[KGL]

Вполнакала - это обычно из-за каких-то посторонних токов. Либо утечка между двумя проводами, идущими от датчика (или в самом датчике), когда оно ещё не накоротко замкнуто, а есть некое сопротивление между. Либо плохой контакт по земле, и тогда ток бежит куда ему проще (характерный пример, который все, наверное, видели - хаотичная иллюминация в задних фонарях ВАЗов при нажатии на тормоз или включении поворотника).

[denisov80112]

Начни с замены масла, подобное было на Гольфе, поменял вкладыши и всё ок.

[allegator71]

denisov80112 (26 января 2015 - 15:45) писал:

Начни с замены масла, подобное было на Гольфе, поменял вкладыши и всё ок.

Масло -- понятно, а вкладыши? Имеется в виду фильтр на масло?

KGL (26 января 2015 - 12:26) писал:

Впонакала - это обычно из-за каких-то посторонних токов. Либо утечка между двумя проводами, идущими от датчика (или в самом датчике), когда оно ещё не накоротко замкнуто, а есть некое сопротивление между. Либо плохой контакт по земле, и тогда ток бежит куда ему проще (характерный пример, который все, наверное, видели - хаотичная иллюминация в задних фонарях ВАЗов при нажатии на тормоз или включении поворотника).

Если это "левый" косяк по проводке, то почему он наблюдается только в определённом диапазоне температуры двигателя, и то не всегда? А если это не полный контакт в датчике, то почему при установке ключа -- лампа горит в ПОЛНЫЙ накал?

[denisov80112]

Вкладыши на поршнях.

[allegator71]

denisov80112 (26 января 2015 - 17:07) писал:

Вкладыши на поршнях.

Вкладыши на поршнях и замена масла, это "немножко" разный объём ТО.
Будем искать...

[denisov80112]

allegator71 (26 января 2015 - 19:16) писал:

Вкладыши на поршнях и замена масла, это "немножко" разный объём ТО.
Будем искать...

Поэтому я и начал с замены масла.

[KGL]

allegator71 (26 января 2015 - 18:57) писал:

Если это "левый" косяк по проводке, то почему он наблюдается только в определённом диапазоне температуры двигателя, и то не всегда? А если это не полный контакт в датчике, то почему при установке ключа -- лампа горит в ПОЛНЫЙ накал?

Неисповедимы пути тока.
Датчик у нас простяцкий, одноконтактный и по сути является мембраной с выключателем. В исправном состоянии датчик либо замкнут, либо разомкнут. Нет у него никаких промежуточных состояний. Поэтому отмеченные "вполнакала" с давлением масла, ИМХО, никак не связаны (это вам не включение лампы при резких поворотах, когда масло отливает к одному борту). Электрика. А поэтому:
1. Осмотреть контакт датчика и разъём. Если всё плохо - снять, почистить, надеть. Проверить.
2. Если не помогло, отсоединить разъём, пусть в воздухе болтается. Завестись, посмотреть что будет. Светиться не должно вообще. Если будет что-то как-то светиться - искать в проводке.
3. Если не будет светиться, взять омметр и измерить что там между контактом датчика и корпусом и как оно меняется со временем (разъём не подключаем!). Если будет что-то отличное от двух состояний: "0 Ом" и "разрыв цепи", то поменять датчик.

[GREK]

У меня тоже загорелась лампочка давления масла. Поменял датчик и все ок!

[KGL]

Ну вот, и меня посетила...
Всё как у всех - лампа мигает после того как поездишь, остановишься и переключишься на нейтралку. Что в общем-то и понятно - масло уже прогрето, жидкое, а обороты минимальные, в отличие, от режима прогрева, например. Порог срабатывания - где-то 600-700. Все ведь помнят как у нас обороты правильно измерять?

Заказал датчик, через 3 дня заехал, забрал. TAMA PS131 (0965), около 130 руб., т.е. чуть больше $2. Заказывал в Русь Трейде aka Авторусь. В Экзисте цены примерно такие же, но за 3 дня они отродясь ничего не привозили - ждать пришлось бы неделю, не меньше.
В коробочке, с герметиком на резьбе, Made in Japan . Японцам совсем заняться нечем что ли, кроме как датчики по 2 у.е. клепать . Под ключ на 24.
 IMG_20170414_205420.jpg (249,23К)
Количество загрузок:: 330  IMG_20170414_205500.jpg (269,74К)
Количество загрузок:: 336  IMG_20170414_205939.jpg (270,62К)
Количество загрузок:: 332

Меняем. Несмотря на периодические страшные рассказы в этой и в смежной темах, это такой ремонт, когда фотографируешь дольше чем делаешь (что часто бывает у Спейс Стара). Никаких проблем не замечено.

Двигатель 4G9. На других двигателях (4G1 и дизель) датчики в других местах!
 Switch_Eng Oil Pressure.png (97,18К)
Количество загрузок:: 211

Снимаем колесо:
 IMG_20170415_144732.jpg (239,29К)
Количество загрузок:: 357

Ищем где он там прячется:
 IMG_20170415_145205.jpg (323,46К)
Количество загрузок:: 224  IMG_20170415_145154.jpg (274,84К)
Количество загрузок:: 125  IMG_20170415_145221.jpg (297,5К)
Количество загрузок:: 118

Откручиваем винт, которым привинчен контактный лепесток:
 IMG_20170415_145647.jpg (301,29К)
Количество загрузок:: 128
Делал это, чтобы спокойно отцепить клемму от лепестка уже сверху из-под капота. В принципе, можно и сразу клемму снять, нажав на маленький язычок на корпусе.

Отткручиваем датчик. Сначала попробовал головками подлезть - неудобно. Открутил два болта пластиковой защиты, отогнул защиту - датчик как на ладони. Открутил обычным газовым ключом без каких-либо усилий.
 IMG_20170415_150704.jpg (246,8К)
Количество загрузок:: 151  IMG_20170415_150713.jpg (272,75К)
Количество загрузок:: 106  IMG_20170415_151113.jpg (270,59К)
Количество загрузок:: 96

Ставим новый. Он под обычный ключ на 24.
 IMG_20170415_151710.jpg (262,76К)
Количество загрузок:: 116
Контакт торчит не в ту сторону - провода не хватает.

Отгибаем контакт и надеваем клемму.
 IMG_20170415_152533.jpg (288,02К)
Количество загрузок:: 113

Масло вытекло в процессе, но совсем чуть-чуть - сразу после откручивания вытекает, потом не течёт.
 IMG_20170415_151718.jpg (389,74К)
Количество загрузок:: 101
На машине стоит защита двигателя - на этой фотографии как раз хорошо видно. Поэтому менять датчик из ямы было бы не так удобно, как сбоку.

Включаем зажигание, убеждаемся, что лампа давления масла светится. Заводим, убеждаемся, что гаснет. Вот и всё.

Да, оригинальный датчик действительно 26-го размера:
 IMG_20170417_211235.jpg (256,46К)
Количество загрузок:: 106

[gendos]

KGL (18 апреля 2017 - 00:01) писал:

Ну вот, и меня посетила...
Всё как у всех - лампа мигает после того как поездишь...
Заказал датчик, через 3 дня заехал, забрал. TAMA PS131 (0965), около 130 руб.,
Меняем. Никаких проблем не замечено.
Включаем зажигание, убеждаемся, что лампа давления масла светится. Заводим, убеждаемся, что гаснет. Вот и всё.

И за такое "мудрённое" откручивание/закручивание на СТО просят ~5 у.е.
Жуть какая-то...

Пи.Си.
А что за царапины и вмятины на крыле?

[KGL]

gendos (18 апреля 2017 - 12:49) писал:

И за такое "мудрённое" откручивание/закручивание на СТО просят ~5 у.е.

С одной стороны да, вроде и делать-то нечего. С другой стороны для СТО это:
- зарплата мастеру;
- одно машиноместо занято на час (пока там туда-сюда, оформят, посмотрят, сделают);
- накладные расходы - директор, бухгалтерия;
- налоги родному государству.
И тут уже кажется, что 5 у.е. как-то даже мало, когда на тебя столько людей трудится.

gendos (18 апреля 2017 - 12:49) писал:

А что за царапины и вмятины на крыле?

ОФФ. Был атакован пластиковым бампером газелеобразного фургончика. Давно уже. Краска целая. Не вижу смысла ремонтировать.

[Нагумо]

KGL (18 апреля 2017 - 15:17) писал:

Краска целая. Не вижу смысла ремонтировать.

Краска-то да на скорость и расход не влияет, а вот из-за гофры прогоревшей вторая лямбда может беситься. http://www.space-sta...indpost&p=66745 Так что не тяни.

[KGL]

ОФФ. Труба + лямбда лежат в запасе. Ждут. Сквозных дыр пока нет, вот и езжу.

Всего пара фотографий, а какая полная диагностика. Вот она, сила форума

[artem-tver]

Не успел Тоже сразу заметил царапины и гофру! У мну гофра прогорала 40 тыс км, пока совсем гоночный звук не появился

[KGL]

Трубу купил три года назад, при пробеге около 100. Сейчас только 125

[KGL]

Вернёмся к теме обсуждения.
На работе ВНЕЗАПНО был найден эксклюзивный* ключ 24*26. Создан как будто специально для датчиков
 24x26.JPG (196,4К)
Количество загрузок:: 98
* Это потому что стандартный - 24*27.