Колёсные арки, пороги. Ржавчина-коррозия. Защита, антикоры
#61
Отправлено 08 Сентябрь 2011 - 18:22
#62
Отправлено 08 Сентябрь 2011 - 19:18
КМК, мастер просто хочет денег за работу получить
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#63
Отправлено 08 Сентябрь 2011 - 19:33
#64
Отправлено 09 Сентябрь 2011 - 00:01
У меня опыт небольшой. Если что и делал, то только сам и довольно давно, на ВАЗах ещё. А когда сам делаешь - всё просто: сэкономил на зачистке - получай ржавые пятна. А когда нормально всё сделано, то пару лет ездило без видимых изменений. Не знаю, много это, или мало.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#67
Отправлено 29 Декабрь 2011 - 23:37
KGL (11 Май 2011 - 00:13) писал:
Дело говоришь. На это надо обратить особое внимание. А то толстый слой лепим для самоуспокоения, а под ним еще больше проблем. И еще от материала много зависит. Как мне кажется он должен быть = жирным = и долго не сохнуть, т.е. заполнять микротрещины и вытеснять воздух.
#68
Отправлено 20 Август 2012 - 00:58
Хочу купить черные и перекрасить в цвет кузова.
Что думаете?
p.s. есть еще хром
#70
Отправлено 19 Сентябрь 2012 - 21:56
Как в старые добрые времена: отмыл Керхером (раньше просто из шланга или брандспойта); зачистил щёткой по металлу; обработал ортофосфорной кислотой, промыл и высушил; обработал КОРДОНОМ (не стал понтоваться и брать БОДИ) - проверено на отечественных авто.
Фото0692_1.jpg (55,26К)
Количество загрузок:: 1179 Фото0693_1.jpg (51,27К)
Количество загрузок:: 1100
После, прошёлся тряпочкой с уайспиритом, для эстетики выровнял кромку.
Да что там греха таить, ПРОЛИЛ всю машину. Сначала хотел пушсалом, но потом вспомнил, как когда-то с ним censored и оставил эту затею. Нашёл в гараже у тестя какое-то супер средство (ему брат из ГДР присылал, когда работал там - ВЕЩЧ...), так его шиха 82 г.в. до сих пор как новая. "Наварил" его с масляной отработкой, мовилем и под давленицем во все усилители (по днищу, пазы и т.д.) загнал. Третий месяц стыдно машину где-нибудь оставлять, когда останавливаешься - капает изо всех щелей. Зато душа спокойна! Ну такой вот Я!
Сообщение отредактировал KGL: 20 Сентябрь 2012 - 13:43
#71
Отправлено 20 Сентябрь 2012 - 14:00
cherazheka (19 Сентябрь 2012 - 21:56) писал:
Ага, была спокойна
Волга 82-го года. Эксплуатировалась лет 15. Зимой не ездила. Обрабатывалась и мовилем и отработкой и пушсалом. Всё одно - ржавый металл везде был, когда продавали. Но поскольку толстый, то без дыр.
Дальше все машины Москва и окрестности, ежедневно круглый год:
2108 - покупал б/у, ездил года 3. Ничем не обрабатывал. Сквозные дырки на стыке задних арок и дна багажника.
2108 - новьё, ездил лет 6. Сразу после покупки Тектил во все места и потом повторял раз в два года. Вот как у тебя - текло всё время из всех дыр, воняло, запаску из-под коврика страшно было вытащить - вся в Тектиле была. Один фиг, как и в предыдущем случае - сквозные дырки на стыке задних арок и дна багажника. Плюс капот, плюс дверь багажника.
Фиат Брава (да, на букву Фы) - брал 6-лет от роду, ездил 7 лет. Ничем не обрабатывал. Весь кузов как новый, даже там, где краска облупилась - просто серый грунт (цинковый). Кроме одного места - чашки передних амортизаторов.
Это я к чему - не в антикоре счастье
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#72
Отправлено 20 Сентябрь 2012 - 14:51
KGL (20 Сентябрь 2012 - 14:00) писал:
А я с тобой не согласен! Одно дело отдавать машину, чтобы её обработали, а другое самому это делать! Швы, скрытые полости должны обрабатываться составами, подобными "жирам". Я, к примеру "варю" мовиль, отработку машинного масла и пушсало. Тогда они растекаются, заполняя все щели и со временем обрастают пылью и т.д. Да и я не видел, чтобы кто нибудь из этих "чудо мастеров" перед обработкой хорошо машину промыл, просушил и обработал, я не говорю уже о составах на основе цинка. Хотя бы старым способом - ортофосфорной кислотой. Зачем? Фосфатация металла. А грубый антикор хоть килограммами наложи куда хочешь - будет гнить, потому как гнить начинает изнутри! Вода (с содержащимся в ней кислородом) себе дырочку найдёт! Все машины делал под себя, для себя и ещё ни одна не сгнила! Жаль не могу фотку своей восьмёрки выложить, которую отдал отцу, машина 1996 г.в., фоток нет. При возможности сфоткаю и выложу. Да и ещё способ нанесения антикора, если как в мастерских, по грязи, лишь-бы было, то так и будут гнить. О такая вот правда.
#73
Отправлено 20 Сентябрь 2012 - 14:55
И 8-ку (которая с новья) первый раз обрабатывал (на сервисе уже) через день-два после покупки. Именно по этой причине - чтобы грязи не было. И сушили её... И обрабатывали естественно разными составами - один для полостей (тот, который текучий, липкий и покрывается пылью), другой - для днища и арок. А цинком зачем грунтовать новую машину? Предполагается же, что она ВСЯ покрашена.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#74
Отправлено 20 Сентябрь 2012 - 20:55
KGL (20 Сентябрь 2012 - 14:55) писал:
Вот именно, что только предполагается! Я пришёл в ужас, когда купил свою 21083 . Под краской даже не было грунта! Вот такие наши машины 90х с Автоваза, мдя... Не сказать бы крепче! И если обрабатывал, то знаешь, что установкой резиновых пробок по поддомкратникам, нижней лаге усилителей порогов и задних лонжеронов пренебрегают, а зря! Тогда ни о каком правильном дренаже речи и быть не может. После обработки я их все закрывал, цена пробки 15 руб. О так от!
#75
Отправлено 05 Ноябрь 2012 - 16:42
Как всегда!
Во-первых, вымыть (особенно изнутри!). Высушить. Удалить ржавчину (например, как описывалось выше). Если есть сквозные дыры, заклеить (изнутри!) стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой. Если стеклоткань пропитана какой-то «дрянью», то ее (эту «дрянь») удалить прогреванием горелкой.
При приклеивании заплаты, снаружи (на дырку) скотчем приклеиваем целлофан (к нему эпоксидка не пристает). Изнутри «заплату» можно зафиксировать пластилином или замазкой для окон. Проверить, что заплата не выпирает из дырки. Пусть лучше будет чуть просажена внутрь. Потом - зашпаклюется.
Сушить при 20 гр. Цельсия не менее суток. Если холоднее – дольше.
После заделки дыр, изнутри смыть весь пластилин, обезжирить, отгрунтовать антикоррозийной грунтовкой для металла. Просушить. Залить расстопом.
Снаружи отмыть, зачистить, обезжирить. Зашпаклевать и закрасить. Если навыков покраски (снаружи) не хватает, отдать «спецам».
Удачи!
#76
Отправлено 04 Май 2013 - 22:25
Я просто в шоке. как так получилось то? Как так надо ездить и где, чтоб такая ржа пошла?
#78
Отправлено 05 Май 2013 - 11:21
#80
Отправлено 06 Май 2013 - 14:45
AK1610 (05 мая 2013 - 11:21) писал:
Они в принципе на такой срок не рассчитаны, ИМХО.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите