[HAMANN]

Двигатель страшно трясет.
Официалы диагностировали и говорят, что с оборотами все путем и шаговый мотор работает правильно.
У меня SpaceStar 1,6 2004-го года (АКПП). Двигатель 4G18
В начале лета заметил, при включении D или P появилась вибрация по кузову. Вплоть до того, что я слышу как в двери уплотнительная резинка скрегочет как сверчок. На нейтрали это пропадало. Сейчас уже быват, что и на нейтрали так колбасит. Пересмотрел подушки - все целые. Но двигатель так не колбасило раньше. Его именно колбасит и мне кажется, что падают немного обороты. Особенно сейчас заметно падение мощьности двигателя и оборотов, когда в темное время суток включаешь много энергопотребителей.
Менял полностью комплект свечей с катушками и наконечниками (менялись с другом). Менял форсунки, датчик положения распредвала, датчик пропуска зажигания и ничго не помогло.
Официалы провели компьютерную диагностику и сказали, что шаговый мотор работает нормально и все в порядке. А откуда вибрация никто не знает.
Еще как результат за последние 4 месяца (я считаю, что это уже как следствие этой вибрации) начало жрать безбожно масло. Раньше было 500-700 грамм доливал на 10 тыс., а сейчас за 1,5 тыс сожрало более 2-х литров.
В Одессе не могу найти достойного мастера, который мог бы порыться и реально найти проблему. Все только дуют щеки и говорят, что найдут причину этого всего. Но в результате потрачено уйма времени и денег, а как результат только ухудшение работы двигателя и только отрицательные эмоции от езды на такой машине. Под крышку ГРМ никто не заглядывал. Однажды мылся двигатель и может примерно после этого и началось такое.
В чем может быть проблема?

UPD
В этой теме всё, кроме подушек (опор) двигателя.
Про опоры здесь: http://www.space-sta...p?showtopic=366

Сообщение отредактировал KGL: 29 Февраль 2016 - 02:17

[gendos]

HAMANN (28 Октябрь 2010 - 11:15) писал:

Однажды мылся двигатель и может примерно после этого и началось такое.

Ремень проскользнул? (развиваю мысль)

Напряжение на борту нормальное? Если занижено - свечи будут криво работать и возможна вибрация двигателя.
(Мне уже тоже стало интересно. Полез копаться)

Сообщение отредактировал gendos: 28 Октябрь 2010 - 16:23

[skarpi]

Мылся чем , Лавром ?

[HAMANN]

Раскоксовывал Лавром, а дроссель мыл UBRO Carb Cleaner

Напряжение на борту хорошее. С включенными фарами, противотуманками, печкой и подогревом зеркал 14-15. Мерял жигулевским датчиком.

Ремень ГРМ так и не проверил. Потому как для полной проверки соответствия меток необходимо проделать полную работу по замене ремня ГРМ и рядом лежащего. А это не менее 50 баксов. У самого нет условий для разборки и сборки этого узла. Раз через 2-3 недели буду по-любому перебирать двигло, вот и не стал тратить такие деньги на эту работу. Разряжение во впускном коллекторе померяю в понедельник.

[HAMANN]

Замерял я сегодня разряжение во впускном коллекторе с помощью какого-то очень хитрого прибора, который используется в газовых хозяйствах для поиска утечек. В общем-то подключив его к носику , к которому подключается трубочка регулятора давления топлива (обратный клапан). На холостых оборотах у меня выдало циферку равную 71-72 кПа. При перегазовке стремительно возрастало.
Пообщавшись с тем человеком, который мне все это замерял он мне сказал, что при перегазовке у меня в выхлопной летит не сизый, а сизо-темный дым. И после мойки заметил, что выхлопная труба покрыта копотью. Выкрутив свечи он мне показал и обьяснил, что юбки свечей у меня копченные, а серцевина сухая и темно-серая, что свидетельствует о переливе топлива и недостатке воздуха на впуске.
Вот я и задумался, а что крутить и что делать для выставления правильных параметров горючей смеси?
Что мне подскажут наши уважаемые гуру относительно данной проблемы?
Еще раз повторюсь, что одеские официалы кричат, что вроде как все в порядке. Но что в порядке, я так и не понимаю. Если движок колбасит, масло жрет, расход дурной, и свечи в копоти. И как следствие всего этого - плохая динамика машинки.

[gendos]

HAMANN (31 Октябрь 2010 - 21:00) писал:

Замерял я сегодня разряжение во впускном коллекторе с помощью какого-то очень хитрого прибора, который используется в газовых хозяйствах для поиска утечек. В общем-то подключив его к носику , к которому подключается трубочка регулятора давления топлива (обратный клапан). На холостых оборотах у меня выдало циферку равную 71-72 кПа. При перегазовке стремительно возрастало.
Пообщавшись с тем человеком, который мне все это замерял он мне сказал, что при перегазовке у меня в выхлопной летит не сизый, а сизо-темный дым. И после мойки заметил, что выхлопная труба покрыта копотью. Выкрутив свечи он мне показал и обьяснил, что юбки свечей у меня копченные, а серцевина сухая и темно-серая, что свидетельствует о переливе топлива и недостатке воздуха на впуске.
Вот я и задумался, а что крутить и что делать для выставления правильных параметров горючей смеси?
Что мне подскажут наши уважаемые гуру относительно данной проблемы?
Еще раз повторюсь, что одеские официалы кричат, что вроде как все в порядке. Но что в порядке, я так и не понимаю. Если движок колбасит, масло жрет, расход дурной, и свечи в копоти. И как следствие всего этого - плохая динамика машинки.

Круче всех "вывихи мозгов" лечат чиповщики. (не как руководство к действию, а как альтернативный вариант получения информации про их состояние)

[HAMANN]

Дааа!
Конечно на форуме братьев наших русссских активность уже далеко не та, что была до падения.
Обидно конечно.

[КРЭГ]

датчик детонации, и мозги посмотреть, перезагрузка нужна, чиповики

[HAMANN]

КРЭГ (02 Ноябрь 2010 - 16:06) писал:

датчик детонации, и мозги посмотреть, перезагрузка нужна, чиповики

А что может быть с датчиком детонации?
Он или работает или не работает и светится чек. Как я понимаю, у него выбор не большой.
Насчет перезагрузки мозгов, вопрос конечно интересный, но пока ищу причину в другом.

[drevan]

у меня такая же беда началась после замены масла свечей и воздушного фильтра на холостых двигатель с вибрацией работает ,когда пелаль тормоза интенсивно нажимаешь то обороты возрастают и двигатель ровно работает ,когда разгоняешься тоже всё нормально но если на скорости катишься то появляеться жуткая вибрация что делать пока не знаю для начала почистил крышку трамблёра и бегунок эффекта ноль(

[HAMANN]

drevan (03 Ноябрь 2010 - 20:29) писал:

у меня такая же беда началась после замены масла свечей и воздушного фильтра на холостых двигатель с вибрацией работает ,когда пелаль тормоза интенсивно нажимаешь то обороты возрастают и двигатель ровно работает ,когда разгоняешься тоже всё нормально но если на скорости катишься то появляеться жуткая вибрация что делать пока не знаю для начала почистил крышку трамблёра и бегунок эффекта ноль(

У меня эта проблема с возростанием вибрации и недоумевающими глазами сервисменов уже 4 месяца. Я протестил и менялся с другом практически всеми датчиками, которыми только можно было. Сейчас думаю о проскальзывании ремня ГРМ на 1 зубец. Но лезть уже не буду до ремонта. Планирую замену колец и всего сопутствующего. Потому как за 3 месяца от этой вибрации (а может и от залегания вибрация) залегли кольца и масло стало уходить как вода в сухую землю. Найдете причину - сообщите.

А симптому идентичны Вашим.

[ModX]

У меня похожая ситуация, но я грешил на сцепление - дрожание сильнее всего при разгоне с места, на 3-4х передачах не так заметно. А масложор тоже присутствует, я проехал пока еще менее тысячи, но уже пол уровня ушло и дым сизый валит Дурдом...

[HAMANN]

ModX (04 Ноябрь 2010 - 10:20) писал:

У меня похожая ситуация, но я грешил на сцепление - дрожание сильнее всего при разгоне с места, на 3-4х передачах не так заметно. А масложор тоже присутствует, я проехал пока еще менее тысячи, но уже пол уровня ушло и дым сизый валит Дурдом...

Это не дурдом!
Это пипец колечкам и их, как и сопутку под замену.
Я собираю запчасти и планирую через 2 недельки стартонуть процесс замены, чистки, мойки и сборки.

[drevan]

я решил свою проблемму оказалось при замене масла снимал защиту а подушка двигателя сдохла подложил под защиту резинки и всё прошло)

[HAMANN]

drevan (06 Ноябрь 2010 - 14:22) писал:

я решил свою проблемму оказалось при замене масла снимал защиту а подушка двигателя сдохла подложил под защиту резинки и всё прошло)

Чета я не понял.
Сдохла подушка двигателя, а вылечил подкладыванием резинок под защиту?))))
Ты подушку поменял?

[drevan]

Подушка не совсем сдохла, но я её заказал. Она треснула немного, ну а чтобы этот треск не мучил, прокладки помогли хотя бы временно)

[StarCar]

HAMANN (01 Ноябрь 2010 - 00:00) писал:

Еще раз повторюсь, что одеские официалы кричат, что вроде как все в порядке. Но что в порядке, я так и не понимаю. Если движок колбасит, масло жрет, расход дурной, и свечи в копоти. И как следствие всего этого - плохая динамика машинки.

C расходом масла - тут только переборка с заменой колец - это и так понятно. А вот то что касается "гондураса" на холостых оборотах - тут не всё так однозначно.
Я когда свой движок перебрал, у меня ведь проблема плавающих оборотов так и оставалась, несмотря на то, что масло уже не жралось и масляный перегар во впускной тракт не попадал. На холостых оборотах движок слегка подгандурашивало - то есть обороты были не такие ровные, как подобало бы хорошо настроенному движку с отсутствующим масложором.
Как ни удивительно, проблема заключалась в наличии плотного ободка из нагара, образующегося во впускном тракте (корпус дроссельной заслонки). Нагар образуется на корпусе по периметру заслонки в полностью закрытом положении и на самой заслонке по торцу. Слой может быть не очень толстый, почти незаметный, но эффект после чистки вполне заметен!
 PICT0420.JPG (779,79К)
Количество загрузок:: 468
 PICT0421.JPG (835,57К)
Количество загрузок:: 473
 PICT0422.JPG (850,01К)
Количество загрузок:: 424
(фото получились кверх ногами)

Как я понимаю, в этом месте в закрытом состоянии дросселя создаются условия для отложения плотного ободка из нагара. Счищать его можно не снимая корпус дросселя с движка (я именно так делал) при помощи спрея для чистки карбюраторов и тряпочки. То есть прыскаем спреем, протираем тряпочкой, затем поворачиваем заслонку в полностью открытое состояние и делаем то же. Не забываем про торец самой заслонки - на нём тоже бывает нагар.
У меня после оной процедуры обороты не плавают и на холостых всё ровно.

[KGL]

StarCar (20 Ноябрь 2010 - 08:54) писал:

Как ни удивительно, проблема заключалась в наличии плотного ободка из нагара, образующегося во впускном тракте (корпус дроссельной заслонки). Нагар образуется на корпусе по периметру заслонки в полностью закрытом положении и на самой заслонке по торцу. Слой может быть не очень толстый, почти незаметный, но эффект после чистки вполне заметен!

О чём есть отдельная тема: http://www.space-sta...p?showtopic=565

[SS 52 rus]

Добрый день, у меня схожая проблема, на холостых потряхивает двигатель (не то чтоб "колбасит" но в рычаг и руль отдает) амплитуда колебаний хаотичная, холостые обороты в норме, во всяком случае если и скачут то визуально (по тахометру) и на слух не определить, подушки в норме, свечи поменял, заслонку и вокруг неё не снимая дросселя очистителем отчистил. Может кто сталкивался с подобным?

[StarCar]

Можно ещё проверить высоковольтные провода. У меня в 3-м цилиндре как выяснилось, провод внутри наконечника отгорел. Проверить это можно омметром. Если сопротивление провода значительно болше 20 кОм значит отгорел. У короткого провода законное сопротивление вообще должно быть в пределах 10 кОм. После ремонта двигатель стал ровнее работать на холостых и расход слегка упал.

Кроме того, чистить дроссель баллончиком - это не совсем полноценный метод. Качественно почистить можно только полностью разобрав.