Генератор и АКБ Мал ток зарядки. Или напряжение. И чем они отличаются?
#21
Отправлено 09 Июль 2012 - 23:57
Для справки. Всё в рабочем состоянии. Заводится и ездит
Состояние / напряжение / ток:
- все отключено (кроме сигналки) / 12.4 В / 0.6 А
- открыта дверь / 12.3 В / 2.9 А
- ключ повернут в поз. ACC / 12.2 В / 3.8 А
- ключ повернут в поз. ON / 12 В / 8.9 А
- запуск двигателя / /
- обороты 750 / 14.2 В / -10 А
- обороты 750 через 1 мин после пуска / 14.2 В / -2 А
- обороты 1000 / 14.2 В / -1.6 А
- обороты 2000 / 14.3 В / -1 А
- обороты 750 через 5 мин после пуска / 14.1 В / 0 А
- обороты 1000 / 14.17 В / 0 А
- обороты 2000 / 14.19 В / 0 А
- обороты 750 / 14.2 В / 0 А
Примечания.
Отрицательный ток - АКБ заряжается.
Измерялось токовыми клещами, поэтому возможна большая ошибка для токов < 1 А.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#22
Отправлено 20 Июль 2012 - 23:14
#23
Отправлено 21 Июль 2012 - 00:59
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#25
Отправлено 23 Июль 2012 - 01:18
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#26
Отправлено 01 Август 2012 - 19:32
#28
Отправлено 24 Август 2012 - 14:07
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#30
Отправлено 22 Октябрь 2012 - 13:59
Сразу после старта у меня показывало 10 А. Потом снизилось до 2 А.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#31
Отправлено 07 Июнь 2013 - 23:13
#32
Отправлено 08 Июнь 2013 - 00:00
#33
Отправлено 08 Июнь 2013 - 21:09
При разборке генератора выяснилось:
- шум подшипников, но люфта нет;
- большая выработка на кольцах токосъемных;
- ну и скорее всего интегралке хана.
Что посоветуете?
#34
Отправлено 09 Июнь 2013 - 13:16
Ps. А где это: Унеча?
Зафира догоняет Спейсика!
#36
Отправлено 11 Июнь 2013 - 09:22
artem-tver, Унеча находится в Брянской обл.
#37
Отправлено 07 Июнь 2014 - 00:40
Ситуация такая... Завёлся -- на "ура", прогнал 100км, лампа АКБ не загоралась 100%. Приехал, слышу -- реле ГБО пощёлкивает, думал проблема появилась, либо с фильтрами, либо с мозгами. Заглушил, через десять минут вышел переставить машину, а она не заводится. Стартер еле-еле пол-оборота накручивает и тухнет, все лампы гаснут. Потом обратил внимание, что кнопка ГБО вообще не загорается (4-е поколение). Предохранители под капотом все целые. Понял, что проблема с АКБ. Померял тестером; с откинутыми клеммами 12 В ровно, с накинутыми 11.9 В, при повороте ключа 11.7 В (лампа АКБ горит исправно). Что-то подобное у меня было когда то на Опеле -- сгорело реле напряжения в "гене". Поставил китайское за 10 баксов и проблема ушла на два года (дальше не знаю, машину продал), но там мозгов было меньше, а тут всё с наворотами.
Сейчас сижу в Тьму-таракани, впереди три выходных дня (Сб., Вс, + праздник т.е. все магазины три дня будут закрыты), завтра вечером надо ехать назад. Рассчитываю завестись от "прикуривателя", а если повезёт -- зарядить АКБ от ЗУ. Вот только не знаю хватит ли меня на 100 км обратного пути?
У кого есть идеи, может не всё так трагично и можно ещё куда-то посмотреть, чтоб элементарно решить проблему на месте, так чтобы хотя бы гарантировано до дому добраться? Только, если можно, поподробней куда и где заглянуть, а то я, на своём "мыцыке" всего пару месяцев, многих, казалось бы, элементарных вещей могу не знать.
P.S. Пошерстил форум, может кому поможет... У меня ещё когда-то давно, на Таврии, когда щётки на "гене" дотирали свой последний ресурс, начинала пропадать зарядка (загоралась лампочка) -- сперва при очень больших оборотах движка, а потом этот потолок постепенно начал снижаться до +- 3 тыс об/мин. Т.е. это первый признак необходимости замены щёток генератора, ну а при замене очень желательно почистить от старой пыли съёмные кольца ротора.
#38
Отправлено 07 Июнь 2014 - 11:59
Сегодня, с утра, снова попробовал завестись. В холостую на АКБ 11.8 В. Стартера хватило на один оборот движка. Напруга, при этом, падает до 5 В. И понятно, что на искру уже не хватает. Завёлся от другого аккума, снял с него клеммы -- машина работает, не глохнет, но звук работы движка монотонным назвать нельзя. Но если не глохнет, и на приборке лампочка не горит, значит зарядка всё-таки есть!?
Померял тестером: при надетых на акум клеммах, точно так же как и при снятых, с самого начала и через 10 мин. работы движка, на малых и больших оборотах (разгонял до 5.5 тыс.) напряжение в пределах 12.4 - 12.5 В, т.е. хватает, на то, чтоб потушить лампу на приборке и не заглохла машина, а на зарядку самого АКБ уже ничего не остаётся.
Склоняюсь к тому, что это всё-таки таблетка.
Пишите, если что, и свои варианты. И вопрос, если это таблетка, как с наименьшим "геморром" её заменить без автосервиса, меня интересует сам тех. процесс (по первому разу на старой своей машине по незнанию сам себе наделал много лишней работы)
#39
Отправлено 09 Июнь 2014 - 13:54
100 км проехать на АКБ проблематично. Если только отключить всё. Основные потребители: АБС, фары, вентиляция/кондей.
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
#40
Отправлено 16 Июнь 2014 - 13:29
Помогите пожалуйста. Сгорел предохранитель на АКБ от генератора, который на 100 А.
Когда его вытащил, оказалось, что он без ножек - в каталоге идет под номером MU840022.
Но самое интересное, что у него какая-то приписка (MINI).
Все, кому показывал, разводят руками...
Что это за "чудо" такое? Может есть что на замену.