[valentin093]

С наступающим!
Вопрос? Кто и как пытался промыть(продуть) масляные форсунки для охлажения днищ поршней без полной разборки двигла?
Заранее извиняюсь если эта тема уже была, но в F.A.Q. не нашел! Имею горький опыт после поломки турбины!
Вообще с тачками вожусь больше 20 лет. Могу подсказать как лучше защитить некоторые части подвески, пружины, арки кузова от коррози!
В F.A.Q. описано не все!
С уважением!

[valentin093]

Жаль что никто не ответил. Опишу более подробно ситуацию.
Глюкнула турбина. Крыльчатки разошлись как в "плохом браке". Месяц звезда стояла на ремонте. Выдраивал все ве что можно(кулер,патрубки и т.д.). Литров 20 бензина ушло. Промывка движка без разборки. После сборки и установки новой(б/у) турбины радости хватило на 60 км. Масленный фильтр раздуло шаром, а литра 2 масла выгнало под капот.
С дуру послушал спецов, которые обвинили во всем (скц)шный фильтр. Посттавил махлежный, но через 300 км., таже ситуация. После снятия поддона увидел, что он был весь в бронзовой пыли от внутренней втулки турбины. Тоже самое было и в масляном насосе, а клапан насоса стоял колом. Несколько часов полировал его до зеркального блеска.
В итоге как в том фильме, три раза смена масла, три фильтра, три раза мойка двигла и плюс потраченное количество бабла и нервов. При следующей замене масла пришлось опять снимать поддон. На холодную стоял сильный зуммер цепи масляного насоса. Видимо ее тоже потянуло. Новой найти на тот момент не смог, темболее что она идет в комплекте со звездой насоса. Пришлось делать алюминевый вкладыш под насос, чтобы натянуть цепь.
На данный момент уже отездил более 20 тыщ. Движок вроде бы по динамике не плохой. Расход масла 0,3 л. на 10 тыщ. НО все равно мучает один вопрос. Могла ли эта бронзовая пыль через поврежденный фильтр попасть в маслораспылительные форсунки и как их почистить? По рэнушным мануалам эти форсунки только меняются, причем методом высверливания.

Сообщение отредактировал valentin093: 10 Февраль 2015 - 12:15

[KGL]

Дизелей мало, вот никто и не ответил.