипение из под капота слышно? Значит, он, гнида, руегулятор давления.!

РЕбята, кто из Минска или вообще из БЕларуси, дайте свои телефоны, хочу проконсультироваться с вами по поводу ЕГРа. в л.с. плиз.
На днях машина в центре города просто перестала ехать, с перекрестка еле вырулил. Перестала реагировать на педаль газа.
И более 1000-1200 оборотов не понимает. При попытке тронуться ее трясет и дергает.Говорят, вошла в аварийный режим работы двигателя. Все жидкости в норме. Проверяли и электрики. и компьютерщики - ничего не нашли. ЛАмпочка чек энджин то загорится, то пропадет.Еще на третьем дне проверок загорелась красная лампочка: иконка как термометр опущенный в жидкость. Это лампочка температуры антифриза? Правда вокруг ЕГРа и турбины все маслом загажено. Неужели все так серьезно и турбине пипец? Пробег 408 тысяч для нее немалый, однако до этого ничего плохого. А тут на тебе. Завтра еду на РедМоторс (фирменный сервис Мицубиши на ул. Корвата), посмотрим, что там надиагностируют...

Так что все-таки надиагностировали, у меня тоже все в масле в районе егр и турбины?????????????

[valentin093]

lexxxa124 (12 марта 2015 - 16:40) писал:

Так что все-таки надиагностировали, у меня тоже все в масле в районе егр и турбины?????????????

Как вариант, проверте крепление патрубка сапуна в шланге воздушного заборника. Масло может гнать от туда. На своей машине соединение обрабатывал герметиком. Так же проверте крепление хомутов на турбине.

[GhoRa]

В общем такая ситуация: Еду, машина начала подергиватся, а потом тяга совсем пропала. На педаль газа нажимаешь а обороты поднимаются максимум на 0,200 обор/мин. В общем приехал домой на тросу. Вечером вышел завести то же самое. И еще, вентилятор радиатора стал включаться сразу после заводки. Что может быть подскажите?
Клапан EGR снял почистил, сажи дофига было, но не помогло.
Что может быть подскажите?

[valentin093]

Если сразу же включается вентилятор, то возможно откинулся датчик температуры охлаждающей жидкости и двигатель находится в аварийном режиме. Если есть возможность, то лучше пройдите диагностику! О найденом пожалуйста отпишитесь. Любая ситуация интересна.

[GhoRa]

Сейчас с работы уйти возможности нет, все в отпусках, а сервисы работают только в мое рабочее время((( Через неделю только смогу. Поэтому решил сначала поинтересоваться. И кстати "ЧЕК" на панели не загорается

[valentin093]

Даже при запуске двигателя?

[GhoRa]

При запуске как положено - загорается, потом гаснет

[valentin093]

Немного смущает сработка вентилятора. Даже при отказе каких либо датчиков на воздушной системе, либо EGR не должна так резко зарезаться работа движка. Проверял лично на своей.
Было дело, что попался на колхозной соляре. Движок дергался на холостых от 400 до 900, но обороты тачка хоть както но набирала. Почистил клапан на насосе, заменил резиновое кольцо и прогнав топливную систему новой солярой с TDA от этой проблемы избавился.
Плохая работа клапана на насосе определялась прибором, как резкие скачки управляющего напряжения на клапане(8,2-13,7В), но чек эту проблему не видел. После чистки стабилно 12-13,5В., как сказал спец, хотя не всегда я ему верю!

[GhoRa]

Сьездил к диагносту. Ты был прав, отказал датчик температуры. Подвесили на время какой-то левый от чего-то и звезда ожила, домой поехал на ней. Завтра закажу этот датчик)))

[Keinven]

Всем доброго времени суток. Перелопатил форум, однако так и не смог придти к четкому вектору поиска проблемы, возможно вы сможете мне его подсказать.
Машина 2002 года, 1.9 дизель.
Проблема в следующем: сначала стала хуже заводится (где-то за 3-5 секунд вращения стартера) при малом количестве топлива в баке. На полном проблема пропадала. Потом машина стала тупить при разгоне, а именно на педаль жмешь - а обороты и скорость растут оочень медленно, как если бы я нарочно педаль нажимал не до конца. При этом при попытке быстро разогнаться шел черный дым. Загорелся чек. По советам с форума попробовал почистить EGR и дроссельную заслонку. Разобрал, прочистил ветошью, побрызгал WDшкой, вроде очистилось. EGR полностью достать не смог - в пазах проворачивается но наружу не идет. Доставать не стал - побоялся, что сломаю. В общем, почистил что смог, собрал - завелась. Попробовал немного проехать - вроде все пришло в норму. Разгоняется, приемистость вернулась, хотя черный дым все равно был. На следующий день, то бишь сегодня, завелся без вопросов, проехал километров 15 - все хорошо, доехал до светофора и почувствовал подрагивание. Со светофора динамика резко ухудшилась - снова стал тупить двигатель. Приехал на место, заглушил. Сразу же попробовал завестись - не заводится. Стартер крутит, но завестись никак. Чек погас вчера и снова не появлялся. Минут сорок простоял, попробовал завестись - с трудом завелась. Доехал до дома с никакой динамикой, переключаясь на повышенных, при этом смог разогнаться до 110. В общем, приехал кое-как - пришел писать на форум). Отмечу, что до этого еще лазил в бензобак и чистил там все. Прошу помощи, может кто сможет подсказать куда смотреть, что еще попробовать сделать. От электроники я далек, поэтому ни на какие диагностики еще не ездил, но видимо придется...

[Cowex]

Много всяких вариантов в действительности, т.к. симптомы могут заключать в себе несколько проблем сразу. Насчет того, что дизель плохо заводится, тут надо смотреть топливную систему, т.к. для того чтобы мотор завелся нужно только 1. Топливо 2. Воздух 3. Компрессия. Если мотор недавно работал нормально и черный дым не постоянно, то всё-же компрессия должна быть, воздух поступать тоже должен, совсем отсутствовать он практически не может, а значит машина может не заводиться из-за топлива.

Что я бы сделал, с минимальными затратами:

1. Прозрачный топливный шланг на обратку топливной системы, смотреть есть ли там воздух, если есть воздух, то искать откуда он поступает

2. Проверить обратку с форсунок, возможно, одна из форсунок сливает в обратку и требует ремонта, тогда топливная система очень плохо набирает рабочее давление в топливной системе и отвратительно заводится, то заведется со 2-3 оборота, то приходится маслать стартером 20-30 секунд и ничего не происходит. Как проверить обратку с форсунок - лучше посмотреть видео в ютубе, там всё просто, занимает процесс полчаса, не больше. (кстати говоря, опытный диагност, такую проблему сможет выявить по работе датчика давления топлива в рампе).

[Keinven]

Cowex, большое спасибо за ответ. Сегодня был у диагностов - еще до подключения прибора к OBD сервисмен сказал, что у меня проблема с турбиной, мол то проворачивается, то не проворачивается. И так как это событие достаточно случайное, то соответственно тяга то есть, то нет. Мне и раньше говорили, что возможно с турбиной есть проблемы, но чет я не могу турбину связать с плохой заводкой. Второе, это то, что тяги нет по идее и до включения турбины (имею в виду, что она ведь не сразу включаться должна, первоначальный набор скорости без нее ведь). Такие дела. Ну а диагностика с помощью OBD ридера выявила лишь одну ошибку с каким то термодатчиком. Каким именно к сожалению не запомнил (. Честно говоря тоже склоняюсь к варианту с плохой подачей топлива, но вот этот приговор турбине (подклинивание) как-то сбил с толку. Может еще есть мысли какие ?

[valentin093]

Если реальный спец выдал такое заключение по турбине, то о топливопроводной системе на данном этапе не может идти и речи. Тачку срочно в гараж и решать в первую очередь проблему с турбиной. Почему она клинит? Как дела со смазкой и отводом масла от неё? Какой осевой и радиальный люфт вала с крыльчатками? Если отводимое масло от турбины имеет бронзовый налет, то однозначно турбину в утиль (б/у хорошего качества достать дешевле, чем ремонтировать, или на крайняк достать картридж), а двиглу устроить генеральную мойку вплоть до снятия поддона и переборки масляного насоса. Если во входном патрубке перед турбиной появился дюралевый налет или стружки от крыльчатки, то однозначно выдраивать всю воздушную систему вплоть до снятия и мойки кулера. Только не используйте ацетоносодержащие жидкости! И если уж все-таки предстоит генеральная уборка я посоветовал бы Вам все-таки снять воздухан с клапаном, их разъединить и всё почистить! Кстати, заклиненная турбина создает подпор выхлопных газов, что тоже влияет на заводку!
И еще. Так как движок у нас "ренушный", то турбина подходит от Сценика. Единственный нюанс в креплении турбины - три или четыре шпильки и возможно замена вакумника на родной, как пришлось сделать мне.

[Keinven]

Valentin093
Спасибо за ответ, учту ваш опыт. А пока машина вроде снова ездит... Не знаю, что поменялось, но пока вроде тяга не глючит. За турбину сказали 350 дол с работой, пока видимо повременю.

Сообщение отредактировал Keinven: 02 Сентябрь 2015 - 23:04

[ziama]

Добрый день, форумчане.
Может кто сталкивался с такой проблемой: недавно заметил на крышке двигателя масляные подтеки. Снял верхнюю защиту двигателя и у видел, что вся дроссельная заслонка в масле. Еще один из симптомов - стала коптить при относительно плавном разгоне. Может кто сталкивался и подскажет в какую сторону копать. Двигатель F9Q1. Я так понял, гонит масло в турбину из интеркулера. Что делать? Какая последовательность действий?
Спасибо заранее.

Прикрепленные файлы

•  c1780d48eb2d.jpg (91,62К)
  Количество загрузок:: 537