можно поменять и самому в принципе
Замена ремня (и ролика) грм проста:
1) приобретаем ремень грм для 1,6 4G18 с кондером и гуром._____ стоимость варьируется от 700 рублей (неоригинальный) и с 2100 рублей продавцы предлагают оригинал
2) приобретаем ролик-натяжитель ремня (желательно заменить их в комплекте)._____стоимость от 1100 (неоригинал) и от 1700 для оригинала.
дополнительных затрат в процессе ремонта не предвидется, если только что-нибудь не потеряете)
попутно можно будет проверить состояние ремней привода генератора 5PK865 и гур-а.
Замена. желательно - ровная, сухая поверхность, хорошее настроение, часа 3 времени.
Обязательно - два домкрата, набор ключей-евро (на 15 и др), пара отверток+/-, удлинненая головка на 19 для шкива коленвала.
отключаем минусовую клемму аккумулятора,
ослабляем ремни генератора и гура, скидываем их с шкивов,
отключаем провод положения коленвала(крепится к крышке ремня грм)
снимаем верхнюю крышку ______
домкратим авто справа спереди, снимаем колесо
снимаем нижнюю крышку такой формы_______
проворачивая за болт колен вала совмещаем метки на коленвале и движке и распредвале и головке ______
отворачиваем болт крепления шкива коленвала, вариантов много.
аккуратно домкратим движок (можно через доску под картер)
снимаем опору двигателя
ослабляем ролик натяжитель и снимаем ремень грм. при этом смотрим чтобы не улетела пружина доводки ролика.
этап 1 закончен.
продуваем, прочищаем все от пыли и начинаем собирать.
ставим шкив коленвала
ставим ролик чуть подтянув его болтом на максимально свободном положении.
ставим пружину-доводчик натянув ее сначала на ролик, затем на стопор.
аккуратно ставим ремень грм натягивая преднюю сторону.
отпускаем болт ролика и наблюдаем как пружина натягивает ролик и ремень соответственно.
если всё в норме надеваем клемму датчика положения коленвала и клемму аккумулятора делаем пробный запуск.
при положительном эффекте продолжаем сборку "в обратном порядке".)
Сообщение отредактировал GoodWin: 10 Ноябрь 2009 - 22:37