Реле напряжения и регулятор напряжения -- это два названия одной и той же детали но в разных манулах.
Я, в своё время, ставил на место сгоревшего реле -- китайский аналог, но с гарантией на него и с испытанием гены под нагрузкой (кажется, я по этому поводу, чуть выше отписывался). Прошло два гарантийных срока, а реле всё работает и работает
Так вот, мне "генераторщик" сказал, что наши релюшки часто горят, если при определённом совпадении скорости и глубины лужи, последняя даёт целостную волну под капот. Тогда поток воды попадает в гену через вентиляционные отверстия или заливает на нём все клеммы. И что это болячка многих машин, а не только Спейсов.
Правило для всех машин: 1) нельзя прикуривать с "холодной" машины. 2) перед тем как дать прикурить, хотя бы пару минут, машина должна поработать с минимальной нагрузкой (габариты, кондёр и т.п.).* 3) не давать прикуривать с нагрузкой или с холостого хода. держать не меньше 2.5 тыс. об\мин. 4) если акум убит в "0", то сперва на пару минут нужно акумы просто запаралелить (машину не заводить), затем завестись и подзарядить свой акум, затем на пару минут запаралелить акумы снова, а уж потом заводить вторую машину.
При наличии ямы -- гена снимается и вправду легко (кто впервый раз -- не забудьте примерятся к натяжению ремня), а вот при отсутствии оной, да при наличии ГБО, как у меня -- уже будет хлопотно. О том чтобы поменять реле не снимая генератор -- нечего и думать, это не "таврия" и не "москвич". Снять заднюю крышку, это называется "неполная разборка". А гарантию на релюху мастера дают только если ставят её сами.
По памяти... Снять\поставить гену на расфуфыреном СТО было дороже чем сама релюха вместе с ремонтом гены на заурядном СТО.
Всем удачи...
* - Я писал о работе с минимальной нагрузкой т.е. имелось в виду, что такие вещи как, кондёр и габариты -- должны быть вЫключены. А такие, как свет в салоне или зарядка мобильника через прикуриватель -- особой роли не играют.
Сообщение отредактировал KGL: 18 Июнь 2015 - 13:45