[vsemoguwii]

Как прогнать ее?

[vam75]

Система охлаждения должна быть заполнена полностью! Тогда и стрелка температуры не будет зашкаливать (наверное больше надо было доливать). Холодный воздух из печки первый показатель, что в системе воздух. В общем устраняй течь!

[vsemoguwii]

Течь из сот радиатора.

[vam75]

Радиатор заменишь и всё будет нормально. А если нет, то термостат! Может что-то не так сделал.

[vsemoguwii]

Как стравить воздух из наших машин, что где выкручивать и где находятся винты? После замены радиатора при сливе всей охл. жидкости нужно ли это делать? Или просто поставить новый радиатор, залить ОЖ?

[vam75]

Поставить и залить, поработает ещё долить, и доливать, пока из печки не пойдет горячий воздух.

[iCar]

У меня была проблема с завоздушиванием. Двигатель 1.6, рестайл. Затянул патрубок, который подтекал. Далее, долил антифриз в радиатор до горлышка, затем в расширительный бачок до отметки FULL. Запустил двигатель, включил печку и дал поработать, добавлял антифриза в расширительный бачок до FULL пока не перестал уходить.

[vsemoguwii]

Ясно - блин из-за воздуха на радиатор попал, так бы можно герметиком полечить, на снятом, а течь из сот хрен знает откуда. Они не лечатся наверно?

[iCar]

Есть герметики для системы охлаждения, но решают проблему временно (те, которые заливаются и засыпаются в антифриз). На старой машине пробовал. Самый верный способ при сопливом радиаторе - его замена.

[KGL]

vsemoguwii (25 Ноябрь 2012 - 22:31) писал:

Ясно - блин из-за воздуха на радиатор попал,

Наоборот. Из-за течи радиатора в системе появился воздух.
А попасть ещё можешь, если будешь двиг гонять без ОЖ в системе и со стрелкой в красной зоне.

iCar (25 Ноябрь 2012 - 22:49) писал:

Есть герметики для системы охлаждения, но решают проблему временно (те, которые заливаются и засыпаются в антифриз). На старой машине пробовал. Самый верный способ при сопливом радиаторе - его замена.

Герметики для систем охлаждения проблему не решают, а создают - забивают мелкие каналы.

[vsemoguwii]

заменил радиатор счастье))))))

[gendos]

igorn781 (23 июля 2009 - 09:28) писал:

Что и как я делал:
1. Подставил тазик, отвернул пластиковый краник радиатора (руками не отворачивался, пришлось "помочь" плоскогубцами).
2. Отвернул верхнюю крышку радиатора. Из краника вытекло не больше 0,5 л антифриза.

Вылось 1.5 л.! ЗАКРЫЛ КРЫШКУ!!

igorn781 (23 июля 2009 - 09:28) писал:

3. Нашел и отвернул пробку слива ОЖ на блоке цилиндров (на 4G18 пробка находится в очень неудобном месте под впускным коллектором рядом с датчиком давления масла). Отворачивать/заворачивать неудобно, нужен длинный вороток (я пользовал вороток с удлинителем-трубой на 3/4).
Пришлось отворачивать и подставлять тазик одновременно, практически "в прыжке" чтобы не облиться антифризом (мне это почти удалось).

Таки да - место очень неудобное.
Я открутил без ямы, сверху. С ямы крутить совсем неудобно!
Отключил датчик. Собрал конструкцию: головка 14 + кардан (по прямой не достанешь) + вороток + удлинитель.
Вслепую накинул головку с карданом так, чтобы можно было воротком сделать хотя бы 1/4 оборота. Сорвал пробку. Вслепую переставил головку на пробке, еще провернул, повторил. Далее вороток можно было убирать и крутить за кардан. Еще через оборот-полтора пробку стало можно крутить руками.
Кардан - сила! Рекомендую!


Подставил мини-лейку со шлангом. Выкрутил пробку. Открыл крышку на радиаторе. Практически не пролил...

igorn781 (23 июля 2009 - 09:28) писал:

7. Заливал через крышку радиатора новый антифриз пока ...
8. Продолжил заливать антифриз в радиатор тоненькой струйкой, если лить помногу он уходил с трудом пуская пузыри. Когда ОЖ перестала уходить я отключил катушки зажигания и покрутил двигатель стартером (крышку на радиаторе не закрывал), долил после этого ОЖ до краев в радиатор и закрыл его крышкой. Подключил катушки зажигания.

Заливал дольше чем разбирал/сливал. Действительно долго и муторно. НО! Похоже конструкция системы охлаждения не предусматривает завоздушивания! 3 л. концентрата + 1,5 литра воды + почти 2 литра в бачок.
Во время заливки периодически, поочередно поддомкрачивал обе стороны.
Заливал под завязку в радиатор. Постояла. Проверил.
Ничего не отключал. Завелись и проехались 8 км. Проверил. 3 капли долил.

ФСЕ!

[MikSer]

При покупке авто забыл уточнить что залито и когда менялось, а эксплуатирую машинку полтора года, поэтому тоже проделал сие полезное дело, т.к. цвет в расширительном бачке перестал радовать.
При сливе с блока оказалось не так все страшно - жижка была чистая, без осадка, лохмотьев и грязи, но какая-то белёсая.
Процедуру описывать не буду, все и так разжевано. Делал тоже все сверху - удобнее, чем снизу. Закручивание вслепую сантиметрового болта в отверстие блока это конечно отдельная песня - небеса содрогались от возмущений и мата. Детей, женщин, впечатлительных особ поблизости не было, при производстве работ никто не пострадал. Ну как могли продуманные японцы сделать сливное отверстие в таком не продуманном месте. А мне пришлось эту процедуру делать дважды, т.к. использовал очиститель. А при сливе очистителя двиг уже был горячий. Так что пусть простят меня небеса.
Антифриз Cool Stream Premium-40 (при наливе в радиатор кажется золотисто-желтым! аж настроение поднимается, а в расширит. бачке красный?)
 1.jpg (141,54К)
Количество загрузок:: 884  2.jpg (154,19К)
Количество загрузок:: 872
Покупал 6 литров. Израсходовал весь. Осталось грамм 100-150 в литровом бачке. Такой антифриз использую во втором своём авто ВАЗ-21074 (залит с новья АвтоВаз-ом) - нареканий нет. В списке соответствий с требованиями Mitsu тоже есть. Думаю хуже не сделал.
Всем удачи!

[gendos]

MikSer (08 октября 2013 - 20:40) писал:

Делал тоже все сверху - удобнее чем снизу. Закручивание вслепую сантиметрового болта в отверстие блока это конечно отдельная песня - небеса содрогались от возмущений и мата. Ну как могли продуманные японцы сделать сливное отверстие в таком не продуманном месте.

Ну да Бог с ним, что отверстие в неудобном месте. Почему там не поставить краник? Или, хотя бы, уголок на 90 грд., чтоб не заливать все вокруг антифризом???

[MikSer]

Если честно про краник думал, но не нашел на авторынке. Наверно из-за того, что сейчас антифризы долгоиграющие и нет надобности 2-3 раза в год проделывать процедуру слива. У меня в первой 6-ке 82 г.в. стоял крантик. Красота - шланг надел, в таз опустил, кран открыл. Ни бызг, ни луж и не приходится заниматься циркачеством в яме. Ностальжи.
Можно сливать с двигла ОЖ сняв нижний патрубок радиатора. Но потом, как правило, начинается гемор с устранением течей. То патрубок не так одел, то хомут не сел, то затянул, то перетянул. Да и снять его с уже 2-3-х годовалого авто проблематично чтобы ничего не отломать. А нашим машинкам 8 лет самым молодым (моей в апреле было 10 лет). Поэтому и откручивал болт, как и многие.

[KGL]

MikSer (09 октября 2013 - 14:24) писал:

Если честно про краник думал, но не нашел на авторынке.

Резьба какая?

[MikSer]

KGL (09 октября 2013 - 13:36) писал:

Резьба какая?

Не силен в шагах резьбы и дюймах, но такая же как на датчике давления масла конусная, а они (датчики) должны быть все стандартные.

[KGL]

1/8x28BSP, 1/8x28 BSPD, 1/8-GAS
http://en.wikipedia....h_Standard_Pipe

Не очень-то распространённая в краностроении резьба.

[agerna]

Сию процедуру тоже делал, согласен на все 100 про "удобство" выкручивания и закручивания данной пробки! (матов было не меньше и спина потом болела пипец)
Но с другой стороны мне чел сказал: хорошо что такая пробка есть, и поэтому возможность слить весь антифриз существует!
Т.к. на некоторых двиглах ее нет ваще, типа что слил то слил, а хочешь полностью то снимай помпу или еще что нибудь...

[silent84]

А антифриз вообще не должен убегать? Или какое-то уменьшение уровня всё-таки предусмотрено?
Я последний раз доливал месяца 4-5 назад до половины бачка. За это время ушло до минимальной метки. Это нормальное явление?