1.9 DI-D не заводится горячий Стартер работает. Нет вспышек. После запуска стабилен
#1
Отправлено 11 Октябрь 2012 - 00:48
С недавних пор появилась и непрерывно нарастала следующая проблема:
Сначала были трудности с пуском горячего двигателя. Потом в один прекрасный вечер просто не смог завести теплый двигатель. Пляски с бубном не помогли, пришлось вызывать аварийку. Завелось только с эфирным аэрозолем.
Симптомы таковы: Холодный двигатель пускается без проблем. На горячем (а теперь и на теплом) стартер крутит нормально, но вспышек нет. Топлива в системе хвататет. Не завоздушивал. В рампу топливо от ТНВД поступает при запуске на горячую еле-еле. После того, как завелся, работает стабильно, обороты не плавают, мощности хватает.
Дизель 1,9 9Q2 115 кобыл.
Кто-нибудь когда-нибудь с подобными глюками сталкивался? В чем может быть косяк?
Заранее благодарен за помощь.
#3
Отправлено 12 Октябрь 2012 - 23:41
DED-XATAB (12 Октябрь 2012 - 09:57) писал:
Масло, пожалуй, можно и поменять (хотя 30000 на одном масле здесь - не пробег), а воздуховоды чистые, фильтр менян месяц назад. Кстати, по расходомеру прибавился расход. Не намного,но все же, 5.8 против 5.2 на сотню в смешанном цикле до проблемы. Но все как-то внезапно, меньше, чем за пару недель...
Вот, сегодня я ему нюхнуть всего 1 раз дал, а так с трудом, но секунд за 5 за 6 с чиханием и редкими вспышками заводился.
#5
Отправлено 14 Октябрь 2012 - 22:33
Леанид (13 Октябрь 2012 - 18:17) писал:
Катализатор и так меняю через 3 недели по причине необходимости установки сажевого фильтра. Там посмотрим. Возможно, что до этого придется-таки съездить на сервис.
#6
Отправлено 18 Декабрь 2012 - 22:51
Я покрутил пальцем у виска, но вежливо отказался от "выгодных условий" Поиск по базе бушных ТНВД выдал цену в 130-150€ ну, еще русскому мастеру полтинник за работу. Позвонил знакомому мастеру. который еще с моим "Поло" мне помог, но у него на пару месяцев вперед все расписано. В обчем, плюнул я на это дело и решил-таки приложить шаловливые ручонки. Логика была следующая: В дизеле, если не заводится, значит только нечему гореть. Если работает после запуска и без перебоев, значит, в рампе давление держится, ТНВД работает. Если клапан обратки невиновен, и электронных багов нет, - значит, проблема в клапане самого насоса, который подтравливает обратно в ТНВД. На работающем двигателе легонько постучал мелким молоточком в районе клапана... Как рукой сняло! Снова заводится с полпинка. От так, братцы!
#7
Отправлено 19 Декабрь 2012 - 18:13
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#8
Отправлено 05 Январь 2013 - 01:13
Пришлось вызывать аварийку. С кондачка ничего не выяснили, так что пришлось волочить машину к дому на эвакуаторе.
Дома уже начал разбираться, что же там приключилось.
Выяснилось: в систему от фильтра до ТНВД в значительных количествах поступает воздух. Осмотрел шланги - чисто, груша насоса - целая. Ничего не подтекает. Фильтр запонен, и уровень топлива в нем не падает, так что все что до него отмел сразу. Бак наполовину еще полный. На чистой понюшке мотор заводится и работает, пока тычешь ему под нос "нашатырь". Отпускаешь - встает, как вкопанный. В общем, по логике выходит, что сосать воздух система может только в 3-4 местах: выводы фильтра (там пластиковые штуцера с прокладками входят в крышку и фиксируются хитрыми пластиковыми же зажимами), собственно, между корпусом фильтра и крышкой (неплотная прокладка) и через болт. который крепит как раз крышку к корпусу (там тоже резиновая прокладка стоит).
Несколько раз переворачивал прокладку и притирал крышку а корпусу, вогнал штуцера в гнезда и замазал герметиком, нанес герметик под болт, вытравил воздух из стистемы... В общем, завелась. Пока работает. Заводится без проблем. Лампа погасла. От Аллаха пока никаких новостей, насколько этого хватит. Может, кто из немногочисленных владельцев дизелей или знатоков форума имел опыт с такими грехами? Или все-таки лучше спросить реноводов?
Заранее спасибо.
Сообщение отредактировал Schmel: 05 Январь 2013 - 01:15
#9
Отправлено 24 Январь 2013 - 18:29
Оказалось, что косяков было 2: потрескавшиеся уплотнительные кольца на входе и выходе из топливного фильтра и засранный датчик положения коленвала с налипшей металлической дрянью. Резинки заменили, а датчик коленвала почистил сегодня сам.
Так что пока полет (на звездолете через тернии) нормальный. Заводится и работает как часы. До следующих глюков
#10
Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 13:37
Schmel (18 Декабрь 2012 - 21:51) писал:
Я покрутил пальцем у виска, но вежливо отказался от "выгодных условий" Поиск по базе бушных ТНВД выдал цену в 130-150€ ну, еще русскому мастеру полтинник за работу. Позвонил знакомому мастеру. который еще с моим "Поло" мне помог, но у него на пару месяцев вперед все расписано. В обчем, плюнул я на это дело и решил-таки приложить шаловливые ручонки. Логика была следующая: В дизеле, если не заводится, значит только нечему гореть. Если работает после запуска и без перебоев, значит, в рампе давление держится, ТНВД работает. Если клапан обратки невиновен, и электронных багов нет, - значит, проблема в клапане самого насоса, который подтравливает обратно в ТНВД. На работающем двигателе легонько постучал мелким молоточком в районе клапана... Как рукой сняло! Снова заводится с полпинка. От так, братцы!
А где этот клапан стоит?