Вот и мой диагност сегодня о том же. Высоковольтные провода, на которые я грешным делом думал, ни при чем (в моем случае). Работает ДВС в целом нормально, за исключением первого датчика кислорода (лямбда-зонд).
Умер датчик - светит ошибкой. К слову отработал честные 199т.к. Буду менять, но это уж оффтоп в этой теме
Общаясь с пользователем этого форума Vano138 (Киселев Иван Александрович из СПБ) будьте бдительны! Особенно при покупке у него чего-либо.
Очень большая вероятность, что вам предоставят информацию которая не будет соответствовать действительности!
Кинет на деньги, а за тем вас же во всем обвинит. За слова не отвечает. Мне должен 12000р.
Всем доброго времени суток.
Поменял себе провода.
Долго сомневался какие взять.
Тесла сразу отпала, т.к. все говорят что они одноразовые.
Выбор пал на JANMOR
JP183 или JPE183?
После небольших раздумий остановился на JP183.
По описанию на сайте они идут полимерные с силиконовой изоляцией (как то так).
Разница в цене от JPE примерно 1000р или меньше.
Заказал и только через пару дней прочитал, что они не подходят на наши машинки.
Ну думаю придет посмотрим.
Пришли, поставил, встали как родные.
Единственное чем отличаются так это у них на несколько десятых диаметр присосок верхних больше, поэтому они немного туго заходят в колодец.
Именно верхние пимпы(грибочки).Как по мне так это наоборот лучше, меньше вероятности попадания влаги.
Цена вопроса 2370 руб. JPE вроде были 1500-1600 точно не скажу...
В общем на Space star 1.3 16v 1999г. JP183ПОДОШЛИ
P.S. Добавлю фото упаковки. IMG_2127.JPG(343,55К) Количество загрузок:: 793IMG_2128.JPG(459,37К) Количество загрузок:: 778
Сообщение отредактировал kusjanja: 13 Апрель 2016 - 10:37
Это какой-то кошмар с этими проводами, не влазят до конца в колодец и все тут. Брал уже bosch, tesla t251b - не лезут, заказал janmor. Посмотрим что из этого выйдет.
обрезать и колхозить тоже не хочется - должна быть надежная защита от влаги...
SS 1.3 1998.
Сегодня тоже занимался проводами и заодно менял прокладку крышки клапанов и, соответственно, уплотнители свечных колодцев. Вытащил и назад ставлю те же провода, вот не лезут до конца в колодец и все. Помазал маслом чуть чуть по кругу, надавил и запрыгнули.
Новые провода заказал оригинал на Экзисте комплект, так как один из них сгорел внутри. Машина 1.6 АКПП.
Всем привет, кто-то знает, провода какого производителя находятся в оригинальной упаковке под лейблом Mitsubishi?
Не знаю. А это очень важно?
Просто SpaceStar собран из комплектующих со всей Европы. Одни только релюхи из 5 стран. Но ВАЗ-овские-то 100% подходят и работают.
У меня сейчас провода от Tesla. Нареканий нет...
Да просто на Экзисте попал на шару, уже заказал оригинальные провода. По цене оказались дешевле, чем Бош и прочие "хорошие" и не очень. Конечно, дороже Теслы, но сама мысль о том, что это ориджинал - греет душу )))
Да просто на Экзисте попал на шару, уже заказал оригинальные провода. По цене оказались дешевле, чем Бош и прочие "хорошие" и не очень. Конечно, дороже Теслы, но сама мысль о том, что это ориджинал - греет душу )))
Оригинал "конвейерный" и оригинал aftermarket - это часто совсем не одно и то же.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
Ну как бы крупнейший производитель жгутов электропроводки для японских марок http://www.yazaki-group.com/global/
И даже российское подразделение есть Yazaki Volga L.L.C. в Городце.
Space Star 1,3GLX 99г уже 200 тысуже 275 тыс and Opel Zafira 1,8 08г еще только 68 тыс. и уже тоже 260 тыс
Зафира догоняет Спейсика!
JANMOR пришлось аккуратно подрезать канцелярским ножичком по диаметру, смазывание не помогло, даже при сильном нажатии всем весом начинает срезаться резинка а они не лезут. После подрезки по диаметру окружности сидят очень плотно так что можно брать у кого напряг с финансами, в работе пока нареканий нет
Честно говоря опаздывал и разбираться не стал, вернули деньги и буду по новой заказывать, тем более выяснил, что подтраивала не из-за проводов.
Прошло 7 (семь!!) лет и я добрался все-таки до проводов!
Выбирал JANMOR между JP183 и JPE183. Итак JPE183 более бюджетный вариант, потому что там изоляция проводов EPDM (это я так понимаю как на копейках в советские годы жесткий-дубовый) 1500 рублей. Выбран JP183 там изоляция на проводах силикон и стоят они 2200 рублей. Знал что лезть в колодцы не будут, поэтому был морально готов чекрыжить.
На наждаке аккуратно снял по кругу 1 мм и все окей. Стоят плотно, заходят без мазохизма в виде всяких смазок, отверток и бешеных усилий. Считаю что снятый миллиметр никак не влияет на изоляционные свойства. 10 тыс км полет нормальный!!
Как-то, открыв капот на работающем авто, услышал немного еле слышный цокающий звук в районе форсунок. Не придав этому значения ездил без проблем, не перетраивала, всё хорошо. Ночью на дороге решил залить в бачок жидкость омывающую, заметил мелкие бегающие искорки по проводам и вокруг катушек. При всей этой дискотеке двигатель, думаю, пока не настала сырость, работает нормально. Свечи 3000 км прошли, равномерный налёт светлый . С чего начать исправлять проблему?
Сам себе отвечаю : Незначительный голубоватый ореол вокруг модуля не в счет – это норма и не входит в признаки неисправности катушки зажигания. Просто проверьте, насколько греется катушка зажигания. Ее температура не должна превышать 90 градусов.
Мои катушки не греются. По совету бывалых водителей побрызгал WD40 на провода, катушки и они перестали искрить, но ведешка имеет свойства высыхать. Думаю брызгать диэлектрическими смазками типа HI-GEAR HG5507 Защита высоковольтной части зажигания