Отчет по поводу парения.
В итоге оказалось, что неисправен термостат.
Купил б/у-шный за 300 рублей, отогнал Звездочку в сервис к знакомым - поменяли термостат, прогнали систему охлаждения и ... проблема разрешилась сама собой.
Сам термостат меняется очень легко - всего лишь надо отвернуть 2 болта, вынуть старый, воткнуть новый и завернуть болты обратно.
В системе охлаждения из-за работы только на внутреннем контуре образовалась воздушная пробка, отсюда и парение, и расход антифриза.
Мастер прокачал систему, долив антифриза непосредственно в радиатор и расширительный бачок и погазовав минут 15.
Теперь проблем с парением нет. Уровень антифриза держится, вентилятор срабатывает, когда стрелка температуры охл. жидкости немного переваливает за середину.
Снова Звездочка "в нормальном расположении духа и ей полагается пошалить..."
Спасибо всем, кто выдвигал свои точки зрения на мою проблему.
Чистой дороги и минимума проблем с машиной)))
Стрелка шататься перестала после замены термостата?
Немного ходит вперед)))
Включается карлсон и она возвращается в положение немного меньше середины шкалы...
Сегодня датчик температуры как взбесился: дошел и даже перешел красную зону.
Это произошло на малых оборотах двигателя... Стоит дать газку и начать движение передачи так на третьей - темепратура падает.
Остудил движок немного, посмотрел уровень антифриза в радиаторе и расширительном - вроде в норме. Карлсон тоже работает...
А на холостом ходу стрелка все равно идет к красной зоне!!!
Прогазовал - она вернулась к нормальому значению...
Что за фигня???
Может воздушная пробка образовалась в системе?
Если воздушных пробок нет, то похоже на проблемы с помпой. Ей на малых оборотах не хватает сил прокачать ОЖ в системе, а когда газуешь - крыльчатка крутится быстрей, пошла циркуляция.
Если воздушных пробок нет, то похоже на проблемы с помпой. Ей на малых оборотах не хватает сил прокачать ОЖ в системе, а когда газуешь - крыльчатка крутится быстрей, пошла циркуляция.
Может, и помпа)))
Я еще понаблюдаю. Спасибо за ответ
Парит. На улице +5. Нижний патрубок холодный.
Температура о.ж. на середине, патрубки твердые, нижний - холодный, а верхний - горячий. А мотор как будто пышет. Может пробка?
Если температура лезет вверх при малых оборотах и падает при увеличении оных, либо пробка в системе, либо помпа гав-гав, по сути термостат тоже может тупить но так маловероятно-только в комплексе с помпой.
Столкнулся на днях с такой проблемой: на прогретой авто из радиатора идет пар и подтекает антифриз (причем сверху радиатора), вот стою и думаю с чего это радиатор потек сразу в нескольких местах, почесал затылок, все равно не понимаю, сел в авто, закурил еще раз почесал затылок. Пришла мысль, что это может быть из-за избыточного давления в системе охлаждения. Выкинул недокуренную сигарету и полез снова под капот. Аккуратно открутил крышку радиатора и внимательно стал изучать незамысловатую деталь. Оказалось, что на крышке имеется клапан, который у меня и захряс Разработал ручками я этот клапан и поставил крышечку на место и, о чудо, перестал течь антифриз.
P.S. Советую всем посмотреть эту крышку с клапаном, чтобы потом не пришлось менять радиатор.