Вот написали как менять, на что менять, а когда менять? Когда уровень в бачке гидроусилителя падает или может по пробегу/по времени эксплуатации, или т.п.?
В карте ТО про ГУР ничего не написано.
Поэтому меняем в следующих случаях:
- вытекла (сначала ремонтируем, потом меняем )
- потемнела
- пахнет палёным после перегрева
Я ничего не забыл?
А если она прозрачная, не пахнет и есть в бачке, то зачем её менять?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ, файловый архив, поищите поиском. И будет вам счастье. ««<
Надо понюхать..) я думал у масла ГУРа есть какой то ограниченный ресурс эксплуатации, все-таки ГУР не такая уж и дешевая игрушка чтобы за ней не следить, а тут оказывается что оно "вечное") так что лучше не трогать и следить за уровнем
Ну коль вразумительно никто не отписывался, то попробую я подытожить.
Полная замена.
1. Курочить хитрые хомуты на шлангах гидроусилителя не стоит. Т.е. вообще их не трогаем.
2. Слив старой жидкости производим выкрутив датчик!
Ткнул стрелкой.
Вид с другого ракурса:
Нужен рожковый ключ на 17.
Пол оборота и выкручивается руками. В самом конце аккуратно - под ним пружинка и клапан. Ничего военного нет т.к. нахомутать нереально.
Далее, как писал agerna тупо выдуваем всю жидкость через бачок - именно выдуваем ртом!
Через 20 сек начнет булькать. Даем постоять 5 минут и выдуваем еще раз. Еще минут через 5 дуем пока намеки на жидкость закончатся и просто будет свистеть воздух.
Пробовал крутить руль - до одного места. Жидкость так не выгоняется - она бродит по системе, накачивается/сливается в бачке.
Все...
Заливаем опять же через через бачок и опять же под давлением. Снова дуем пока не потечет с датчика...
Закручиваем датчик, наливаем в бачок на максимум и заводим двиг. Через 10 сек жидкость распределена по системе. Уровень упал до минимума. Доливаем. Даем немного постоять, заводим двигатель, выезжаем проехаться, крутим руля по-пути, паркуемся и проверяем уровень.
Теперь точно все.
Пи.Си.
Ушло меньше литры ATF Dexron II.
Времени - 30 минут. Помощники, яма, СТО - не нужны.
В системе около 800 мл, 1 литра хватит 100%, даже удалось немного промыть, т.е. через обратку немного слил, пока не пошла чистая жидкость. Еще и осталось 100-150 мл.
Подскажите пожалуйста, ГУР должен работать бесшумно? У меня при несильном повороте руля на месте слышно (гудение), и чувствуется в руль легкая вибрация что ли.
Всем привет.
Вот и у меня легкая вибрация. Масло не убывает. Причем вибрация больше, когда руль крутишь влево. Визуальный осмотр ничего не дал, все ок! Куда покопать? Гудения нет. Еще раз все проверил. Ничего не нашел. Люфтов, зазоров и стуков нет.
Друзья, подскажите почему все ямки и камушки, неровности дороги отдают в руль? На любой скорости, если дорога хорошая, все ок, балансировка хорошая.
Всем привет! Менял жидкость ГУРа по методу gendos путём слива через датчик, вышло примерно пол-литра чёрной жижи и чуть промыл. Залил Ravenol dex2 красного цвета. Осталось граммов 300. Покатался пару дней, проверил жидкость в бачке-цвет оказался темнее, видно остатки старого масла в системе всё равно остаются.
А я менял, сняв с насоса шланг, а доливал воронкой прямо в насос. Старое выливалось из шланга. Где-то около 800 мл до чистого масла.
Налил воронку - завел на пару секунд, пока уйдет маслице и т. д. Делов на 15 минут. Dexron 2D лучше лить.
У меня малых скоростях (до 20км/ч) после/во время рулёжки переодически слышится из под капота (в салоне) звук переливающейся жидкости ГУР. Осмотр ничего не показал, на месте такого нет. Это присутствует с момента покупки.
У кого-нибудь такое было?